Gracias a RDX Racedesign voy a tener que poneros una imagen del Volkswagen Fox para que recordéis cómo es exactamente de serie. Porque, con este “extremo” kit que ha desarrollado este preparador lo deja bastante modificado, con los faros y las puertas como recuerdo del modelo de stock, aunque puede gustar al pequeño sector de propietarios de este modelo. Como dice el dicho “para gustos, colores”.

Algo característico del paquete que impregna la carrocería es la modificación frontal con “look” Golf GTI, con cambios para reconfigurar la parrilla con tres barras longitudinales y estirar el parachoques hasta la altura de una hormiga con un gran aspecto deportivo y un gran decorado en forma de panal. Como gran detalle opcional, y que de otra forma no se puede ver en este mini, se pueden incorporar luces LED de día como las del Audi S6 en el propio parachoques para mejorar notablemente la iluminación y el aspecto visual del Fox.

Denominarlo fallo podría ser algo relativo, puesto que realmente es un uso descuidado de un sistema. Se corre peligro también con un cuchillo, que puede ser usado bajo un buen uso o bajo un mal uso. El caso que nos ocupa es el del asiento trasero del Volkswagen Fox suramericano, aunque desconozco si este problema podría ocurrir en el modelo europeo.

La realidad es que el mecanismo del asiento trasero se ha cobrado ya los dedos de al menos ocho usuarios en Brasil, debido a la mutilación producida por la anilla que sirve para abatir el propio asiento. Desde Volkswagen Argentina aseguran que el manual indica claramente cómo realizar la acción del abatimiento y que, siguiendo los pasos del mismo, no se corre ningún peligro. A partir de este punto y sin conocimiento de más detalles, llega la pregunta: ¿es ético que Volkswagen no rectifique y cambie el sistema?. Es decir, no debería ser lógico que un sistema tan simple como el de este asiento y a simple vista creado para utilizar por cualquiera tenga semejante riesgo.

Las pruebas realizadas sobre el modelo para sudamérica y las pruebas EuroNCAP lo demuestran claramente, como se puede apreciar en la imagen. A igualdad de versión y equipamiento, el Volkswagen Fox fabricado para el mercado de Sudamérica es menos seguro frente a accidentes que el modelo destinado a Europa.

Hace tiempo os adelantamos esta información en la que comentabamos el informe de la OCU en España que informaba sobre las grandes diferencias en materia de seguridad dependiendo del mercado de destino. En él se aprecia que sería necesario invertir 2.500 € más en equipamiento extra en el Fox sudamericano para igualarlo en cuando a seguridad con la versión europea.

Volkswagen Austria ha presentado las primeras fotografías del iFox, un Fox con soporte para iPod incluido. También han publicado la lista de precios, que parece no variar mucho respecto al precio base del Fox. El iPod va conectado en la guantera, y con un sistema de audio Blaupunkt Calgary, para poder interactuar con el iPod. Para hacer pública esta bonita unión, el Fox lleva un logotipo de iPod inside, y el iPod el logo de Volkswagen en la parte trasera.

Vía: The German Car Blog

Volkswagen ha decidido comercializar el modelo Fox en España a partir de junio de este año. Las fotos mostradas, pertenecientes al modelo mejicano, muestran una mezcla entre el Lupo y el Polo actual, aunque con un interior que aparentemente deja mucho que desear. Sin embargo, probablemente en España cambie el equipamiento y la calidad de los materiales interiores.

Vía: km77.com
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