Diariomotor

Si bien la competencia ha hecho leña del árbol caido con Toyota y el caso “pedalgate”, hay que reconocerle al fabricante nipón la celeridad con la que está reaccionando ante la situación y la celeridad con la que están presentando soluciones. De hecho, en los próximos 60 días hábiles arreglarán 100.000 coches de los 106.000 con acelerador defectuoso en España, aunque seguro que esto no tendrá tanta repercusión en los medios como el fallo en sí.

Como ya habíamos comentados esta revisión es gratuita para todos los clientes afectados y además no supondrá ningún coste tampoco para los concesionarios, la única que afrontará los gastos del error será la propia Toyota, dejándose por el camino 2,5 millones de euros a lo ancho de toda la geografía española. La repercusión en las ventas a medio plazo será inapreciable según la propia marca, aunque a corto plazo las ventas si verán una bajada.

Toyota ha sacado con cuentagotas los datos del nuevo RAV4 que se mostrará al público por primera vez durante el próximo evento de Ginebra. Los detalles son escasos y sólo tenemos una imagen para contemplarlo pero sirve para abrir boca con un modelo que se hace una cirugía sencilla para estar a la altura del resto de los Toyota.

El nuevo Toyota RAV4 tendrá una parte frontal más curva donde destaca la “nueva” calandra al estilo de la del Avensis o el Auris. Las luces profundizan más en los laterales para integrarse de una forma más bonita mientras que el parachoques frontal se destapa de la carrocería y se hace más picudo. A la vez las luces antiniebla acogen un nuevo diseño en los laterales.

Continúan los problemas con Toyota que, mientras se prepara para comparecer ante el Congreso por problemas con los aceleradores de ocho de sus modelos, tendrá que revisar también los aceleradores de modelos que se venden en el viejo continente. Todavía se está estimando el número total de vehículos afectados, pero se estima que rondará los 1.8 millones de unidades europeas.

El problema con el acelerador implica peligros hacia la seguridad, pues en ocasiones el pedal queda bloqueado o tarda más de lo normal en volver a su posición de reposo. A pesar de que esto no tiene porque ocurrir bajo determinadas situaciones el problema puede aparecer y los principales candidatos son los coches con más uso.

En previsión de llegar a los clientes que no quieren tracción total sino un coche menos offroad y más ahorrador, Toyota lanza una versión de su RAV4 equipada con tracción al eje delantero y el motor diésel 2.2 D4D de 150 CV.

A lo largo del tiempo este motor turbodiésel common-rail ha demostrado ser uno de los más eficaces del mercado en cuanto a consumo. Asociado a un cambio manual de seis marchas y a la tracción delantera consigue alcanzar una media de 5.7 litros/100 km, una décima menos que si se combinara con la tracción a las cuatro ruedas. Gracias además a su elevado par máximo, que alcanza un pico de 340 Nm, el RAV4 se puede permitir una cierta agilidad con el pedal a fondo.

Toyota ha presentado en el Salón de Bolonia el lavado de cara del SUV RAV4, uno de los líderes del mercado junto al Suzuki Vitara. Los cambios incluyen una ligera actualización estética para mantener la frescura del diseño así como cambios mecánicos de importancia, con dos nuevos motores y nuevas cajas de cambio. Toyota también se ha concentrado en la reducción de emisiones de su SUV, pasando a ser uno de los más respetuosos con el medio ambiente.

Empezamos por un repaso estético al japonés. Los cambios son sutíles pero nos encontramos con una calandra ligeramente diferente, con varias bandas cromadas. Respecto al modelo saliente los paragolpes, tanto delanteros como traseros reciben una ligera alteración estética, sus líneas son ahora más suaves, en concordancia con el aumento de refinamiento que se ha intentado dar al RAV-4. El interior no recibe cambios, sólo nuevas tapicerías y un ligero aumento de la calidad de los materiales.

Toyota acaba de sacar al mercado una nueva versión más para el RAV4, denominada XR. Esta versión está claramente más enfocada para el uso por carretera que el resto de la gama. No obstante incluye llantas de aleación de 18 pulgadas en combinación con neumáticos de tipo Run Flat – con los que se puede rodar a unos 80 km/h durante más de un centenar de kilómetros – a costa de perder la rueda de repuesto sobre el portón trasero.

La versión XR equipa, como rasgos diferenciadores del resto de la gama, una parrilla frontal cromada que realza su aspecto deportivo, así como molduras laterales y traseras cromadas y pasos de rueda ensanchados. Los faros delanteros se han oscurecido ligeramente y se ha prescindido de las barras en el techo. Sólo está disponible asociado al motor D-4D de 2.2 litros y 177 cv, que asegura un rendimiento excepcional. A continuación puedes ver un resumen de su equipamiento.

En el 2008 estarán disponibles dos nuevas versiones del Yaris y del RAV-4, denominadas TR y XT-R respectivamente, que añadirán en los modelos de Toyota una serie de equipamientos y acabados de gran calidad a un precio que, según aseguran, será muy competitivo dentro de cada respectivo segmento.

El Yaris TR estará disponible en carrocería de 3 y 5 puertas junto a los propulsores habituales, de los cuales el 1.3 VVT-i y 1.4 D4D de 90 Cv estarán disponibles junto a la caja de cambios manual sin embrague Multimode. Despunta, sin duda, el tema de la seguridad con la inclusión de 9 airbags de serie (incluido el de rodilla para el conductor). El interior se completa gracias a un sistema de sonido de 6 altavoces con controles añadidos en el volante y aire acondicionado junto a unos pequeños retoques como la piel para la palanca de cambios. La estética exterior cambia con tiradores de las puertas y retrovisores con color a juego de la carrocería y las llantas de 15” Savara.

De partida el precio será de 13.820 €.