Entre tres compactos turbodiésel, ¿Renault, Volkswagen u Opel?

 |  @sergioalvarez88  | 

Pregunta

Buenas tardes amigos,

En primer lugar daros una ENHORABUENA en mayúsculas, porque desde el 2006 que os descubrí sinceramente creo que sois de las mejores páginas de información del motor de internet, sobretodo por la cercanía al lector, una se siente identificado cuando lee cada una de vuestras noticias y algunas de vuestras pruebas (Debo deciros que la prueba del Scirocco que hicísteis ha sido la más completa que he leido).

Bueno contacto con vosotros porque como diariamente estoy en vuestra página, a ver si me podéis echar un cable. Estoy valorando cambiar de coche, ahora mismo tengo un Seat León 2.0 TDI Sport Up, y la verdad muy bien, pero ya va a hacer cuatro años y a los que nos gustan los coches y por las venas corre más gasolina que sangre nos gusta probar nuevas sensaciones.

Me tengo que ir a un Diesel porque hago muchos kilómetros (trabajo en Telefónica de España), aunque como buen aficionado a los coches evidentemente me decantaría por un gasolina, más aún viendo la completísima gama de motores que cada vez más sacan en gasolina los fabricantes. Estoy valorando tres vehículos, el Volkswagen Golf Sport 3P TDI 140 CV, el Renault Mégane 5P Dynamique 1.9 dCi 130 CV y el nuevo Opel Astra Sport 1.7 CDTI 125 CV.

De todos estos, ¿cual veis mejor en prestaciones finales y acabados? Esta claro que si me voy al Grupo VAG sé lo que voy a tener, porque antes del Seat León tuve un Volkswagen Golf IV, bueno para ser exactos antes tuve un Alfa Romeo 147 1.9 JTD 115 CV, y antes el Volkswagen Golf IV. También he tenido un Peugeot 307 2.0 HDi 110 CV y un Peugeot 206 HDi 90 CV, por lo que no sé lo que me pueden ofrecer ni un motor de la casa Opel ni un Renault.

Y una última pregunta a ver si la podéis saber vosotros que estáis día a día con el mundo del motor que en el concesionario no me han sabido responder, en el Astra puedes poner en opción dos Navegadores, el Radio CD 500 Navegador, y el Radio DVD 800 Navegador, mi duda está en este último, y es si puede reproducir películas en DVD o no.

También me gustaría saber cual el es color plata que aparece en la galería de la página, porque hay tres platas para elegir en el configurador, pero ese es el más bonito: (http://www.diariomotor.com/2009/05/13/opel-astra-2010-primeras-imagenes-oficiales/).

Respuesta

Antes de nada te agradecemos esos comentarios, es lo que más nos anima a seguir ofreciendo buenos artículos y noticias actualizadas. Con respecto a los coches que valoras, tendría que decirte ya a priori que ninguno te va a ofrecer las sensaciones que te da actualmente el Seat León 2.0 TDI. Me explico, lleva motor TDI con bomba-inyector, característico por la patada del turbo a partir de unas 1.800 rpm, muy contundente y que ha cautivado a mucha gente. El motor 2.0 TDI que ahora monta Volkswagen es más refinado en la entrega de potencia y menos rumoroso, pero puede que haya perdido contundencia.

Entre tres compactos turbodiésel, ¿Renault, Volkswagen u Opel?

Como puede que ya hayas intuido, es el Volkswagen Golf Sport 2.0 TDI el coche que más garra tiene de todos los que estás sopesando, pero también el más caro con diferencia. El motor entrega 140 CV y 320 Nm de par motor entre las 1.750 y las 2.000 rpm. Son datos similares a los de tu León, que en teoría le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos. No es un coche demasiado pesado con 1.374 kg en la báscula, por lo que se puede permitir esas alegrías. El consumo de combustible es contenido con 4.9 l/100 km en el ciclo mixto, pero en autovía va a descender hasta los 4.0 l/100 km.

Al menos es lo que el fabricante dice, pero en la realidad espera un consumo mixto de unos 5-6 l/100 km practicando una conducción normal con algún estrujón ocasional. El Volkswagen Golf siempre ha sido un coche que ha destacado por ser muy equilibrado, tiene todo lo que se pueda desear, por decirlo de alguna manera, aunque hay que pagarlo. El habitáculo está muy bien rematado y el puesto de conducción destaca por una ergonomía excelente. Es razonablemente amplio, con 350 litros de maletero y un tamaño de 4.20 metros que le siguen permitiendo moverse con agilidad por urbes abarrotadas.

Entre tres compactos turbodiésel, ¿Renault, Volkswagen u Opel?

En cuanto a equipamiento, cuenta con cosas como control de velocidad, ESP+ASR, reposacabezas activos, climatizador bizona, asientos en Alcantara/tela o radio CD con entrada auxiliar y 8 altavoces. Nada del otro mundo realmente, a lo que yo añadiría por 430€ unas llantas de 17 pulgadas y suspensión deportiva. El precio final es alto, 26.530€. Nadie duda que es un buen coche y que está sólidamente construido, pero antes de dar ningún veredicto, valoremos las otras alternativas. El Renault Mégane es un coche orientado a un público más generalista y que también destaca por un elevado equilibrio a todos los niveles.

El propulsor que buscas es el 1.9 dCi de 130 CV, en carrocería de cinco puertas. Es un motor muy probado que se lleva montando desde hace años con buenos resultados de fiabilidad. Al igual que el Golf, emplea tecnología common-rail para ofrecer una respuesta elástica y progresiva. Su potencia de 130 CV se asocia a un par máximo de 300 Nm a 1.750 rpm, que consigue acelerarlo de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima parecida a la del Golf: 209 km/h. En cuanto a consumos, homologa una media de 5.1 l/100 km, con 4.4 l/100 km en carretera. Consume muy poco más que el Volkswagen.

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Renault Mégane

Sus prestaciones son prácticamente idénticas a las del Golf, pero el alemán tendría una ligera ventaja en adelantamientos o recuperaciones, además de una dinámica superior, más noble y ágil. El Renault es un coche más grande con 4.29 metros de largo, su carrocería de cinco puertas le da una mayor practicidad, acompañada de un maletero muy grande de 405 litros. En cuanto al interior, gana mucho en calidad y agrado con respecto a la generación anterior, pero no llega a la terminación del Golf, que es la referencia. He estado en ambos coches y a efectos prácticos la diferencia es bastante escasa.

En cuanto a equipamiento, el nivel Dynamique tiene algunas diferencias con respecto al Golf, añade por ejemplo un sensor de lluvia, arranque por botón y conexión Bluetooth para el móvil. Sin opciones costaría 21.110€, pero le añadiría el pack Sport+, con llantas de 17 pulgadas y techo solar eléctrico. Súmale un navegador Carminat TomTom y aún así costaría 22.550€. El relación equipamiento-precio es sin duda superior al Volkswagen, pero veamos qué nos ofrece el otro compacto alemán. El Opel Astra, recientemente lanzado al mercado ha crecido mucho, tanto en dimensiones como en pesos.

Entre tres compactos turbodiésel, ¿Renault, Volkswagen u Opel?

Con 4.41 metros, tiene el tamaño de una berlina de antaño, pero no lo traduce en un habitáculo especialmente amplio ni un maletero muy capaz, con 370 litros de cubicaje. Opel no ha facilitado tampoco los datos oficiales de peso, pero se estima en algo más de 1.500 kg la masa del Opel Astra equipado con el motor 1.7 CDTI de 125 CV. De origen Isuzu, lleva muchos años en constante evolución, sin dar problemas relevantes. Tiene menos par: 280 Nm a un régimen alto de 2.300 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en bastante más tiempo, 11.5 segundos, pero sólo consume 4.7 l/100 km, al menos según la homologación.

Su velocidad máxima es de 195 km/h pero se quedaría atrás en adelantamientos y recuperaciones. En cuanto a chasis el Astra tiene un comportamiento noble, pero no alcanza el equilibrio y los ajustes del Golf. Si lo que buscas son prestaciones, es mejor que optes por el Astra 2.0 CDTI de 160 CV, donde sí que se notan las prestaciones con un 0 a 100 km/h de 9 segundos y un par máximo de nada menos que 360 Nm. En cuanto al habitáculo, tiene un diseño muy bonito y los diales insipirados en la berlina Insignia le dan clase. Los acabados no defraudan, pero tampoco alcanzan al Golf, están al nivel del Mégane.

Entre tres compactos turbodiésel, ¿Renault, Volkswagen u Opel?

En cuanto a equipamiento, por 21.600€ viene tan equipado como el Mégane, pero con la ventaja de tener de serie sensores de luz y lluvia y llantas de 17 pulgadas. Como extras, te comentamos que el Radio DVD800 Navegador no reproduce DVD, sino que su cartografía está almacenada en un DVD. Tiene una memoria de 2 GB interna en la que se descargan para una reproducción más rápida. El extra cuesta 700€ y yo sumaría los 950€ de la iluminación adaptativa bixenón AFL+, créeme que merece la pena. El total sería de 23.200€, pero yo apostaría por el 2.0 CDTI de 160 CV, mucho más prestacional y sólo 1.000€ más caro.

De estos tres vehículos, el corazón me dice Golf, aunque sé que es el más caro. Pero la razón me dice que el Renault Mégane es el coche ideal, vence en relación calidad precio y no defrauda en ningún aspecto. La decisión final es sólo tuya, pero desde Diariomotor elegimos el Renault Mégane.

Alternativas

Hay muchas alternativas razonables en el mercado de los compactos, una de ellas es el llamativo Mazda 3 2.2 CRTD Sportive de 150 CV. El motor 2.2 CRTD es de nuevo desarrollo y es poco rumoroso, a la vez que entrega muchísima potencia desde pocas vueltas. Con un par de 360 Nm entre las 1.800 y las 2.600 rpm los adelantamientos son un juego de niños, incluso cargado. Acelera de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y consume una media de 5.4 l/100 km. Sus medias reales superan por poco los 6 l/100 km, es un coche bastante poco gastón. El habitáculo es original y está muy bien rematado, al nivel del Mégane.

Mazda 3

En cuanto a equipamiento, por 25.970€ (con Pack Sportive Premium) te llevas un Mazda 3 hiper-equipado. Además del climatizador bizona tendrás sensores de aparcamiento, llantas de 17 pulgadas, Bluetooth para el móvil, equipo de sonido BOSE con 10 altavoces y subwoofer, navegador en color, iluminación bixenón adaptativa, cargador de 6 CD o arranque por botón. Para mí sería la opción ideal, pero ten cuidado con los resaltos, que es un coche muy bajo y es fácil dejarse el paragolpes en ellos. Pronto publicaremos una prueba a fondo del Mazda 3, cuando tenga tiempo de redactarla, esto es.

Hay muchas opciones más, pero creemos que lo que buscas está aquí recogido. Otras que quizá podrían llamar tu atención de manera más marginal son el Hyundai i30 2.0 CRDi Premium, con 140 CV y un equipamiento muy completo (pero con política cerrada de opciones) por 21.990€; quizá el Peugeot 308 GT 2.0 HDi 140 CV, pero hay que cargarlo de opciones para que se acerque al nivel del Mazda 3 y el precio ya superaría los 26.000€.

En Diariomotor: Compactos con una pizca de adrenalina | Dudas entre compactos en torno a los 15.000 euros | Renault Mégane III | Nuevo Opel Astra, equipamiento y precios | Volkswagen Golf | Mazda 3 2010

Lee a continuación: Caractere y RevoZport le meten mano al Volkswagen Golf VI GTI

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  • Anónimo

    yo me quedaría con el leon, y si no el megane.

    pero si tienes un leon con 4 años de antiguedad no se para que quieres cambiarlo.

  • Manolete

    Yo me cogería el Astra, el megane en los asientos traseros se torna estrecho y además estéticamente no es muy agraciado y el Golf es más de lo mismo,caro y sin novedades. El astra es un coche nuevo con un equipamiento muy completo y como bien recomiendan es mucho mejor el 2.0 de 160cv ya que parece un poco pesado.

    Y si no te importa tener un 3p, esperate al GTC que estoy seguro va a ser una maravilla para la vista.

  • zamu

    @Anonymous, precisamente por eso, porque QUIERE y PUEDE. :P

    Yo me decantaría por el Golf, o en su caso por el Mazda 3. De última opción dejaría el Megane, siempre que el dinero no sea problema. El Astra no lo pongo por encima del Mazda 3 porque es un coche bastante pesado. Salvo que sea con el CDTI de 160, no me parece una gran opción.

  • santiff

    Si lo que impera es la razón, Megane sin pensarlo.
    Si no, un par de meses y Giulietta.

  • Gallardo

    Te compro el seat xD

  • Antonio V

    Entiend oque te guste cambiar de coche y tal, pero sinceramente cambiar de ese León 140TDI a un Golf 140TDI / Mégane 130 dCi / Astra 125 CDTI lo veo un poco absurdo, al fin y al cabo son lo mismo, y el Astra con ese motor es patético, el León 105TDI hace el 0-100 en 10,9s, con ’20cv’ menos le saca medio segundo. Si tienes dinero para permitir cambiar el coche cada 4 años por otro nuevo de +20.000€ yo sinceramente me daba otra clase de capricho:

    Quedarme el León y pillarme un ‘juguete’ de segunda mano, como por ejemplo un Mazda MX-5 :D

    Un saludo ;)

  • Kenko

    Renault Megane, es un coche fiable, no demasiado caro, y por el mismo precio tienes más extras que en el Golf. El Astra tiene como inconvenientes su elevado peso y sus motores, pero tampoco es que sea un gran inconveniente. El Golf es una pasada, pero tiene eso, es algo mas caro y no equipa tanto.

  • fabris

    golf siempre.. el astra de 160 se iría al mismo precio y similares prestaciones con mas consumo, pero el golf es mejor auto en ruta y de un poco mejor calidad. si no el mazda que es lindiiisimo- El megane tiene un precio excelente la verdad.

  • Jesús

    Quizás puede que los diseños japoneses no te convenzan demasiado, pero otras opciones si deberías sopesar en tu compra.

    Toyota Auris D4D 2.0 126 cv

    Honda Civic Sport i-DTEC 2.2 140 CV

    O como bien pone en las alternativas: Mazda 3 2.2 CRDT 150 CV.

    Coches que han dado buenísimos resultados tanto en fiabilidad como en acabados, aunque lo malo son las opciones de personalización, muy cerradas y escasas como buenos japoneses que son, pero que no defraudarán a nadie, eso te lo garantizo.

    P.D: si yo fuera no apostaría para nada por el Astra, es un tanque de lo pesado que es, no digo que no sea un coche ágil ni mucho menos, pero con ese peso por mucho motor que tenga va a penalizar siempre el consumo.

    P.D: @Zamu, una vez más estoy de acuerdo contigo.

  • Otro Jesus

    Quedate el leon y si te gustan los coches te compras un elise de segunda mano y a chuscarle en circuitos.

  • HAY UN AURIS DE 177 CV. Y LA OPCIÓN DEL CIVIC ES MUY INTERESANTE, Y FOR FOCUS QUE NO SE HA TENIDO EN CUENTA

  • SE ME OLVIDABA, TENEMOS UN MEGANE CON 2 MESES DCI 130 Y HEMOS IDO AL TALLER CON PROBLEMAS DE ELECTRÓNICA 8 VECES

  • zamu

    Vania, el Auris 177cv ya no lo hay… Una pena… :(

  • OK ZAMU NO SABÍA, ES UNA PENA SI

  • Jesús

    El Auris de 177 Cv unicamente tenía más fuerza para adelantar, pero no era lo que se esperaba de un motor de esa potencia y par (400 Nm, si, es bastante :) ) por no decir la poca aceptación que tuvo entre el público la versión Sport.

    Toyota una vez má se equivoca, no han sacado (ni creo que lo hagan) una versión deportiva de sus modelos,aunque creo recordar que hubo una versión denominada “Sport Study Concept” con doble centralita de motor que lo aupaba hasta los 200 CV (si, la versión diesel de 177 cv) aunque hasta la fecha no se ha sabido más nada.

  • dmptuning

    Si el Leon que tienes es de los buenos, de la antepenúltima edición (el verdadero León) NI SE TE OCURRA DESPEGARTE DE EL O LO LAMENTARÁS. 4 años no es nada para lo que puede aguantar ese diamante en bruto español.

  • csb

    el Golf, típico, visto, vulgar y sobrevalorado. El Mégane, para mi gusto, bonito por fuera, soso por dentro aunque bien acabado y con un correcto equipamiento-precio. Buena opción. El Opel no lo ví, pero pinta bastante bien. sería cuestión de visitarlo en un concesionario y sobretodo, probarlo.

    de los que se comentaron por aquí, el León a la basura, un Mazda3 no me parece mala opción (diferente, bien acabada y poco vista), y siempre queda el 308, un producto bien acabado, agraciado estéticamente con un buen motor y excelente carácter dinámico con los problemas eléctricos del 307 superados. mi opción, 308 o Mégane.

    el Guiletta, pinta más que bien pero tal vez no pueda esperar el interesado….

  • neich clarke

    ola trabajo en opel como pintor y decirte q ese color es el silver blade casi con toda seguridad, q es el mismo q lleva el insignia un saludo, porq el otro el panacota crfeo q no es pero esq la luz de esa foto engaña un poco,por cierto el coxe esta muy bien, y el megane lo tiene mi padre y esta muy bien tambien, aunq tiraria al astra SALUDOS!!

  • victor

    tio piyate un astra en diseño exterior es lo mas “nuevo” lo mas divertido los otros se quedan sosos(excepto el mazda xD) si te cambias de coche con tan poco tiempo es porque te gustan muchísimo y seguro que aprecias el diseño.no te dejes engañar por un mas que visto golf.yo voto por el astra(aunk aber si lo adelgazan) y luego un mazda3 o megane ekipado asta el techo

  • Anónimo

    “vulgar” el golf?? y el leon malo?? no se en q te basas para decir eso (te pueden no gustar que es otra cosa) la verdad pero lo que si creo es que no te has subido a ninguno de los dos la verdad(tipico antiVAG critica sin fundamento alguno en que sustentarla)

  • pepe

    en chile se da un tanto al reves la preferencia de vehiculos, lideran las ventas los japoneses el mazda 3 es uno de los mas vendidos y hay que anotarse en listas de espera para obtener uno. aca existen todos los modelos nombrados pero en sus variantes bencineras y no diesel, los modelos europeos se venden mal y tienen un precio de reventa relativamente bajo, los reclamos por defectos son liderados por citroen y peugeot por motivos de transmision, electronica, potencia, autos 0 kilometro que no andan.

    me gusta el mazda y el astra

  • JAUDI

    Tendrías que decir que por tus venas corre gasóleo, en vez de gaolina. Yo soy comercial, tengo cncretamente un Civic 1800 de 140cv gasolina. En autovías a 125 – 130 me gasta 6,2 litros a los 100. Y en ciudad 6,5 – 6,7 litros. Si hago conduccón rápida o deportiva, el conumo se me va a los 7 litros. Hice cálculos, y con mi coche de gasolina gasto al mes 55 euros más que con un gasóleo. Pero parece ser que el gasóleo es una barrera psicológica.

    Así que no te disculpes, majete. Con un gasóleo tendrás que cambiar ruedas cada 20 o 25.000km. Yo llevo 66.000km y me han dicho en la Honda que por mi forma de conducción tranquila, puedo aguantar a 75.000km. Mis revisiones cuestan 120 a 150 euros. Y cuando se me antoja, pongo el coche a 6500 rpm. El consmo se me dispara a 8 !!!!, pero prefieropagar eso y no los 15 putos euros del puto GolTV. Por qué no pruebas con los 1400 Turbos de gasolina que tiene VW ??

  • panda

    Tampoco habeis tenido en cuenta el megane con el motor de 160CV que dicen que va muy bien y encima trae cadena en vez de correa que con los kilometros que haces seguro que te supone una pasta de ahorro. Ese motor lo tengo en un laguna con 150 ya va de cine.

  • Salva

    Sinceramente no se que le veis al golf, visto, poco original, nada innovador ¿calidad de acabados? se nota que no trabajáis de mecánicos en volkswagen si no… diríais otra cosa (lo se en todos sitios se cuecen habas). Y eso de que los acabados del astra están por debajo del golf y a la altura del megane… ya le gustaría a renault!!! jajaja.

    También me sorprende el como mucha gente critica el comportamiento del 1.7 cdti cuando seguramente no lo han probado, solo lo dicen porque leen que peeeesa mucho. cada motor tiene su finalidad, y por supuesto la del 1.7 isuzu no es la de ser el sport de la gama.

    Mi recomendación de los que tu querias Opel astra pero en 1.9 160cv o 1.6 turbo. en cuando a lo del dvd no cojas el 800, mejor el de 500 te lo aseguro.

    Fuera de esas opciones que pones tu civic (gasolina muchísimo mejor) y alfa Giulietta, vamos el nuevo.

  • panda

    Ah y sale 800€ mas caro que el de 130CV. Asi que todavia le puedes poner un motón de extras para igualar el precio de los otros.

  • Gearboxer

    Opino como Antonio V.
    Y añado, si vienes de este León, con el Mégane y el Astra vas a ir hacia atrás, con el Golf al menos te quedas al mismo nivel (o superior).

  • VCL

    Actualmente tengo un Leon Sport-up 2.0 tdi 140cv y tambien un Scirocco 2.0 tdi 140 CR. (que no es muy distinto al golf que estas barajando).
    Solo te puedo decir que el nuevo motor 140 de VAG, es mucho mas fino (sonoridad y vibraciones) y consume, haciendo el mismo recorrido, unos 0.4l menos. Eso si, como ya se comenta en el articulo, el motor ha perdido esa garra “patada” que tiene en el leon. Ademas, una de las cosas que echo en falta en el Scirocco, es la corta 6 que lleva el leon, que te permite adelantar en una carretera sin tener que reducir, ademas de darte una sensacion de un coche con un empuje superior.
    En cuanto a nivel de acabados, el Scirocco o el golf, estan muy por encima, aunque a mi gusto el leon, aun siendo soso, me gusta.
    En cuanto a chassis el leon y el Scirocco estan casi a la par, pero con el golf vas a notar un coche mas aburguesado, no tan dinamico, pero la verdad, es que para lo que los usamos, seguramente de sobras.

    Sobre los otros modelos que has barajado, te dire que he probado el megane, y me sorprendio por lo que havia mejorado, sobretodo en aspecto interior y tacto a sus mandos, volante, cambio, etc… por esto creo que es una buena opcion.

    El opel, esteticamente, me parece un poco copia del leon en grande (valoracion personal), eso si con un interior, muy agradable visualmente, en calidad no puedo hablar, y lo hace un conjunto apetecible.
    En cuanto a chassis, (hablo sin haber probado el coche) dudo que este a la altura del grupo VAG, sobretodo debido a la arquitectura del tren trasero, de eje rigido, y a la historia de opel en comportamiento.

    El mazda creo que puede ser una buena opcion! habria que estudiarlo.

    Vaya rollo te metido, espero que como minimo te sea un poco orientativo!