Últimamente Volkswagen parece tener soluciones camperas para casi todos los segmentos. Basta con aumentar la distancia al suelo elevando las suspensiones, refuerzos en las defensas y poco más, para tener un vehículo orientado a un mejor aprovechamiento del tiempo libre y a batallar con terrenos complicados sin que la carrocería lo sufra. El nuevo Cross Touran se unirá proximamente a los actuales Cross Polo y Cross Golf.
El nuevo Volkswagen Cross Touran es un monovolumen “camperizado” cuyas suspensiones han aumentado su recorrido en 20 mm. Su distancia libre al suelo por tanto apenas aumenta 2 cm, lo que supone un pequeño desahogo cuando se quiere salir de la tranquilidad de las carreteras bien pavimentadas y hacer incursión en caminos y vías rotas. De serie incluye neumáticos de 17” y neumáticos de 215 mm delante y 235 detrás, que tampoco son la mejor alternativa para campo.
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En realidad se podría decir que la “camperización” del Volkswagen Cross Touran es más estética que efectiva, de hecho sigue sin contar con tracción a las cuatro ruedas ni de serie ni como opción. Las defensas y los bajos se han reforzado con sufridos plásticos negros que se prolongan ahora hasta los arcos de rueda, también cubiertos por plástico negro y que le confieren un aspecto que bien se asemeja al del resto de la gama Cross de Volkswagen.
Compartirá motores con el Volkswagen Touran, al menos aquellos TDI y TSI entre 105 y 170 CV. El más básico (el TSI de 105 CV) estará disponible en Alemania a un precio base de 27.700€. Además se añadirá una tercera mecánica EcoFuel que funciona con gas natural consumiendo 4.8 kg por cada 100 km y con unas emisiones de CO2 de tan sólo 133 g/km. Pese a incorporar un tanque adicional para el gas, este último no ve sacrificado el espacio de carga respecto a un Touran diésel o gasolina.
Volkswagen Cross Touran 2011
Vía: Volkswagen
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