El Peugeot 407 Coupé se renueva ligeramente y va a sumar en su gama dos nuevos motores diésel HDI que se convertirán en los más potentes que surcan la gama: 2.0 HDi de 163 CV y 3.0 V6 HDi de 241 CV. Este último propulsor de seis cilindros ya ha sido utilizado en el C5 y C6.
Esta berlina coupé se caracteriza por sus dos puertas y las cuatro plazas que permiten su amplio interior. Mide 4.82 metros de longitud y su baja altura de sólo 1.4 metros configura su figura de coupé, cargada de un diseño de hace varios años que no ha perdido modernidad. Su amplia habitabilidad, inclusive en las plazas traseras, no quita espacio para el maletero en el que existe un volumen de 400 litros de capacidad.
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El primer motor es un cuatro cilindros de 2.0 litros HDI, equipado con tecnología common-rail y un turbocompresor de baja inercia. Proporciona 163 CV a 3.750 rpm que se complementan con un par máximo desarrollado entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Sus mejores marcas las celebra a la hora de medir el consumo, realizando una media de 5.4 litros/100 km, mientras que con sus 140 gr/km de CO2 juega en la categoría del 4.75 % en el Impuesto de Matriculación.
La segunda adquisición es un motor diésel de seis cilindros, que cubica 3.0 litros de desplazamiento y cuenta entre sus características la inyección directa common-rail y la doble turboalimentación. A 3.800 rpm ofrece su máxima potencia de 241 CV y a partir de 1.600 rpm, con un rango de más de 2.000 vueltas, desarrolla un par máximo de 450 Nm gracias a la acción conjunta de los turbos. En relación con su potencia ofrece un consumo muy reducido, de sólo 7.2 litros/100 km de media. Su marca de CO2 es de 189 gr/km.
Para conseguir tales niveles el 407 Coupé hace uso de algunas medidas extra para contener el consumo como por ejemplo con un alternador que permite recuperar energía eléctrica a partir de las frenadas o simplemente cuando se levanta el pie del acelerador. En prestaciones el 407 Coupé 3.0 V6 HDi, sustituto eficaz del anterior “2.7 HDI”, acelera fuertemente hasta los 100 km/h en solamente 7.7 segundos y realiza una suculenta recuperación de 80 a 120 km/h en sólo 4.7 segundos.
Aprovechando estas dos incorporaciones el 407 Coupé se viste con unos pequeños cambios por fuera, de los cuales los más importantes son el junquillo cromado que recorre la línea superior de los cristales laterales y los retrovisores externos que ganan en tamaño y, por tanto, en visibilidad. La variante V6 HDi incorpora como distinción de las demás dos tubos de escape que se encuentran en la zaga separados por el difusor.
El 407 Coupé no tiene diferentes niveles de equipamiento puesto que la propia palabra “Coupé” identifica un único acabado. Su equipación de serie es muy completa y cuenta entre otras cosas con 7 airbags, control de estabilidad y de tracción, faros de xenón, encendido automático de luces y del limpiaparabrisas, limitador/regulador de velocidad, sensor de aparcamiento, climatizador o el equipo de sonido con navegador WIP NAV. También son de serie las llantas de aleación, un tapizado para los asientos que mezcla tela y cuero o la piel para el volante.
Entre las opciones más jugosas para agregarle al 407 Coupé se encuentra el “Pack” que incluye un equipo de sonido Hifi JBL 240w con cargador de 6CDs, tapicería de cuero perforado, asiento de conductor con ajustes eléctricos y memoria o los faros autodireccionables.
Los precios del 407 Coupé con estos nuevos motores son los siguientes:
Peugeot 407 Coupé 2.0 HDi FAP 163 CV – 33.300 euros
Peugeot 407 Coupé V6 3.0 HDi FAP 241 CV – 43.900 euros
El resto de precios para la gama permanece tal cual estaba hasta ahora. Todavía se podrán elegir los otros motores existentes hasta ahora en el Coupé: 2.0 HDi de 143 CV, 2.2 gasolina de 163 CV y 3.0 V6 gasolina de 211 CV. El que desaparece es el 2.7 V6 HDI que se sustituye por el V6 3.0 HDI.
Con estas nuevas adquisiciones el 407 Coupé se posiciona mejor para competir con algunos de sus rivales como el Alfa Romeo GT o el Renault Laguna Coupé entre otros.
Peugeot 407 Coupé 2010
Vía: Peugeot
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