Manual de conducción eficiente del IDAE

 | 

En Motorpasión nos muestran este interesante gráfico publicado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía) en el que se muestra la evolución del consumo de un automovil en distintas marchas así como su relación con la velocidad.

Forma parte de un manual de conducción eficiente muy elaborado y con interesantes consejos. Entre otras cosas incluye un pequeño cuadro en el que indica cuando se debe cambiar de marcha para una conducción eficiente (siempre que sea posible):

En los procesos de aceleración, cambiar de forma rápida hasta la marcha más larga en la que se pueda circular:

Según las revoluciones:

  • En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 rpm
  • En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 rpm

Según la velocidad (muy práctico en coches sin tacómetro):
 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 metros
 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h
 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h
 5ª marcha: a partir de unos 50 km/h

Más adelante aclara que “cuanto más larga la marcha con la que se circula, siempre por encima de un número mínimo de revoluciones del motor, menor consumo de carburante”. Tal como están las cosas en el sector energético todos deberíamos echarle un vistazo al manual.

Vía: Motorpasion
El informe: Manual de Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado

Lee a continuación: Top Gear: Fiat Bravo HGT vs Volkswagen Golf IV GTI vs Peugeot 306 GTI-6

  • Manuel

    Están muy bien los cuadros pero me parecen poco creibles.
    En quinta en un gasolina con que haya un pelin de pendiente ya se te queda…

  • Anónimo

    En efecto. Hay que aplicar las técnicas correctamente en cada caso. Evidentemente, un vehículo, ya sea gasolina o diesel, en 5ª a 50 y en pendiente, va forzadísimo si no se cala, pero ¿y en llano, cuando hay densidad de tráfico? ¿Y cuesta abajo?… ;-)

    Al leer el manual, en efecto, parece poco creíble, pero recomiendo uno de los cursos que se estan dando. Saludos.