Cuando conocimos las cifras de matriculaciones de turismos en España del mes de marzo, y de nuevo las del pasado mes de abril, ya podíamos imaginar que algo extraño estaba sucediendo. Para el mercado del automóvil no es sano que las matriculaciones destinadas a particulares no representen ni tan siquiera la mitad de las matriculaciones totales. Y eso es precisamente lo que ha experimentado el mercado español en los meses de marzo y abril, en el que el canal de particulares solo representó un 45,4% y un 43,7% - respectivamente - de todas las operaciones que se realizaron. Podríamos tratar de hallar la explicación en la influencia que pueden tener aspectos temporales, como las vacaciones de Semana Santa, en los compradores; o incluso en el peso que las empresas de alquiler tienen en un país con un sector turístico muy potente, como el nuestro. ¿Pero son estas explicaciones suficientes para comprender la caída de la importancia de las matriculaciones a particulares? Y eso nos lleva a otra posible explicación, de la de las automatriculaciones. Y a la razón por la cual una marca se compra coches a sí misma, que de paso nos llevará a tener una visión más cercana de las marcas que más se compran coches a sí mismas.

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8 de Mayo de 2017

La caída de los diésel sigue avanzando y, aunque aún es pronto para lanzar las campanas al vuelo, no hay duda de que la tendencia que venimos observando desde hace meses continúa. Marzo ha supuesto un mínimo histórico para las matriculaciones de los diésel en España, con una cuota para el diésel de solo el 49,9% y una cifra por lo tanto inferior a la que han alcanzado la suma de los motores de gasolina, con un 46,1%, y los híbridos y eléctricos, con un 4%. Aún teniendo en cuenta que el muestreo está limitado a las cifras de un único mes, entre los doce que forman todo un año, y la posibilidad de que se trate una peculiaridad estadística, el dato no hace otra cosa que confirmar la tendencia a la baja de los diésel. La última vez - en un año completo - que el diésel tuvo una cuota por debajo del 50% fue en 1998. Desde entonces, el diésel ha sido el combustible preferido por los españoles, alcanzando una cuota máxima del 71%.

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Elon Musk decidió hace unos años cambiar la forma en que el mundo entendiese la movilidad del día a día y, aunque poco a poco, parece que lo está consiguiendo. Aunque de momento Tesla sigue sin ser rentable y tiene varios desafíos por delante, como la construcción de la megafactoría de baterías o conseguir beneficios económicos, con el Tesla Model X haciendo las veces de mezcla entre SUV y monovolumen y el más asequible Model 3 aún por llegar, la "revolución" de Tesla ya se está llevando a cabo y su piedra angular es, por ahora, el Model S.

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Nos acercamos al ecuador de este año 2016 y mayo, una vez más, ha confirmado que las ventas de coches nuevos en España siguen remontando, con buen ritmo. En los cinco primeros meses de este año ya se han vendido más de medio millón de coches, concretamente 502.577 unidades (cifra de matriculaciones de ANIACAM). Un crecimiento del 20,9% con respecto al año pasado que confirma que este año se superarán, y con creces, el millón de unidades que se matricularon en 2015. Si nos centramos en marcas concretas, Opel es la líder con diferencia, con 43.295 ventas en estos cinco primeros meses y el protagonismo claro de dos modelos, Opel Corsa y Opel Astra. El Opel Corsa sigue estando presente en el top 10 de los más vendidos, mientras que el Opel Astra sigue creciendo, poco a poco, animado por su relevo generacional. Mientras que el Opel Mokka también remonta, a su ritmo, siendo el tercer modelo más vendido de la marca.

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Ponemos fin al mes de abril y con la llegada de mayo tenemos los datos de las matriculaciones del mes y por tanto del acumulado del año, el total de los coches vendidos en España en un año, las marcas más vendidas, los modelos más demandados, ¿a la cabeza? Haciendo patria nos encontramos con la ofensiva de SEAT, con el SEAT Ibiza y con el SEAT León, pero ¿cuáles son los modelos que les siguen? Este es el top 10 de los coches más vendidos en España en abril y en lo que va de año:

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Tras nuestra reflexión de la mañana, y el titular que extraíamos de las cifras de matriculaciones de los últimos meses, y años, llega el momento de analizar cómo ha arrancado el mercado español este primer mes de 2016. Sabiendo que casi la mitad de los coches que se matriculan en nuestro país acaban en empresas y flotas de alquiler quizás entendamos mejor a qué se deben las buenas cifras que mes a mes acumulan ciertos modelos, y ciertos fabricantes. Creo que es un dato imprescindible, que nos puede dar una buena perspectiva de la situación del mercado. Los grandes líderes en enero, y los únicos que han superado la barrera de las 2.000 unidades han sido SEAT León (2.483 unidades) y Volkswagen Golf (2.332 unidades). ¿Qué modelos completan el ranking de los más vendidos este mes?

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En los últimos meses es probable que hayas escuchado titulares realmente halagüeños acerca del estado del sector del automóvil en España. Hoy escucharás que en enero han aumentado las matriculaciones un 12,1%, y que todo apunta a que este año de nuevo las matriculaciones superarán el millón de unidades. En 2015 se matricularon 1.034.232 turismos, un 20,9% más que en 2014. Llegados a este punto imaginamos que te estarás preguntando quién compra coches en España y que intuyas que la mayoría de las matriculaciones se corresponden con turismos dirigidos a clientes particulares. ¿Pero sabías que prácticamente la mitad de los automóviles que se matriculan en España son adquiridos por empresas y flotas de empresas de alquiler?

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Uno de los aspectos que más han destacado los fabricantes a la hora de defender la competitividad del sector del automóvil ha sido precisamente la variedad de marcas, y productos, y lo bien repartidas que están sus ventas. Es cierto que en pocos sectores existe un reparto tan equitativo del pastel. Pensemos que en estos momentos, en el año 2016, ninguna marca goza de una cuota superior, y ni tan siquiera próxima, al 10%. Y ese aspecto fue una de las mejores defensas del sector del automóvil cuando el verano pasado surgió la denuncia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que apuntaba a estrategias que podrían llevar implícito un pacto de precios tácito. Con las cifras en las manos sí podemos decir que a día de hoy la mitad del mercado se lo reparten 7 marcas. Y que el Top 10 del mercado español copa aproximadamente un 65% de todas las matriculaciones.

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Malas noticias para Bentley en 2015. Bentley ha vendido durante el año 2015 10.100 unidades, lo que significa una caída del -8,35% con respecto al año 2014 con 11.020 unidades que fue el récord histórico de Bentley en ventas. Bentley ha sufrido en primera persona la crisis de mercados como China, EE.UU. y Rusia, viendo además como su principal mercado que es EE.UU. ha frenado también su frenesí con los modelos de Bentley. ¿Estamos ante una crisis de ventas en Bentley? ¿Es solamente un ciclo? ¿Habrá remontada con el nuevo Bentley Bentayga?

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¿Cómo están evolucionando las ventas de turismos en España? Realmente bien. Con 80.055 matriculaciones, el mes pasado cerraba como el mejor octubre desde el año 2009, con un crecimiento del 5,2% con respecto a 2014. Con el pasado mes ya son 26 los meses de crecimiento continuado. Entre enero y octubre el mercado ha crecido un 20,5%, de manera que a falta de dos meses, noviembre y diciembre, en 2015 ya se han matriculado 863.973 unidades. La industria da por hecho que en 2015 se matricularán más de un millón de coches, los mismos que ya se han matriculado en los últimos doce meses. Una barrera psicológica que, sin lugar a dudas, confirma la recuperación del sector.

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2 de Noviembre de 2015