Volkswagen llega con las manos cargadas a París para mostrar su nuevo arsenal de cara a superar la crisis reinante con mayor tranquilidad. Entre las ofertas verdes que presentarán se encuentra el Passat BlueTDI, un prototipo sobre la berlina cuya revolución tecnológica permite la caída del gasto de combustible y de las partículas contaminantes emitidas. Esta denominación ya estaba disponible para el Tiguan y el Jetta aunque con una generación tecnológica anterior a la que presenta ahora el sedán.

La mecánica que sustenta este modelo se basa en el motor turbodiésel de 2.0 litros y 140 CV con tecnología common-rail, pero que ha sufrido una serie de modificaciones que permiten incrementar la potencia en 3 CV y disminuir el consumo hasta los 5.2 litros cada 100 km en ciclo mixto (6.2 litros en el original Passat). Un salto cuantitativo que también afecta a la emisión de partículas de CO₂, que disminuyen en este caso en 24 gr/km hasta quedarse en los 139 gr/km.

Volkswagen ha presentado un conjunto de mejoras aerodinámicas y visuales para dos de sus joyas que más recientemente han visto la luz, el Scirocco y el Passat CC. La mejora manera de definirlos es como un punto intermedio entre las versiones de serie y las versiones más deportivas, pues es precisamente este punto en el que se centran los cambios.

El pequeño coupé afronta una metamorfosis más completa, incorporando estriberas más profundas, un spoiler en la parte superior del portón así como una terminación más pronunciado de las defensas delantera y trasera. Por otro lado, los recambios para la berlina coupé son más ligeros y tan sólo afectan a un alerón situada en el maletero y a un frontal más agudo.

Volkswagen continúa, al igual que muchos de sus competidores, investigando acerca de el futuro de la conducción autónoma en los vehículos. Hasta el momento ya contaba con importantes éxitos dentro de este campo como con el Touareg Stanley* o con avances por separado en aparcamiento como el Park Assist Vision. Su último trabajo de investigación, en colaboración con la Universidad de Braunschweig, lleva la denominación iCar (que viene de “coche inteligente”) y aporta capacidades automáticas de circulación sobre un Passat Variant.

Las “habilidades” del iCar basan su funcionamiento en la lectura de datos, comprensión de los mismos y evaluación de la mejor respuesta posible a realizar. Elementos como sensores, radar, láser y cámaras obtienen datos del entorno en el que se mueve el vehículo, trasladando éstos a un ordenador formado por varios PCs convencionales que evalúa en milésimas los datos y toma finalmente la decisión. Esta decisión implica informar con los datos precisos a elementos electro-mecánicos como el acelerador, el freno y la dirección.

Volkswagen of America está celebrando el desembarco en Estados Unidos del bonito coupé de cuatro puertas Passat CC por todo lo alto, no es para menos, ya que será su principal mercado. Han creado para la ocasión una limitada edición especial, y ya que se ha presentado en el evento de Pebble Beach, su apropiado nombre es Gold Coast Edition. Se distingue de otros Passat por su exclusivo color dorado de carrocería, nuevas llantas y una terminación interior diferenciada de sus hermanos de gama.

El aspecto más llamativo del cuatro puertas es su exclusiva pintura. Se trata de un baño de alta gama en tres capas creado por DuPont y bautizado como Pepe Pepper. El resultado es una pintura rica en matices, de tonos dorados y tierra. Bajo el sol es como mejor se aprecian los colores del Gold Coast. De cara al exterior se ha equipado al CC con unas llantas de 19 pulgadas estilo hélice, un toque de agresividad para un conjunto elegantemente deportivo.

ABT ha preparado un pack especial para el Volswagen Passat CC, destacando por encima del todo el cambio visual que se puede apreciar en estas imágenes aunque sin descuidar los motores para los que siempre tiene contestación este preparador alemán.

Indiscutiblemente el aspecto deportivo del coupé se ve incrementado por una serie de ofertas de llantas de aleación de entre 18 y 20” de diámetro, destacando las que vemos en las imágenes y que ya hemos visto presentes en otras preparaciones de ABT como en la del Audi A4 Avant o en la del VW Eos, así como una disminución de la altura respecto al suelo. ABT no aplica ningún otro cambio, de momento, a la carrocería del coupé berlina y se centra más en las preparaciones para los motores.

Tras la introducción del Touareg R50 Volkswagen completa su gama deportiva con el Passat R36, una berlina deportiva diseñada con un alto desempeño y deportividad en mente, pero sin descuidar lujo y confort para nada. Se trata del VW Passat más potente hasta la fecha: nada menos que 300 CV procedentes de un V6 FSI se acomodan bajo el capó de la berlina media. Está ya a la venta en España a partir de 51.680 euros, disponible en carrocería de 4 puertas y en versión Variant familiar.

Con un equipamiento de lo más completo e identidad visual diferenciada respecto al resto de la gama Passat, la nueva berlina deportiva de Wolfsburgo busca ponerse al nivel de sus competidores más directos tales como BMW con su 335i, Mercedes-Benz con su C 350 o Saab con su 9-3 Aero XWD. El posible éxito del Passat recae sobre una calidad al nivel de la de sus rivales y sensaciones auténticas tras el volante, a pesar de ello, peca de un precio ligeramente superior a sus competidores directos y unos consumos no demasiado brillantes.

¿Es cosa mía o los prototipos de deportivos basados en modelos actuales se están poniendo de moda? Al menos en el grupo VAG ya nos hemos encontrado con algún que otro ejemplo como el del Audi A3 TDI Clubsport Quattro aunque a una escala diferente claro está. Ahora, Volkswagen se ha lanzado a un concept basado en la carrocería Variant del R36 denominado R36 Styling Study. Para mostrarlo al mundo ha elegido la GTI Meet de Wörther Lake en Austria, aunque no está muy claro si se verá más allá de este punto o si algún afortunado podrá hacerse con él.

Los cambios con respecto al R36 original son únicamente estilísticos, sin modificar nada de la mecánica haciendo honor al gran V6 atmosférico de 3.6 litros y 300 Cv original asociado al 4Motion. Algunos de sus elementos han sido reutilizados de otros acabados deportivos, como es el caso de las llantas de 20” grises originales del Touareg R-Line. Amén de la configuración aerodinámica tomada del R36 original, el Sytling Study añade una coloración azul Moonlight Blue que se extiende por los cromados ya existentes excepto en algunos casos como la salida de escape doble.

Volkswagen ha llevado a Ginebra su nuevo coupé y a buen seguro le robará un poco de atención al omnipresente Scirocco. Aunque ya tuvo su debut en el Salón de Detroit, esta es la primera vez que podemos ver el nuevo Passat CC en su continente de origen, Europa.

La mayoría de las marcas ya han introducido versiones coupé de sus berlinas insignia o tienen planes para hacerlo en un futuro cercano. El cambio manual de 6 velocidades está presente por defecto todos los propulsores salvo en el 3.6 V6 FSi de 300 cv, para el que está presente el automático DSG. El resto de los modelos incorporan como opción el cambio semiautomático DSG de 7 marchas, que se intercambia por el Tiptronic de 6 en el 2.0 TFSI de 200 Cv. Por otra parte, en Estados Unidos existirá una ligera variación en cuanto al modelo más potente, que utilizará el cambio Tiptronic en lugar del DSG.

Más imágenes del Passat CC en Ginebra:

Volkswagen acaba de presentar oficialmente una nueva versión del Passat, bajo la saga R-Line, que incorpora una serie de modificaciones estéticas y el motor 1.8 TSI de 160 Cv como nueva inclusión en la gama de la berlina alemana. Este acabado sustituye al actual Sportline.

Este propulsor gasolina ya está presente en otros modelos como el Seat León y ahora llega para el Passat en este acabado en concreto. Además de ofrecer unas emisiones y consumo mucho más reducidas que el propulsor FSI de 150 Cv al que sustituye, mueve al sedán hasta los 220 km/h con una aceleración uniforme hasta los 100 km/h en 8.6 segundos. Gracias al turbo ofrece un par motor de 250 Nm, aunque éste se queda corto ante el que ofrece cada una de las otras opciones mecánicas para el Passat R-Line: 2.0 TDi de 140, 2.0 TDi de 170 Cv y 2.0 TFSI de 200 Cv. El cambio será manual de 6 velocidades u, opcionalmente, semi-automático DSG o Tiptronic.

Recientemente fueron presentadas las fotos y la información oficial del Passat CC y ahora podemos verlo en su “salsa” gracias a estos dos vídeos que nos brinda Carscoop. El primer vídeo corresponde a la presentación oficial que se ha realizado en el NAIAS de Detroit y, como podeis apreciar, non han escatimado en dar a conocer cada minúsculo recodo del coupé de 4 plazas. Por contra, el segundo vídeo nos muestra al CC en acción y, de nuevo, se recorren todos los ángulos.

Además de ser una primicia mundial por ser el primer coupé derivado de la berlina media de Volkswagen, también es el primer coupé de distribución 2+2 presentado para enfrentarse con otros en el mercado competitivo de las berlinas coupé. Con los 300 Cv de su 3.6 V6 FSI como cifra de potencia más alta (menos para Estados Unidos que serán 280 Cv), el Passat CC entrará en “contacto” directo con modelos de más experiencia como el Mercedes CLS. Su llegada al mercado no se realizará tan tarde como se esperaba, estando previsto su lanzamiento para Europa en la mitad de este 2008.