Mazda CX-5, presentación en Madrid, equipamiento y precios

El Mazda CX-5 llega a España. De momento tan sólo como una unidad de pre-serie, o lo que es lo mismo, un prototipo casi definitivo y ensamblado a mano en el que aún quedan algunos detalles por pulir, sobretodo a nivel de acabados y equipamiento. Resulta obvio por tanto que aún no hubiéramos podido probarlo, pero en Frankfurt sí que tuvimos ocasión de transmitiros ya nuestras impresiones en directo del nuevo Mazda CX-5.

Pese a todo esta presentación vino acompañada de bastantes novedades, acerca de los detalles de comercialización del Mazda CX-5 y también de la tecnología SKYACTIV que estrenará. Ya sabemos que se ha abierto el periodo de reservas en España, entre los 24.790€ y 35.690€. También que las primeras unidades gasolina llegarían en febrero y las diésel en abril, justo a tiempo para que a lo largo de la primavera de 2012 esté disponible toda la gama CX-5 al completo en nuestro país.

Acabada la vorágine inicial del Mazda CX-7 diésel, llega una alternativa mucho más moderna, eficiente y que pese a sus 15 centímetros de diferencia en longitud es tan cómoda y amplia, o más, que el CX-7. Mazda quiere su suv-perventas, y lo quiere ya.

Tres motores diésel y gasolina entre 150 y 175 CV

En efecto hay un importante nicho de mercado del que nadie se quiere quedar fuera. Mazda ha optado por la opción más eficiente y realmente asequible, dado que pretende medirse de tú a tú con lo más selecto del segmento premium y semi-premium. Véanse: Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, BMW X3 o Audi Q3. Dentro de esta generación de “pesos pesados” del mercado, el más ligero en la báscula siempre será el Mazda CX-5 con un peso en báscula desde los 1.345 kilogramos.

La gama Mazda CX-5 se ha dividido en tres mecánicas, las tres SKYACTIV. De entrada dispondremos de un gasolina de 2.0 litros con una relación de compresión de 14:1, la más alta en un vehículo producido en serie y una “licencia” por la cual se han permitido en los tiempos que corren prescindir de turbo. Por otro lado tendremos dos diésel. El de 150 CV está llamado a copar el máximo volumen de ventas y estará disponible con tracción 4×2, tracción total y con cambios manuales y automáticos. Por encima el de 175 CV se llevará un volumen de ventas prácticamente residual y estará a la venta únicamente con tracción total y cambio automático.

GAMA GASOLINA (2.0 SKYACTIV-G)
165 CV 2WD Style: 24.790€
160 CV 4WD Style AT: 27.790€
160 CV 4WD Luxury: 32.890€

GAMA DIÉSEL (2.2 SKYACTIV-D)
150 CV 2WD Style: 26.990€
150 CV 2WD Style AT: 28.990€
150 CV 4WD Style: 29.990€
150 CV 4WD Style AT: 31.990€
150 CV 4WD Luxury: 33.090€
150 CV 4WD Luxury AT: 35.090€
175 CV 4WD Luxury AT: 35.690€

Mazda CX-5

Dos acabados para el nuevo Mazda CX-5: Style y Luxury

Se comercializará únicamente con dos niveles de acabado y equipamiento. Uno de entrada denominado Style y bastante completo y otro Luxury que engloba casi en su práctica totalidad el equipamiento que estará disponible para el Mazda CX-5. El equipamiento de seguridad más básico es de serie en toda la gama: airbags laterales, delanteros y de cortina y un sistema de asistencia a la frenada en ciudad.

El acabado Style incluye sistema de arranque en pendiente, faros antiniebla, climatizador bizona, ordenador de a bordo, radio CD de 6 altavoces con USB y toma auxiliar, espejos calefactables con plegado eléctrico, sensor de lluvia y luces, control de velocidad, espejo interior antideslumbramiento, bluetooth, arranque por botón, lunas traseras tintadas y llantas de aleación de 17”.

El acabado Luxury añade a todo lo anterior asistente de cambio de carril, tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos y calefactados, equipo de sonido BOSE de 9 altavoces, sensores de parking delantero y trasero así como cámara de visión posterior, arranque por tarjeta inteligente y llantas de aleación 19”.

Mazda CX-5

Adicionalmente se ofrece el Pack Comfort que añade asistente de cambio de carril, sensores de parking posteriores y delanteros y el Pack Safety que incluye faros bixenón adaptativos, sistema de alerta de cambio involuntario de carril y control de luces de largo alcance.