Especialmente con el grupo VAG pero más especialmente con Audi, el preparador ABT Sportsline tiene soluciones deportivas y estéticas para casi todos los modelos de la marca de Ingolstadt. Nuevamente sus peculiaridades se inmiscuyen más discretamente en la imagen del vehículo y en ofrecer un salto cuantitativo en los motores del grupo alemán para explotarlos profundamente. Los nuevos trabajos de ABT versan sobre el A3 Cabrio, el TT Roadster y el Eos.

El pequeño cabrio, denominado AS3, que vimos ya hace unos meses recibe un muy equilibrado retoque por parte de ABT, con la adición de entre otras cosas unas llantas de aleación de cinco “finos” radios, pero son los cambios mecánicos lo más importantes en el compacto descapotable. Para el TT Roadster y para el EOS la modificación visual es mucho más patente, el primero con una especial incidencia en los laterales, en el alerón de fondo y en las llantas de aleación características mientras que el segundo comparte ese mismo diseño de ruedas, la resolución de los estribos laterales y añade una revisión de las protecciones anteriores y una cuádruple salida de escape con silenciador.

Siguiendo la estela de otras ediciones especiales de la casa alemana, nace el Volkswagen EOS Edition 2009 inicialmente para el páis germano pero que podría extenderse al resto del mercado europeo. Esta edición especial es clásica en el sentido de que incorpora la mecánica habitual con un añadido de equipamiento y accesorios externos por un precio competitivo inferior al de la suma de añadidos por separado.

El equipamiento de serie para esta versión es bastante completo, incluyendo el sistema de audio “RCD 510” con cargador de 6 CDs, el sistema de aparcamiento Park Pilot, al climatizador Climatronic o el control de velocidad de crucero. Por supuesto no podía faltar un trabajado acabado interior, compuesto de piel para los interiores de las puertas y para el volante de tres radios así como unos asientos deportivos calefactados con tapizado de “Nappa Date Brown”.

El cabrio por excelencia de Volkswagen estrena un nuevo acabado que lo sitúa a un nivel por encima del resto de acabados de la gama e inmediatamente por debajo del EOS Individual. El acabado Excellence está disponible para el EOS con toda la gama de motores disponibles en general para el descapotable.

La lista de equipamiento es muy amplia y, antes de citarla, es importante mencionar que en el apartado de seguridad el incremento de sistemas es muy notable. Además del control de estabilidad ESP o el resto de elementos de anteriores acabados, incorpora importantes elementos en materia de iluminación como los faros de xenón autodireccionables y regulables en alcance, los faros Bi-Xenón para la luz de carretera y de cruce o una luz auxiliar estática que alumbra en 35º a ambos lados del vehículo.

La mecánica 1.4 TSI alcanza ahora al cabrio de la marca alemana aportando, como lo hace siempre esta tecnología, un rendimiento excepcional frente a un consumo muy moderado. El Volkswagen EOS sigue ahora la estela de otros modelos del Grupo VAG como los “grandes” de Seat, el Golf, el Touran, etc.

El propulsor TSI de 122 Cv deriva del mismo de 170 Cv pero utilizando únicamente un turbo regulado electrónicamente sin incorporar el compresor volumétrico. Ofrece un par de 200 Nm que el descapotable utiliza para alzarse hasta los 196 km/h de velocidad máxima y superar los 100 km/h en 10.9 segundos. Son tiempos altos para un cabrio pero estamos hablando de la utilización de un motor gasolina de máximo aprovechamiento y mínimo consumo. Éste precisamente se sitúa, de media, en 6.7 l/100 km mientras que la emisión de CO2 se mantiene en discreta posición con 159 gr/km.

En este pequeño vídeo podéis ver la contundente forma en la que se desplegan las barras antivuelco del Volkswagen EOS.

Las protecciones tardan tan sólo 0,25 segundos en desplegarse desde que el coche sufre un movimiento lateral brusco o el ángulo de inclinación supera una marca preestablecida. Fabricado en aluminio, el sistema consta de una parte en tensión y otra fija. En caso de necesitarlo se suelta un cierre que retiene el dispositivo móvil y este se expande. Todo ello controlado por la misma unidad que maneja los airbags.

El sistema, en caso de ser una falsa alrama o un incidente de poca importancia puede volver a guardarse en su posición original de forma totalmente manual.

Vía: WorldCarFans
En Diariomotor: Crash test del Volkswagen EOS

El más moderno descapotable de la alemana Volkswagen, el Eos, pasa el crash test y con unas notas más que respetables. Unas notas buenas considerando que estamos hablando de un coupé descapotable y que los resultados de éstos no suelen estar a la altura de los coupés convencionales.

La prueba de Euroncap ha sido realizada con una versión del Eos de 1472 kg. La prueba de choque frontal, realizada a 64 km/h, lanza un resultado de un 75% de los puntos y 4 estrellas. En este tipo de choque los daños más importantes se producen en las extremidades inferiores. En cuanto al choque lateral, el resultado es de 94% de puntos y también 4 estrellas.

Empleando el corazón del Golf GTI, el nuevo Eos se convierte en un coche de muy buenas prestaciones y una polivalencia considerable. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar los 232 km/h de velocidad máxima.

Si bien tiene su mayor pega, como todos los cabrio, en las plazas traseras, estas son lo suficientemente amplias para que nos acompañen un par de amigos en viajes moderados. El techo está bien insonorizado y no transimte mucho ruído al interior a velocidades moderadas. Si se circula rápido la cosa cambia, nos recuerda que estamos ante un CC.

Con el perfecto estilo visual y sobriedad de Fifth Gear podemos ver una prueba del Volkswagen EOS, el cabrio convertible de la marca alemana con motivo de su presentación en Atenas.

Vía: Carscoop
En Diariomotor: Volkswagen EOS para Junio

Ahora que queda poco para que el EOS empieza a pasear por el mercado Español, el preparador JE Design nos deleita con una serie de modificaciones discretas pero muy deportivas del principal cabrio de Volkswagen.

Las modificaciones estéticas están principalmente en las llantas de 19”, los faros y la parrilla central. Lo más notable técnicamente son las modificaciones en el motor. Así, el motor 2.0 TDI es potenciado de 140Cv a 176Cv y el motor 2.0 TFSI pasa de 200Cv a 244Cv. Así, el EOS alcanza los 239 km/h de velocidad máxima.

El precio de las modifaciones será de 1.149 € (motor TDI) y de 1.449 €(motor TFSI). Un par de fotos más en el interior.

Hace ya unos cuantos meses os hablamos del próximo y feliz cabrio de la marca alemana, el Volkswagen EOS. Nos lo presentaron en el Salón de Frankfurt y hasta Junio tendremos que seguir esperando por él. El modelo, de los pocos cabrios que cuentan con 2+2 plazas para adultos, no se puede encuadrar en el estilo del otro conocido cabrio de Volkswagen, el New Beetle cabrio, sino que recibe ese toque serio pero especial que la marca alemana pone en todos sus modelos.

Los motores previstos abarcan un amplio abanico entre los 115Cv y los 250Cv, tanto en diésel como en gasolina. Sin embargo, a España el EOS llegará en junio con los motores gasolina 2.0 FSI de 150Cv y el 2.0 FSI con turbo que alcanzará los 200Cv. Más adelante, para septiembre, podremos contar en nuestro pais con los motores 2.0 TDI de 150Cv y el 3.2 V6 de 250Cv en gasolina. En cualquiera de las opciones contaremos con un cambio manual de 6 velocidades.