Diariomotor

Podría decirse que los grandes monovolúmenes estén en peligro de extinción, especialmente por el tema económico y por la afinidad del público a los compactos, pero las marcas siguen confiando en las cifras para renovar sus familiares más largos. Volkswagen es una de ellas con su nuevo Sharan, que destaco por su espacio interior y por las posibilidades de configurar sus asientos: cinco, seis o siete plazas, a gusto del consumidor.

El Sharan tiene un aspecto muy saludable y una presencia grande, gracias en parte a que ha crecido en las tres dimensiones. Hay tres cosas importantes en un coche así: el espacio interior, el acceso a las últimas filas y las posibilidades que ofrece el maletero. El primer factor es grande, es algo que ya se aprecia desde fuera. De la primera fila no es necesario hablar, la libertad de movimientos está asegurada para los dos ocupantes.

El Volkswagen Sharan recibe una profunda renovación, tras más de una década en el mercado y un par de restylings. Esta segunda generación, presentada en el Salón de Ginebra 2010, es totalmente nueva y supone una fuerte apuesta de la marca en el segmento de los monovolúmenes grandes de 7 plazas.

Las principales características del VW Sharan 2011 son la aparición de puertas traseras corredizas, que facilitan la entrada al interior, nuevos motores TDI y TSI, cambio de doble embrague DSG en opción y mayor modularidad interior, junto a un diseño mucho más moderno y que respeta la tendencia marcada por los últimos modelos de la marca alemana.

Dentro de exactamente 10 días comienza el Salón de Ginebra, al que acudiremos para contaros de primera mano todas las novedades del evento automovilístico más importante del mundo. Una de las primicias mundiales de Volkswagen será la nueva generación de la Volkswagen Sharan. La actual Sharan lleva demasiados años a la venta, y ha sido una plataforma compartida por el Grupo Volkswagen y Ford. Las ventas de los últimos años ya eran marginales, la Sharan y su hermana Alhambra habían sido más que superadas por la competencia.

Los monovolúmenes de siete plazas y tamaño compacto han hecho mucha mella en el segmento de grandes monovolúmenes, en el que la única oferta reciente era el Ford Galaxy, todos los demás competidores eran modelos con más de un lustro a sus espaldas. La única opción es competir con precios agresivos o productos novedosos, y la Sharan no tenía ninguno de los dos requisitos. Sin embargo, el nuevo desarrollo promete ser un producto innovador y de calidad, prueba de ello es el adelanto oficial.

Es temporada de recreaciones y a Volkswagen también le toca. Para el próximo año 2010 se espera la renovación del Sharan, el monovolumen más grande de la marca alemana con 4.63 metros de longitud y apto para albergar a cinco o siete pasajeros. Lleva ya más de 9 años en el mercado sin sufrir más que una serie de pequeños cambios por lo que ya se está esperando la renovación.

Esta recreación nos adelanta ligeramente cómo podría ser esta nueva generación. La nueva imagen de VW está escenificada por un frontal más integrado, centrando la vista en la calandra fina que instauró el Scirocco y que ahora lleva el Golf VI y el nuevo Polo. De este último el Sharan tomaría parte de su diseño, aunque lo más destacable es que perdería dimensiones a favor de un estilo más compacto pero siempre desde la amplitud espacial.

Volkswagen introduce una serie de cambios en varios de sus modelos, incluyendo el Passat CC, el Golf Variant, el Jetta, el Sharan y el Touareg. Son remodelaciones ligeras que afectan esencialmente al equipamiento de estos modelos, además de unas mejoras mecánicas para el gran SUV de la marca alemana.

El coupé de cuatro puertas basado en la berlina media, el Passat CC, mejora ahora incluyendo en su equipamiento algunos elementos como la cámara de visión trasera, que visualiza la zaga del vehículo en la maniobra de aparcamiento y muestra las imágenes en la pantalla del navegador. Un nuevo paquete opcional añade seguridad con el sistema de entrada y arranque sin llaves Kessy-keyless y una alarma volumétrica además de las llantas de diseño Lugano en un diámetro de 19”.

Las palabras “monovolumen” y “tuning” no están por casualidad en el título. Únicamente es por si hay alguien que quiera buscar una “mezcla” de este estilo que al menos lo tenga fácil. El preparador RaceDesign nos “obsequia” con esta peculiar “transformación” del Volkswagen Sharan, aunque los mismos cambios se encuentran también disponibles para el Seat Alhambra.

El exterior está más que completito. Frontal rediseñado con nuevas luces antiniebla y dos parrillas a elegir: “Single Frame” (en la imagen) o “GTI Five” (la misma que la del Volkswagen Golf V Gti). Los laterales y la parte trasera también cambia, siendo innecesario comentario alguno. Las llantas de aleación y la doble salida de escape completan la “transición”.

Imagen de la parte trasera:

El Grupo Volkswagen, en alianza con la compañía Prince Gas, ha diseñado una versión del Sharan que funciona con Gas de Petróleo Licuado (GPL) y completa la gama de vehículos que utilizan este combustible: el Caddy Ecofuel y el Touran Ecofuel.

El Sharan Autogas utilizará un motor de 115Cv que utiliza únicamente el citado combustible y que, en comparación con el mismo motor que se alimenta de petróleo, emite un 15% menos de CO2. El depósito añadido de GPL, con 60 litros de capacidad, se encuentra situado en el hueco de la rueda de recambio, con lo que no resta espacio en el interior del vehículo. Sumando estos 60 litros más el depósito original de 70 litros, el Sharan Autogas tiene una autonomía de 1.180 km (730 km del depósito original más los 450 km de autonomía que se añaden con el nuevo depósito) con un consumo de 9.6 litros / 100 km/h.

Vía: Puestaapunto
En Diariomotor: Smart Forfour con GPL, Opel apuesta por el GPL.