1 comentario Por Óscar Miguel el 12 de Mayo de 2009
Últimamente parece que no nos pueden sorprender las marcas de automóviles porque ya son los rumores que corren por la red los que nos sorprenden. En esos últimos rumores entrarían dos que tienen que ver con el Volkswagen Golf, adelantando que para 2011 se presentará una versión descapotable, que pronto habrá un motor de tres cilindros disponible para el compacto alemán y que llegará al mercado la variante híbrida.
Esta primera información sin comprobar adelantaría una carrocería descapotable, que se situaría económicamente por debajo del Eos. Para ahorrar espacio y peso utilizaría un techo retráctil de lona en lugar de la opción rígida, más asistida entre sus rivales, con un sistema tomado del Audi A3 Cabrio que abriría y cerraría el techo en tan sólo 10 segundos. Es de imaginar que al igual que éste contaría con cuatro plazas (en 2+2), siendo las traseras bastante pequeñas.
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5 comentarios Por Sergio Álvarez el 27 de Noviembre de 2008
Volkswagen acaba de presentar su prototipo de híbrido enchufable Twin Drive de segunda generación, basado en el nuevo Golf VI. Al contrario que híbridos como el Toyota Prius que se apoyan en un motor eléctrico para obtener mejores consumos el Golf Twin Drive es un vehículo fundamentalmente eléctrico apoyado en un motor 2.0 TDI de combustión interna para recargar sus baterías o aportar un extra de prestaciones cuando sea necesario, es decir, similar al Chevrolet Volt.
El primer Golf Twin Drive fue presentado en julio pero aparte de la nueva carrocería no hay cambios de relevancia en el desempeño del híbrido. Bajo su capó nos encontramos un motor eléctrico de 82 CV y un propulsor 2.0 TDI common-rail con 122 CV de potencia; la potencia combinada de ambos propulsores no es la suma de potencias sino una cifra algo menor, 176 CV, en cualquier caso más que suficiente para garantizar unas prestaciones más que decentes con bajos consumos de gasóleo.
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6 comentarios Por Óscar Miguel el 27 de Junio de 2008
Combinar un motor eléctrico, cuyo uso principal está destinado a la circulación urbana, y un motor de combustión, habitualmente de gasolina, para los trayectos más largos no es en absoluta ninguna novedad, pues así es como trabajar la mayoría de los vehículos híbridos. Volkswagen trabaja ahora con su nuevo prototipo, el Golf Twin-Drive, ese principio de diseño dotándole de dos añadidos que pocos híbridos promueven: la carga eléctrica externa y la inclusión de un motor diésel.
Es el punto “plug-in” de este nuevo concept como enganche del acercamiento a las nuevas tendencias por parte del grupo VAG. Simplemente se conecta el compacto a un enchufe eléctrico convencional y se recargan las baterías de ion litio con las que cuenta, que poseen la característica de ofrecer un tiempo de carga bastante reducido. El pequeño propulsor eléctrico bebe de estas baterías para ofrecer 82 Cv de potencia y una velocidad máxima de 120 km/h, suficiente si contamos con una utilización masivamente urbana, para la que este motor ofrece una autonomía de 50 km.
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