Volkswagen es una marca que le gusta ir a lo grande, desde sus lanzamientos hasta su publicidad. Y, ¿por qué no por el tamaño de su stand en el Salón de París?. Aunque este año su estrella para la capital gala es algo más pequeña. Se trata del Volkswagen Golf GTI, uno de los reyes del cotarro en lo que a compactos deportivos se refiere y la sexta edición que llega a la salida del lavado de cara de la gama.

Como ya habéis comentado algunos de vosotros, parece que se trata de una versión GTI “descafeinada”, pues únicamente cuenta con 10 CV más de potencia. El motor 2.0 TSI regala ahora 210 CV y un par motor de 280 Nm a únicamente 1.800 rpm, permitiendo superar la barrera de los 240 km/h. 10 CV son suficientes para ganarle una décima al cronómetro y acelerar hasta los 100 km/h en sólo 7.2 segundos. No todo es potencia y la base sustancial del GTI requiere cambios importantes para hacerlo verdaderamente deportivo, no sólo en rectas sino también en curvas.

La fiebre GTI se ha desatado con la puesta en escena del nuevo Volkswagen Golf GTI VI, pero antes de la sexta generación hubo otros Golf GTI muy excitantes. Una de las series más apreciadas por crítica y público fue la segunda generación. Fabricados entre 1983 y 1992, los GTI de los años 80 apenas medían 4 metros y con un peso de tan sólo 907 kg resultaban realmente divertidos de conducir, potentes y equilibrados. En resumen, hechos para disfrutar tras el volante.

El motor que latía bajo su capó era originalmente un 1.8 gasolina de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 112 CV. El mismo motor fue dotado unos años más tarde de tecnología 16 válvulas con lo que su potencia ascendió a unos ya más serios 139 CV (129 CV con catalizador). Subiendo hasta más de 7.000 rpm era capaz de lanzar el Golf hasta los 100 km/h en 8.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h. En su época fue toda una bestia del asfalto.

El miembro más esperado de la familia Volkswagen Golf VI se muestra en todo su esplendor en las imágenes que acaban de alcanzar a la red. Tras recreaciones y multitud de fotos espía el aspecto final del Volkswagen Golf VI GTI, el rey de los compactos deportivos. Desde que el Volkswagen Golf Mk1 GTI fue lanzado al mercado a mediados de los años 70 muchas generaciones han pasado por delante pero el espíritu se mantiene intacto.

Un Golf GTI debe ser deportivo pero sobrio, rápido pero no excesivo y por encima de todo ello debe tener un comportamiento intachable en carretera. En cuanto a diseño, es inevitable acordarse del excesivo Golf GTI W12 650 Concept, los pasos de rueda y el diseño frontal son similares a los de entonces. Los antinieblas se desplazan al exterior para hacer parecer ancho más ancho al Volkwagen y la calandra lleva dos finas líneas rojas para acentuar esa deportividad discreta.

No parece tan raro que antes o justo cuando se presente el nuevo Volkswagen Golf GTI la marca alemana se saque de la manga una edición especial del actual Golf V GTI.

Según los datos que apunta Autoweek, estaríamos hablando de la Limited Edition 240. La numeración nos indicaría la potencia, 240 CV que erogaría el conocido propulsor 2.0 TFSI, por encima de los 200 CV originales. ¿Por qué ese ligero aumento de potencia nada más? Probablemente por mantener un equilibrio necesario, a pesar de que todos sabemos que este motor es capaz de mucho más como los 272 CV que entrega al Audi TT-S. Siendo finalmente 240 CV, hablaríamos de los 250 km/h de velocidad máxima y un tiempo de aceleración hasta los 100 km/h de casi 6.5 segundos.

Aunque puede que salgamos de dudas en el cada vez más cercano salón de París, las primeras fotografías espía de la venidera generación del Golf GTI empiezan a aflorar. Eso sí, con la mayoría de su superficie camuflada tras las habituales lonas. Debemos tomar con extrema cautela cualquier conclusión sacada sobre el futuro modelo de producción, pues el camuflaje está presente precisamente para despistar y no desvelar más de lo necesario antes del momento en que se descubra de forma definitiva.

Lo primero que salta a la vista son las rejillas delanteras similares a las que podemos ver en el Audi R8, acompañadas por un spoiler delantero más ancho y con grandes entradas de aire destinadas a la refrigeración de los frenos. Dichos frenos se pueden apreciar a través de unas llantas de estilo BBS, ya en la trasera del coche vemos una salida doble de escape, con una cola a cada lado del coche y un alerón que continúa la línea marcada por el techo.

Volkswagen se ha “trabajado” mucho sus presentaciones en el GTI Meet (Wörthersee Tour 2008) y no ha defraudado un ápice con sus modelos siendo el Passat R36 Styling Study o el Scirocco GT24 algunos de los mostrados. El Golf GTI Performance también es obra de la “casa”, hecho que podría asombrar a propios y a extraños por el estilo de la preparación que se aleja más de lo que se podría considerar “buen tuning” (vamos, que es demasiado casero).

Un detalle certero a primera vista, después de hacer desaparecer de mis ojos la doble tonalidad negra y naranja “chillón” del exterior, es que algún detalle como la parrilla vuelve al estatus de “serie” y demuestra más que no se sabe en qué estaban pensando al hacer este prototipo. Llantas de aleación “generosas”, puertas de apertura vertical, el difusor trasero en forma de verja enrejada hasta el suelo o las salidas de escape gigantes cuadriculadas son algunos de los “complementos” del GTI Performance.

O.CT nos muestra que aún se puede retocar un compacto deportivo sin añadirle excesivas florituras y sin convertir un estilo de serie en una aberración callejera. Aunque a simple vista se vea todo “muy negro”, tanto el Seat León Cupra como el Volkswagen Golf GTI lucen bastante elegantes con los pequeños retoques de la preparación.

Tal y como se puede ver en las imágenes, exteriormente no hay más que muy pequeños retoques en ambos modelos. Lo que no está tapado son las llantas de 19” y los difusores de aire frontales, más aguerridos con una tonalidad plateada y lo que no se vé a simple vista es la nueva cubierta para el motor.

Precisamente de los motores de estos dos “guepardos” compactos hay que hablar, puesto que O.CT pone a disposición de sus clientes un kit que reprograma la ECU y añade unos nuevos inyectores e intercooler, consiguiendo un aumento de potencia sin igual: el GTI supera los 200 de fábrica hasta los 270 Cv mientras que el Cupra rompe todas las marcas alcanzando los 315 Cv (240 Cv originales). Por avalar este aumento de prestaciones, el Cupra O.CT hace el 0 a 100 km/h en 5.2 segundos (frente a los 6.8 del modelo de serie).

Dos imágenes más del Seat León Cupra y el Volkswagen Golf GTi vistos por O.CT:

Nuestros compañeros de es.autoblog han realizado un estudio averiguando el precio de un Volkswagen Golf GTI en varios países. Es curioso ver como en países como Japón donde los sueldos son generosos, se puede obtener por unos 20.087€. En el otro lado podríamos citar Portugal, con sueldos mucho más modestos, y que paga más del doble por el mismo coche, 40.936€

En España estamos en un punto intermedio, 27.990€, lejos de los 16.527€ que paga un yankie por el GTI. Cosas de los impuestos.

Lista completa de precios:

Hoy parece que es el día de los Volkswagen Golf, aunque en este caso no es ningún concept, se trata de un coche real que según VW saldrá en septiembre de este año, aprovechando el 25 aniversario del primer Golf Pirelli Edition. El motor es el exitoso 2.0 TFSI, usando la misma electrónica que en el caso del Golf GTI 30 Edition. Las prestaciones, 230cv, 245 km/h y 6.8 segundos en el 0-100 para la versión manual.

Las novedades que aporta esta versión radican en los colores externos (amarillo brillante, plata, negro efecto perla y azul grafito). Las costuras y demás detalles que en los GTI normales son rojos, en el Pirelli Edition son amarillos. Como detalle curioso, la tapicería de los asientos tiene unos surcos en toda su longitud, simulando la huella de unos neumáticos.

Tratándose de esta edición, lógicamente los neúmaticos no podían ser otros que unos Pirelli P-Zero 225/40, que van montados en unas llantas exclusivas de 18” para esta versión, de cinco radios y en color titanio.

Más fotos del Golf GTI Pirelli Edition:

Volkswagen ha presentado el Golf GTI Cup Racer, un Golf V GTI preparado para correr directamente en la Sports Car Club of America. La firma alemana financiará con 300.000 $ a los participantes en esta competición que comienza este año en Estados Unidos.

Se ha presentado en el Chicago Auto Show y estará disponible para finales de este año 2007. Lo que más cambia, aparte del tema exterior compuesto por diferentes pegatinas y las llantas de aleación OZ, son una serie de mejoras en el rendimiento y en la seguridad para un mejor comportamiento en competición. No se comenta nada específico sobre esos cambios, pero parece ser que el motor 2.0 TFSI de 200 Cv permanecerá intacto.

Más imágenes del Volkswagen GTI Cup Racer: