¿Cockpits cerrados para el futuro de la F1?

 |  @fajardoracing  | 

Cuando hablamos de Fórmula 1 hablamos implícitamente del riesgo, la velocidad y por supuesto, el mayor despliegue tecnológico en el mundo del motor. Desde la muerte de Ayrton “magic” Senna en 1994, la F1 ha sido una explosión de avances en materia de seguridad para los pilotos, algo que corrobora el hecho de que no haya muerto ningún piloto de F1 desde aquel 1994.

Se han dado avances en muchos frentes, entre ellos los cascos. Hace menos de 10 años eran de fibra de vidrio, pero ahora son en fibra de carbono, algo muy importante cuando vas en un monoplaza y tu cabeza es lo único que sobresale de tu cuerpo. Por desgracia hemos visto accidentes como el de Massa (afortunadamente sin consecuencias) o el de Henry Surtees (con un final mucho más trágico) han hecho saltar las alarmas en cuanto a la seguridad en los cockpits.

Por ese motivo se han estado estudiando soluciones, en este caso cerrar los cockpits de los pilotos como en algunos prototipos, algo que sin duda dará mayor seguridad pero restará todo el encanto que tienen los monoplazas. La FIA ha hecho público un vídeo donde realiza pruebas de impacto a un cristal protector de un jet, en donde lanzan una rueda de un F1 a 225 Km/h y comprueban los efectos que tiene.

Como se puede comprobar en el vídeo, el protector ni se despeina con el impacto. Aunque no es definitivo que se vaya a utilizar una solución como esta, pone de manifiesto que se está trabajando para encontrar una solución que evite en el futuro las tragedias por este tipo de accidentes.

Pero por otro lado me viene a la cabeza si este tipo de soluciones se implantarán en todas las categorías o sólo en la F1. Aunque he mencionado a Surtees, no es el primero sin duda que tiene un accidente similar, pero la FIA sólo ha reaccionado cuando le ocurrió esto mismo a Massa mientras millones de personas lo veían por televisión. ¿Curioso, no?

Al margen de interesarse por la seguridad cuando ocurre algo notorio (como los políticos para arreglar algunas carreteras), este avance puede suponer una ventaja en un futuro para los coches de calle, que vean, gracias al I+D de la F1 y a la reducción del coste de fabricación, unos parabrisas delanteros capaces de soportar grandes impactos, protegiendo a los ocupantes de cosas como ésta:

Fuente: FIA
En Diariomotor: Parabrisas con realidad aumentada, el futuro de la conducción en 2020 | Henry Surtees falleció este fin de semana en una carrera de Formula 2

Lee a continuación: Ferrari renace en Silverstone y Alonso se lleva la victoria en el GP de Gran Bretaña 2011

  • Anónimo

    Pues aparte de que pierde su encanto, tengo yo mis dudas de que pasará si hay un accidente y el coche se incendia. Dicen que sacar a un piloto del cock pit rápido es muy importante y de hecho ya diseñaron un asiento que se extrae para no tener que desabrochar los cinturones, y con esto se va a ralentizar bastante; y  no digamos ya si es mediante un mecanismo y este se estropea…no lo tengo muy claro

    PD: Siempre me pregunto como hace la gente para grabar esas cosas. que yo sepa nadie va conduciendo y grabando a la vez, y aún por encima tener la coincidencia (o mala suerte) de que te entre un tronco por el cristal y lo grabes.

    • Anónimo

      +1, increíble

      Conclusión: no lleves una cámara grabando en el coche, atraen desgracias.

      Este vídeo lo vi hace tiempo, y la primera vez tenía el volumen alto, me llevé un buen susto, y aún por encima, a pantalla completa.

      • Anónimo

        Es que tu te aburres mucho jajajaajajj

        Un saludo ;)

  • Reaer

    Bah. Yo propongo que directamente prohíban la F1. Así nunca morirá ningún piloto más en accidente.

  • enzo099

    ¿Como será la visibilidad en caso de lluvia? ¿y la temperatura dentro de la cúpula? ¿se empañará por dentro? ¿cómo harán la ventilación para el piloto?

    • paganic9

      tranquilo que no son una pandilla de catetos son INGENIEROS DE FORMULA 1 seguro que saben como solucionar esos problemillas que son pequeñas minucias

    • paganic9

      tranquilo que no son una pandilla de catetos son INGENIEROS DE FORMULA 1 seguro que saben como solucionar esos problemillas que son pequeñas minucias

    • paganic9

      tranquilo que no son una pandilla de catetos son INGENIEROS DE FORMULA 1 seguro que saben como solucionar esos problemillas que son pequeñas minucias

  • rörhl

    primero nombrar a henry surtees, su fallecimiento fue trágico y no recibió la importancia que se merecía este gran piloto, polémico en la pista pero gran persona, una pena que solo nos acordemos de el unos pocos, los que veiamos la formula renault y bmw sabiamos que llegaria lejos, descansa en paz.
    yo lo hubiese puesto obligatorio el cockpit desde la muerte de senna, lo que me sorprende es que los pilotos no lo pidan, protegen su cuerpo pero dejan la cabeza al aire… dinamicamente seria mas aerodinámico, y el diseño te acabas acostumbrando, nos parecieron raros los formula1 del 2009 siendo mas estrechos y ahora los vemos muy normales

    un saludo

  • Anónimo

    Nigel Mansell ha manifestado que no le hace mucha gracia. También he leído que no se quien ha dicho que qué pasaría si los gases del KERS, entrasen en el habitáculo en caso de que fallase el sistema, aunque no entiendo muy bien cómo pueden entrar.

    Personalmente, si solucionan el problema de la visibilidad en caso de lluvia, y le instalen un ”aire acondicionado” me parece una buena iniciativa, aunque nos será difícil acostumbrarnos a ver los F1 como si fueran aviones de combate que seguramente es lo que vayan a parecer.

  • Pablo

    ¿Os imaginais a los mecánicos con las gamuzas preparadas para secar el agua de lluvia cuando los pilotos paren a cambiar gomas?

  • SaTiS

    Esto ya lo han hecho en las 24h de le Mans y los pilotos se quejaban de que en muchas curvas no las veian directamente, las hacian de memoria con el riesgo que eso conlleva, ademas en mi opinion algunos de los accidentes tan brutales que se han visto en adelantamientos han sido por culpa de esto precisamente.

    En ese video vemos que el cristal grande aguanta, pero siempre tendra un angulo debil, al igual que el casco de masa, esa rudda esta lanzada en el angulo mas mas favorable para reducir el impacto…Con esto lo único que quiero decir que se enreda demasiado la cosa para buscar seguridad y al final se genera mas peligro. Los incendios, no me preocupan tanto, seguro que les ponen asiento eyectable por techo solar xD

  • SaTiS

    Esto ya lo han hecho en las 24h de le Mans y los pilotos se quejaban de que en muchas curvas no las veian directamente, las hacian de memoria con el riesgo que eso conlleva, ademas en mi opinion algunos de los accidentes tan brutales que se han visto en adelantamientos han sido por culpa de esto precisamente.

    En ese video vemos que el cristal grande aguanta, pero siempre tendra un angulo debil, al igual que el casco de masa, esa rudda esta lanzada en el angulo mas mas favorable para reducir el impacto…Con esto lo único que quiero decir que se enreda demasiado la cosa para buscar seguridad y al final se genera mas peligro. Los incendios, no me preocupan tanto, seguro que les ponen asiento eyectable por techo solar xD

  • X 2.0

    Yo creo que puede dar mas seguridad, pero hay problemas como los reflejos y la temperatura del habitaculo, en grandes premios con un nivel alto de humedad y calor como interlagos o sepang debe ser un completo infierno pilotar un monoplaza con una cubierta así.

  • Edu

    Me parece una medida muy acertada (seguro que Massa piensa lo mismo…) Pero… es cierto, que me digan cómo van a solucionar el tema del calor, o incluso como dice el compañero, los reflejos, aunque si es como una luna de un coche normal no debería ser el principal problema.

    Echadle un ojo a esto, a ver si tenéis más imaginación que yo y teneis alguna idea de un vídeo para enviar, porque yo soy completamente nulo… http://www.youtube.com/formulasantander

    Un saludo