15 de Junio de 2017 (*) actualizado a las 19:35
Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Facebook: davidvillarrealfernandez

Todos los artículos de David Villarreal

Desde California nos llega el sueño de cualquiera que trabaje pasando muchas horas delante del ordenador. ¿Cómo se puede reinventar la ergonomía y el diseño de un escritorio? Partimos de una base, prácticamente inamovible, la de acomodarnos en una silla frente a un escritorio con una base horizontal sobre la que reposar la pantalla, el teclado, y el ratón. ¿Y si optásemos por tumbar la silla e inclinar el escritorio? Los creadores del Altwork Station aseguran que esta tecnología no solo hará que trabajemos más cómodos, sino que también mejoremos nuestra higiene postural y seamos más productivos. ¿En serio?

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29 de Octubre de 2015

Sin duda alguna, el anuncio de las Nike Mag fue uno de los auténticos bombazos del día de ayer. Un día marcado por el recuerdo de Regreso al Futuro. Una fecha marcada en nuestros calendarios, como el día en que Marty McFly regresó al futuro para encontrarse con un mundo increíble, con productos tan apasionantes como una zapatillas Nike cuyos cordones se ataban solos. Y para recordarlo, Nike nos dejó casi sin palabras cuando nos presentó estas zapatillas. Y aún más cuando nos confirmó que estarán disponibles en 2016. ¿De verdad era lo que estaba esperando la humanidad, unas zapatillas que se aten solas, sin necesidad de agacharnos?

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22 de Octubre de 2015

Basta contemplar un anuncio publicitario, acudir o un concesionario o visitar un salón del automóvil, como el Salón de Barcelona, para constatar que el CO2, o mejor dicho, la reducción del CO2, se ha convertido en un factor tan importante o más como la potencia o el consumo de un coche, en un verdadero argumento comercial. Nos hemos acostumbrado a escuchar lemas como cero emisiones, huella de carbono, etcétera, ¿pero de verdad el CO2 es nuestro único enemigo? No, no lo es.

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Buena pregunta, ¿cómo se diseña un coche? Estoy seguro de que más de uno estará imaginándose una sala llena de diseñadores conectados a potentes ordenadores, pantallas inmensas, y avanzadas aplicaciones de procesamiento gráfico y generación de modelos tridimensionales. Y en parte en efecto así es. Pero, ¿sabías que mucho antes de esos modelos tridimensionales los diseñadores trabajan con un lienzo en blanco y un carboncillo? ¿Alguna vez te habías imaginado que para crear un coche los diseñadores han de mancharse las manos, literalmente, modelando el diseño en arcilla fresca?

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7 de Mayo de 2015

Lo habitual en una fábrica moderna, de un constructor con un gran volumen de producción, es que las líneas de las que salen nuestros automóviles cuenten con más "empleados" robóticos que humanos. Eso tiene una explicación. Los robots no solo pueden trabajar prácticamente 24 horas ininterrumpidas y manejar cargas que para un humano no sería posible, o incluso podría llegar a ser peligroso, sino que también son extremadamente eficientes a la hora de realizar labores muy repetitivas con absoluta precisión y, en definitiva, preservar la calidad y la productividad de la factoría. Lo que no es tan habitual es ver a un robot y a un empleado - humano - trabajando codo con codo. Y eso es algo que Audi acaba de implantar en Ingolstadt.

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12 de Febrero de 2015

Ojo al dato. Hella está trabajando en una tecnología que sería capaz de detectar daños en la carrocería de nuestro coche, de identificar un arañazo, una abolladura, e incluso daños mayores, en uno de los paneles exteriores del vehículo. Aunque los daños sobre la carrocería sean visibles y más que evidentes para el propietario, especialmente si ha sido él quien ha golpeado su vehículo, la idea de Hella pasa por una integración de este sistema de "carrocería inteligente" con los equipos a bordo para mejorar la experiencia de la conducción. Aunque, no obstante, ya nos estamos preguntando en cómo acabaría integrándose, con toda posibilidad, con los servicios prestados por los más interesados en esa información, nuestras aseguradoras.

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9 de Febrero de 2015

Se estrena el nuevo Honda Connect, el sistema de entretenimiento y navegación a bordo de Honda, y lo hace recurriendo a un buen procesador, el NVIDIA Tegra 3, que con sus dos nucleos garantiza un procesamiento de imágenes rápido y efectivo. Honda Connect también sorprende por el hecho de haber recurrido al sistema operativo más popular del mercado de smartphones y tablets, Android en su versión 4.0.4. Honda ha querido que su sistema de entretenimiento gozase de capacidades táctiles gestuales relativamente avanzadas, que respondiera a comandos como acercar los dedos y separarlos para reducir o ampliar el zoom de la cartografía del navegador. Y os diré que la idea era buena, y el paso adelante lo han dado, pero a mi juicio Honda aún necesita mucho que mejorar.

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A veces me pregunto por qué Microsoft no ha gozado de esa buena fama que sí han ostentado corporaciones como Apple o Google. Por qué Bill Gates ha sido denostado, hasta la saciedad, y Bill Gates, Sergey Brin y Larry Page son adorados por una legión de fieles seguidores. Y aunque no hay una, sino muchas, y variopintas respuestas, es probable que Microsoft haya pecado en no saber venderse bien, en no emocionar al consumidor. Pero Microsoft quiere regresar por sus fueros, emocionarnos, cambiar nuestras vidas. Y Microsoft HoloLens es la herramienta perfecta para conseguirlo, transformar nuestros hábitos, hacer nuestra vida más sencilla y cómoda y potenciar al máximo las habilidades humanas. Sí, Microsoft acaba de anticiparnos un sistema que dejará a Google Glass a la altura del betún. Algo así como un dispositivo que aproveche lo mejor de las ideas que anticipó Google Glass y una integración del mundo virtual digna de Oculus Rift. Y estas son las 7 claves que harán de Microsoft HoloLens el objeto de deseo de cualquier amante de la tecnología.

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2 de Febrero de 2015

En las ciudades europeas tenemos un serio problema de contaminación. Bien es cierto que el automóvil privado no es el único causante, pero sí forma parte de un problema que se agrava cuando tu parque automovilístico depende, en gran medida, de una inmensa cantidad de vehículos diésel. Y es que los motores de gasóleo, al contrario de lo que la creencia popular pensaba y las propias administraciones públicas trataron de transmitir, son aún más contaminantes y peligrosos para nuestra salud que los motores de gasolina. Esa ha sido la razón que ha invitado a Boris Johnson, alcalde de Londres, a proponer una subvención de hasta 2.000 libras (más de 2.500 euros) a todos aquellos que estén dispuestos a sustituir su viejo diésel.

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El nuevo Volvo XC90 no necesitará más que cuatro cilindros para completar una gama de motores que alcanzará la cima con un flamante XC90 T8 de gasolina, con 400 CV, turbo, compresor, motor eléctrico y baterías enchufables para lograr la mejor combinación de prestaciones y consumos de su categoría. Son tiempos extraños los que nos han tocado vivir, pero cada vez nos sorprende menos que un gran SUV de siete plazas como el Volvo XC90 sea capaz de ofrecer las prestaciones de una combinación mecánica de 400 CV y 640 Nm de par máximo y a la vez recorrer 40 kilómetros sin gastar una sola gota de combustible.

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8 de Julio de 2014