Audi TTS y Porsche Cayman, ¿más caros y lentos que un Nissan 370Z?

 |  @davidvillarreal  | 

Marketing de guerrilla, un término que acuñaron los anglosajones y que perfectamente podría aplicarse a la última campaña del Nissan 370Z en Reino Unido. En ella aparecen tres deportivos, el primero obviamente el protagonista de esta historia, el Nissan 370Z. Por otro lado una parejita de pequeños cupés alemanes, el Audi TTS y el Porsche Cayman, con una peculiaridad y es que en ambos rezan mensajes como éstos: “Más caro, lento y menos potente que un Nissan 370-Z” y “Yo sueño con ser tan rápido como un NIssan 370Z”.

Dentro de que con muchos matices Nissan pueda tener o no razón, lo que está claro es que parece poco decoroso que la publicidad de una marca se base en el ataque publicitario de sus rivales. Aquí las comparaciones no son odiosas, son de interés y necesarias. Pero me imagino que el comprador de un Porsche o un Audi no se sentirá frustrado por que un deportivo nipón haga el 0 a 100 km/h una décima más rápido. ¿O sí? Y mientras tanto, ¿se habrán dado por aludidos los publicistas de Audi y Porsche? De momento no ha habido respuesta.

Esta es la tabla comparativa de potencia y aceleración que Nissan ha presentado para defender sus argumentos:

Nissan 370Z Coupe (328 CV): 5.3 segundos
Audi TTS Coupe (272 CV): 5.4 segundos
Porsche Cayman Coupe (265 CV): 5.8 segundos
BMW Z4 sDrive30i (258 CV): 5.8 segundos

En España un Nissan 370Z manual y básico viene costando unos 9.000€ menos que un Audi TTS Coupé (cabe mencionar que este es de tracción integral Quattro) y unos 14.000€ menos que un Porsche Cayman. Me imagino que en la decisión de compra que lleve a alguien a comprarse un Audi TT o un Porsche Cayman antes que un 370Z también se plantearán algunos aspectos como la posibilidad de tener dos plazas traseras (por pequeñas que sean), diseño, sensaciones al volante, equipamiento de serie (y opcionales), experiencias anteriores con la marca…

Nadie duda que Nissan lo esté haciendo muy bien con sus deportivos, pero ¿no creéis que esa necesidad de buscar siempre la comparación con los alemanes les acabará pasando factura?

Publicidad de Nissan 370Z en Reino Unido

Vía: Nissan UK | Autoguide.com
En Diariomotor: Porsche 911 Turbo vs Nissan GT-R | Fifth Gear: el BMW Z4 sDrive35i cae ante el Nissan 370Z Roadster

Lee a continuación: VII Concentración Club Porsche Asturias

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    • kukynamik

      YO que quereis que os diga,

      un deportivo japones simpre sera un deportivo japones!!!!!!!!!!!!!, estas guerras siempre han existido, no son de ahora

    • amrcar

      Yo creo que ni audi, ni porsche, ni bmw no le tienen que envidiar nada a nissan, ya que si el nissan con 50-70 cv mas solo puede sacar 1 o 3 decimas…probar alguno de esos coches con los mismos cavallos como por ejemplo un cayman s, un audi tt-rs o o el z4 de 306 cv.
      En cuento al precio, esto ya se sabe, pagas por el nombre y la calidad, porque no comparemos interiores….

    • no es cierto

      Esta publicidad comparativa siempre y cuando se funde en aspectos puramente objetivos y ciertos, será válida y creo que alimenta la guerra de marcas y puede llegar a ser beneficiosa para el cliente final :D

      Creo que son conceptos muy diferentes de entender la deportividad lo que nos ofrece Audi Porsche BMW y Nissan por otro lado. A mi el de Nissan me encanta, pero el concepto alemán no tiene nada que envidiarle y a pesar de ser distinto, para mi se basa en efectividad pura y exquisitez técnica, pues me parece francamente muy bueno. No es necesario crear guerras entre los usuarios. Cada uno con su dinero y gustos pues hace lo que cree conveniente.

    • Matt

      El TT es como el Nissan un coche para chulear.
      Pero el Porsche Cayman es un Sr. coche y no lo podemos poner al nivel de un TT o de un Nissan.
      Para mi toda marca que desprestigie a otra con este tipo de publicidad es una ridicula.

    • zamu

      Merketing viral, que se dice. Si la hay entre Audi y BMW, ¿por qué no puede entrar en el juego Nissan?

      A mi me encanta este tipo de marketing, porque me hace gracia como van sacándose los trapos entre ellos… :P

    • Abel

      Es publicidad engañosa, si cierto el TTS tiene casi 60 cv menos pero a pesar de eso tiene casi las mismas prestaciones, consume mucho menos, tiene tracción a las 4 ruedas y los materiales en general son de mejor calidad, además de que para mi gusto es mucho más bonito y versátil para el día a día, por todo eso el 370Z es en comparación equitativa mucho más caro que el Audi. Y si lo comparasen con el TT-RS que por potencia estarian al mismo nivel, éste se lo comería con papas en prestaciones.

    • humberto

      Totalemente de acuerdo contigo amrcar.
      Aparte la ingeniería alemana es muchísima mejor que la ingenieria japonesa.

    • NIÑOBLANCO

      para mi siempre un nipon antes que un aleman

    • wrx

      370z??????? prefiero el 350 a ojos cerradosss

    • Anonimo No

      humberto:
      “la ingeniería alemana es muchísima mejor que la ingenieria japonesa”

      En que te apollas para decir eso, ambas ingenierias son las mejores del mundo y con diferentes filosofias asi que generalizando no es una mejor que la otra sino que son diferentes, en ciertos sectores una es mejor que otra.

    • dmptuning

      Nissan vuelve a la carga con los alemanes. Huelo otro Porsche owneado? si fuera el jefe ya me jodería… XD

    • Athmospheric

      Humberto, no te equivoques, los japos nos llevan años de ventaja en todo y suelen ser pioneros en tecnologia, por delante de los alemanes

    • Athmospheric

      Y teneis razon, un TT-RS o un Cayman S se meriendan al 370Z, pero se os olvida que por el precio de cualquiera de estos tienes un GT-R capaz de merendarse a un 911 turbo

    • pepe

      señores los japoneses seran muy pioneros en tegnologia pero los alemanes ya tienen una tradicion no es lo mismo comprar una obra de un artista nuevo a uno que ya tiene toda una trayectoria a nissan le hace falta mucho pare tener la categoria de sus rivales

    • JAVITO

      Para gustos los colores… Pero yo con esos duros me decanto por UN COCHAZO PORSCHE CAYMAN… Por algo le pisa los talones a su hermano mayor el 911…

      Y para darme de cuenta de una diferencia de “decimas” tendría que vivir en un circuito… Ridiculo.

      Y la reventa que..? Saca un 350-370Z y ponlo en “ocasión” al lado de un CAYMAN, TT o Z4 a ver cual se va primero.

    • Hector

      Hay comentarios muy graciosos com o el de la tradición de los alemánes respecto a los japoneses, y no se dan cuenta que los coches japoneses se importaron mucho más tarde que los alemanes a la Peninsula (No así en Canarias), y claro nadie se acuerda de por ejemplo el Nissan Skyline de 1.973 (Que nunca se importó a España) que llevava un motor de 2.0 litros , 6 cilindros en línea y 160 c.v. a !7.000 r.p.m.¡. Yo tengo un Toyota Corolla 1.6GT Twin Cam 16v matriculado en 1.987 que ya llevava ya ¡admisión variable!, motor que se comercializaba en Canarias desde 1.984,con una elasticidad increible y el corte a ¡7.800 r.p.m.! así que mejor documentense para establecer comparatrivas.

    • Anónimo

      Por ahi lo dijeron, si fuese verdad todavía, pero la realidad es que teniendo 60 cv mas que el audi, no es mas rápido(hay que buscar un par de paginas donde hay tiempos de vueltas de ambos y eso lo demuestra, por otro lado tambíen el dato de 0-100 del tts es de 5.2). Y compararlo con el porsche que de todos estos es el auto mas efectivo con varios cvs menos. Y ni siquiera me meto en el tema comodidad, calidad, etc.

    • Arenalo

      Yo supongo que el nissan no tiene tanto nombre, y se lo va a tener que currar para hacerse un nombre como su antecesor, pero los alemanes si por algo se caracterizan es por estar mas asentados en cualquier mercado.
      Para mi los alemanes hay que comprarlos por:
      1º: porque tienen mas nombre
      2º: por calidad y ajustes
      3º: por la revnta y la poca depreciacion que tienen
      Y los japos por las siguientes razones:
      1º: por (y esto es discutible) una mayor fiabilidad
      2º: por la refinacion y las rpm
      3º: por la reputacion de los evo, wrx, eclipse, 350z, gtr, skyline y demas.
      perdonad por el tocho y salu2

    • humberto

      A ver Anonimo No me baso en lo siguiente:
      Los coches alemanes, por historia se saben que duran mucho más que los japoneses, eso sí, son más caros, pero lo bueno hay que pagarlo.

      Mientras que un dia normal que salgo de casa veo a patadas a mercedes, bmw, audi y volkswagen golf e incluso algun que otro opel que llegan fácilmente a los 20 años y superan esa edad.

      En cambio, no puedo decir lo mismo de mitsubishi, subaru, honda, etc

      En mi familia sin ir más allá. Mi padre tenía un taxi mercedes del año (1988) y aún hoy va de maravilla, con el que hizo más de 300000 kms con sus revisiones periódicas y los frenos le duraron casi 150000 kms, una cosa exagerada, mientras que cuando lo cambió por un toyota corolla del 2001 también hizo un buen recorrido de hasta 100000 kms cuando le cambió las pastillas de freno.

      Aparte, todo el mundo sabe que los alemanes son pioneros en la ingeniería automovilística, que empezaron desde finales del siglo XIX con mercedes.

      ¡Vivan los coches alemanes!

    • Tato

      es como cuando vas a comprarte un buen reloj, todos los relojes te dan la hora, la decision es si te compras un omega o un citizen? yo me quedo con el primero, lo mismo seria en los coches, me quedaria con el coche que ES y no con el coche que “quisiera ser un porsche” al final no es la velocidad, si tienes para comprarte un deportivo no vas a comprarte el barato…. como dicen los gringos wannabe!

    • Urbyle

      jajaja hay algunos aqui se que las dan de millonarios por lo visto, segun he ido leyendo los comentarios y sobre todo el ultimo denotan la excesiva marquitis que tiene la gente,un omega a un viceroy por ejemplo?el viceroy, es un objeto que solo da la hora y no hace nada mas.y nissan no dice nada de ser el mejor sino que es mas barato en ralacion con los tiempo la velocidad y los caballos,y muchos ahora nombran que si los interiores etc, vamos lo mismo de siempre que suelen decir los pro-alemanes, no os cansais de nombrar solo el interior?y por ultimo decir que si como algunos dicen se van a un cayman S o un tt rs si tengo para eso tambin tengo para un gtr que no hay comparacion.

    • wrx

      humberto ehh visto subarus de mas de 20 anos , lo ke nunka eh visto es un mitsubishi , honda , toyota etc ,soportar lo que soporta un subaru eso si no , PORQUE LO DIGO?? recuerda el boxer es un motor aleman y eso es lo que le da la durabilidad al subaru frente a las otras marcas japonesas….

    • rikiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

      yo por desgracia vivo en madri y me rezulta ma raro deve un 370z ke un porsche o un tt de eso…aparte ke llama mas la antencion el japoné….

    • alfista

      nissan tiene razon aunque se puede mostrar de otras formas

    • yo me quedo con el 370Z porque en comparacion del audi y del porsche es mas barato y tienes un pepino de coche con mas caballos,algunos por arriba dicen que el 370Z tiene mas caballos y es solo una decima mas rapido que el TT,vale si pero porque el TT es casi igual de rapido que el 370? simplemente por la traccion quattro y el 370 no tiene asi de simple,pero yo me quedo con el 370.

    • Hector

      Mi Toyota Corolla Twin Cam 16v tiene 23 años y 315.400 km, no gasta aceite y llega perfectamente a las 7.800 r.p.m. con una rabia que para sí quisieran muchos coches alemanes.
      De todas formas aquí (Canarias)se ven indistintamente coches alemanes de más de 25 años como japoneses.
      Es verdad que la reventa de un japones de gama alta como un 370Z es peor que la de un Audi, BMW o Mercedes, pero pensar así no tiene sentido porque también es más barato, lo importante partiendo de la base de que todos son buenos coches es probarlos y comprar el que más nos guste y transmita nuestra idea de deportividad

    • humberto

      Después de leer todos los comentarios, lo importante es que respetemos las opiniones de los demás como bien se ha hecho.

      Para acabar, cada uno es libre de escoger lo que desean, al fin y al cabo el dinero es nuestro. Conforme yo amo los coches alemanes junto a un buen grupo de personas, también están los que adoran los coches japoneses.

      Saludos.

    • Hondero

      humberto, cuando la ingeniería alemana consiga 120cv / litro de un motor atmosférico de 2 litros y 16v para aplicarla a un coche de calle diré que es mejor, mientras tanto va un paso por detrás

      y en motores turbo creo que la mala ostia de un mivec turbo de un lancer no la iguala ningún 2.0 turbo alemán

      lo único en lo que es superior la ingeniería alemana es en motores de 6 y 8 cilindros en los que BMW es insustituible

    • fernando

      Me encantan los carros alemanes y tambien los japonese,pero carros japoneses como los SUBARU son tan duraderos como lo es un Bmw, Audi o Porsche. Como dice Wrx el motor Boxer es Aleman y fue creado por Fedirnad Porsche, gracias a ese motor y a ese hombre SUBARU es una de las mejores marcas que tiene Japon hoy en dia.

      Los carros Japoneses son mi preferencia como (SUBARU),pero tambien me gustan los Alemanes como ( porsche y BMW )asi que los alemanes son los verdaderos pioneros en tecnologia.

    • S_U

      El que sabe… sabe. El que no, que caiga en todas estos burdos y sesgados ataques publicitarios.

      Aqui no hay malos coches. Pero en la comparativa debe ser completa y en un contexto integral. Analizar por partes, es una vision estrecha y de muy baja clase. Insisto, los coches son un todo.

    • Este es como un gran celica moderno, si quiero correr de verdad en mi auto, pensaria en comprar el q me lleve mas rapido, la tecnologia japonesa puede que vuelva a poner a las marcas japonesas de nuevo en la vanguardia de los deportivos como en los 70’s y 80’s. Hay que recordar que el Skyline tambien le gana a muchos otros autos importantes…

    • Joe

      Siempre me han gustado mucho más los coches alemanes que los japoneses, pero hay que reconocer que aquí Nissan tienen toda la razón. Están dando datos objetivos y no se están inventando nada.
      Ahora… que luego te guste más el diseño exterior, interior o conducción del Audi, Porsche o BMW es cosa de cada uno.
      Los japos siempre ofrecen más potencia por menos dinero que los alemanes.

    • wrx

      EL SKYLINE LE GANA AL 911 TURBO SI ESO ESTA CLARO , PERO TAMBIEN TENGAN CLARO ALGO EL MODELO EN EL KE LOS INGNIEROS DE NISSAN SE INSPIRARON PARA SAKAR SU GTR ES EL 911 QUE AUNKE LO NIEGUEN ES EL PADRE DE TODOSSSSSSS LOS DEPORTIVOS SE QUE DUELE PERO ESA ES LA REALIDAD AHHH Y HONDERO CUANDO TU MARCA TENGA 23000 CAMPEONATOS EN TODAS LAS DISCIPLINAS AUTOMIVILISTICAS DEL MUNDO AHY SI SE KOMPRARA KON UN ALEMAN…MIETRAS ES UNA MARCA BARATA DE BAJO COSTO CUYO UNIKO LOGRO AH SIDO LA NSX…..

    • Anónimo

      el audi es mas caro, tiene menos historia , es mas feo y es prácticamente tracción delantera.

      le porsche si que mola más pero el precio del nissan es inmejorable y es deportivo de verdad.

    • BMW fan

      no se compara un BMW con un nissan

    • S_U

      Lo que me llama enormemente la atención que por más CV que el Nissan tiene por sobre los alemanes, estos parecen que estuvieran pastando o en las pesebreras. Me parece ridículo.

      Más bien eso es, de eso se trata esto! Está muy claro, el Nissan vale menos porque sus CV son MENOS!!!!!
      No puede ser que con 56CV más, solo le de para hacer 0,1seg menos que un AUDI TTS. Y con 70CV solo le de para hacer 0,5seg menos que el BMW.

      O los CV alemanes son finos purasangre, o los del 370Z son ponis cojos. Vemos que la publicidad solo sirve para vender, y caerán los giles que no saben ni donde tienen la cabeza.

    • Hondero

      wrx, cuando sepas de coches me avisas

      repásate la historia de la automoción:

      primer coche de hidrógeno de producción en serie del mundo, honda FCX

      primer coche del mundo de producción en serie construído íntegramente en aluminio (no, no es el audi a8 por unos meses) honda NSX

      primer motor con distribución variable: VTEC 1989

      en los 70 honda hacía motores de carburación de casi 100cv / litro ( honda S800 con 70cv para 800cc a casi 8.000 rpm )
      mientras que en europa se necesitaba un 1.3 para la misma potencia

      en los 90 los 115cv del 2.0 16v del golf GTI los daba un 1.5 16v de honda mientras que el 1.8 turbo de vag daba 150 o 180cv el 1.8 16v atmosférico de honda daba 195cv

      en otra liga el primer motor de 6 cilindros de honda llegaba a los 300cv antes que el 6L de bmw, aunque bmw le pasó por encima enseguida (está claro que en 6 cilindros sólo hay un rey)

      el mayor fabricante de motores del mundo no necesita demostrar nada a nadie

      en F1 creo que Senna no ganó con un VAG
      en pikes peak ganan los suzuki
      en el mundial de rallyes o gana un japo o gana psa
      en LeMans ganaban los japoneses hasta que cuadriplicaron las restricciones a los motores turbo de gasolina mientras que no limitaron la potencia de los TDI
      en el Dakar ganó VW porque mitsubishi se retiró despues de intentar pasarse al diesel

      S_U es fácil, al 370z le pesa el culo, es más pesado que los otros, es una herencia de familia, el skyline tb es superpesado para el tamaño que tiene

      100 kilos más que el cayman y 200 más que el TT

    • Anónimo

      exacto, mejor dejamos el BMW sin comparar con un nissan por que quedarían a esta altura por muy premium que sea.

      NISSAN
      ….

      bmw

    • Anónimo

      el 911 el paDRE de los deportivos??? si es de 1965, homologado para calle en el 66 y ya había deportivos….el porsche es el padre de los escarabajos.

      por entonces ya existia una version de calle del gt40, que venía de evolucionar el lola mk6 del año 63.

    • Anónimo

      que me digas un 356…y ya había deportivos

    • wrx

      porsche :con esto tienes para dejar tu fanatismo….

      •Tracción integral.

      •Sistema de frenado a las cuatro ruedas.

      •Propulsión híbrida

      •Sobrealimentación por compresión

      •Sistema de suspensión de barra de torsión

      •Refrigeración del motor por aire

      ahhh y otra cosa como no se de autos ensame que me imagino que eres ingeniero de honda….bye

    • wrx

      y no me hagas poner logros en competencias automovilisticas porque ahy si quedarias mal….

    • Hector

      Es increible como se defiende a las marcas, que ni te dan de comer…

    • ricardo

      el nissan es bueno pero prefiero la fiabilidad de porsche ante todo…..

    • ricardo

      ahhh otra cosa no se a que llamas “distribucion” porque manejo de mezcla estequiometrica es lo que hace el vtech…

    • Soy poseedor de un 370Z y he de decir que frente a los del anuncio, el 370 esta claramente por encima, más de lo que las simples cifras 0-100 aparentemente declaran (se perfectamente como van los otros ya que los he podido probar)pero tb es cierto que hay una diferencia importante de potencia, frente a los hermanos mayores de estos (el z4 de 35is, el TT-RS y el Cayman S, que son sus verdaderos rivales) mi experiencia (por ejemplo en circuito, que alguna tengo) me dice que irá más rápido el que más manos tenga, quizás el más “debil” del grupo en un trazado sea el BMW.

      Creo que el 370Z es un grandísimo producto, pero veo una provocación este anuncio, que aunque por otro lado sea cierto (es más rápido y más barato) pero creo que está de más, yo tengo la grandisima suerte de tener el coche que me gusta, me podría haber planteado incluso un 911, pero me encantan los Zetas, mantiene la una esencia deportiva de la que muy poquitos coches actuales pueden presumir, pero respeto que alguien prefiera la “seguridad extra” que aporta un haldex como el del TT-S o RS, el elquilibrio del motor central del cayman, o la belleza que pueda tener un cupé que al mismo tiempo es un roadster como el Z4 o el SLK 55 AMG.

      No por preferir algo tengo que ridiculizar lo demás, y en este caso no hablamos precisamente de coches que hagan el ridículo..

    • wrx

      HONDEROOO ALGO QUE QUERIA ACLARARTE >

      Fiat fue el fabricante de automóviles primero en patentar un funcional sistema variable de válvulas automotrices calendario que incluía levantar variable. Desarrollado por Giovanni Toraza a finales del 1960 el sistema utiliza la presión hidráulica para variar el punto de apoyo de los seguidores de leva. La presión hidráulica cambia en función de la velocidad del motor y la presión de admisión. La variante de apertura típica fue del 37%……

      QUE DICE ESTO QUE EL LOGRO DE TU MARCA SE DEBE A MANOS EUROPEAS…BYE

    • luis

      el 911 es el deportivo de mas de 450 cv que menos consumo de combustible tiene en el mundo cuando nissan y su gtr logren esoo nissan sera tomada encuenta por mi….

    • knars

      pues..muy probable que les pase sacando factura XP esperemos que no XP aunque la guerra hace muuucho que esta declarada XP sobre todo con porche

    • Anónimo

      aqui esta resumido todo, la calidad se paga
      el motor de un japones parte mucho antes que uno aleman
      ahora decidme lo que querais que tengo la carrera de automovilistica y entiendo bastante mas
      eso que estais exponiendo acerca de los japones es una tonteria
      el promedio de kms que hace un coche japones es de 300.000kms mientras que un aleman te aguanta mas de un millon