RUF había prometido crear un Porsche Cayman completamente eléctrico y de prestaciones electrizantes. Tras una corta espera el resultado se presenta en la forma del eRUF Concept Model A 2008, basado en un 911 en lugar de un Cayman. “Emotion without emission” – “emoción sin emisiones” – ése es el lema del deportivo germano. A la par de unas emisiones de CO2 de 0 g/km, el motor de corriente alterna de tres fases y 204 CV debería proporcionar ciertas prestaciones.
Las especificaciones del propulsor se cumplen, el enorme par máximo de 650 Nm desde las 0 rpm se mantiene, pero los 4 segundos prometidos en el 0 a 100 km/h se desvanecen, quedándose en alrededor de 7 segundos. A pesar de una eficiencia de alrededor del 90% para el motor eléctrico, sus 96 baterías de 5.6 kg/unidad (550 kg en total) suponen un lastre importante de cara a la conducción deportiva. El peso total de este peculiar 911 se cifra en 1.9 toneladas.
Por contra, la velocidad máxima se eleva desde los 200 km/h iniciales hasta unos moderados 225 km/h. Las baterías del eRUF se pueden cargar en cualquier toma de corriente convencional de 220 voltios: una carga completa consume 10 horas de tiempo. Ayudado por un sistema de frenada regenerativa (al decelerar y/o frenar se recupera energía eléctrica para las baterías) es posible una autonomía máxima de 300 km, reducida a unos 250 km en condiciones normales.
Supongo que si a un Porsche 911 3.8 de gasolina se le estruja lo suficiente podría tener menos autonomía pero sus prestaciones y deportividad a buen seguro serían más eléctricas. De todos modos, el eRUF tiene ventaja en cuanto a costes de mantenimiento y bebida, ridículos en comparación con los de un motor de combustión interna.
eRUF Concept Model A 2008
Vía: worldcarfans
En Diariomotor: RUF prepara un Porsche Cayman eléctrico,
Porsche 911 
