Se trata del primer vehículo híbrido que funcionará con un motor de gasóleo en vez de gasolina. Se pondrá a la venta en nuestro país a principios de 2012 con un precio de partida desde los 33.800 €. Las primeras unidades que llegarán al mercado, en Diciembre de este mismo año, formarán parte de una edición especial de 300 unidades denominada «Limited Edition» a un precio único de 39.500 €. Peugeot con este modelo cumple su promesa de vender el primer híbrido Diésel de la historia del automóvil.
Peugeot pondrá a la venta este 3008 HYbrid4 como un modelo completamente revolucionario. Tendrá un motor Diésel de dos litros para mover el tren delantero y un motor eléctrico encargado del tren trasero. El funcionamiento de ambos motores de forma simultanea propiciará una tracción a las cuatro ruedas, añadiendo un plus de agarre y seguridad al crossover de la marca del León.
La gestión del sistema HYbrid 4 se realiza a través de un mando de control giratorio que ofrece 4 programas diferentes:
* Auto: el sistema controla por si solo el funcionamiento más idóneo según las necesidades.
* ZEV: funcionamiento eléctrico hasta alcanzar los 70 km/h donde entra en funcionamiento el motor de combustión.
* Sport: el cambio automático trabaja con mayor rapidez y a mayor régimen de revoluciones, sumando una respuesta más directa del acelerador y de la dirección.
* 4WD: el sistema HYbrid4 funciona de manera permanente como un sistema de tracción total hasta los 120 km/h, momento en el que se desconecta el tren posterior.
Potencia de 200 CV y emisiones inferiores a los 100 g de CO2 por km
La idea de fabricar un híbrido Diésel puede parecer muy obvia para muchas personas, pero una mecánica Diésel ofrece ciertos problemas que no poseen los motores de gasolina. El principal, es el sistema de arranque y parada del motor, es decir, arrancar un motor Diésel es mucho más costoso y menos eficiente, energéticamente hablando, que cualquier motor a gasolina.
La solución aportada por Peugeot en colaboración con BOSCH, ha sido la inclusión de un sistema de propulsión eléctrica separado del motor térmico, y, sustituir el alternador convencional por uno de mayores dimensiones, capaz de entregar 11 CV, que funciona como generador eléctrico para el vehículo, funciona como generador para las baterías del sistema híbrido y actúa de motor de arranque para el motor Diésel.
La planta motriz de este HYbrid4, consta de un motor 2.0 HDI con 163 CV de potencia y 300 Nm de par, y un motor eléctrico, que mueve el eje trasero, capaz de entregar hasta 37 CV y 200 Nm. En este caso, y a diferencia de otros modelos híbridos, la potencia y el par global del conjunto responde a la suma de ambos al trabajar de forma simultanea en diferentes ejes. Por lo tanto, el Peugeot 3008 HYbrid4 brinda una potencia combinada de 200 CV y 500 Nm de par. Todo esto, con un consumo de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g de CO2 por kilómetro recorrido.
Las baterías del sistema HYbrid 4 están fabricadas por la japonesa SANYO, y esta constituidas por celdas de Níquel Mh. El voltaje de trabajo está entre los 150 y 270 voltios (varía según la demanda de potencia) y se encuentra alojadas por delante del tren posterior.
300 unidades en edición limitada para su lanzamiento global
Como ya pasara con el Peugeot 508 RXH, su lanzamiento vendrá precedido por una serie limitada, en este caso de 300 unidades, donde el comprador podrá adquirir un 3008 HYbrid4 repleto de extras a un precio cerrado. Después, la marca pondrá a la venta el 3008 Hybrid4 con dos niveles de acabado desde los 33.800 € del modelo más básico.
La versión «Lmited Editión» incorporará elementos como el HUD sobre el parabrisas, tapicería integral en cuero bitono, faros Bi-Xenon con iluminación diurna LED, techo panorámico de cristal, asientos delanteros eléctricos y calefactables, sistema de navegación con funcioanmiento 3D, único color de carrocería en blanco nacarado, etc…
Todas las versiones HYbrid4 llevarán como única opción el cambio CMP de seis relaciones. Este cambio consiste en una caja de cambios manual de seis relaciones convencional, a la que se le añade un sistema automático que realiza las funciones de embrague y selección de las velocidades.
Fuente: Peugeot
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