La estrategia seguida por la marca Porsche para desvelarnos progresivamente los entresijos de su nuevo superdeportivo, el Porsche 918 Spyder, ha hecho que a día de hoy ya conozcamos casi todo lo que concierne a su mecánica, su diseño y hasta su tiempo en Nordschleife, El Infierno Verde de Nürburgring. Por otro lado hasta ahora podíamos hacernos una idea de cuán caro y costoso resultará para los afortunados que puedan permitirse pagar los cerca de 800.000 euros que costará, pero ahora y gracias a una oportuna filtración ya podemos ir dilucidando aún más hasta qué punto podríamos gastarnos los ahorros de varias vidas para equipar nuestro 918 Spyder a capricho.
Según anunciaba una fuente bien informada de la comunidad de “quemadillos” (con todo el buen sentido de la palabra) de Rennteam, el Porsche 918 Spyder partirá de los 768.026€, que aumentarán más de 70.000€ (lo que cuesta un Porsche Cayman S) hasta los 839.426€ del modelo Weissach, aligerado en 35 kilogramos y con la decoración de Martini Racing Design, que no llegará a ciertos países en los que la legislación vigente no permite conducir por la carretera con un deportivo con estas pinturas de guerra.
El paquete Weissach ya incluye de serie otros costosos extras como tapizados de piel especiales “made in Germany” (23.800€), arneses de seis puntos de anclaje (2.975€), sistema de carga rápida que reduce el proceso de dos horas a tan sólo media (20.320€) y si deseamos que nuestro coche pierda la ventaja estratégica del ahorro de peso, aire acondicionado y equipo de sonido Burmester.
Un juego de maletas a medida más caro que cualquier utilitario
Los acabados de pintura metalizada especiales incrementan el precio en 47.600€ y 59.500€ con vinilos, como también lo hace dotar a este exótico deportivo con llantas de magnesio, otros 29.720€. También estará disponible un sistema de climatización especial que permite conectar la calefacción y calentar el habitáculo incluso cuando nos movemos en modo eléctrico puro, algo que de serie no será posible, pero el precio de movernos en modo eléctrico y en manga corta en pleno invierno será de otros 5.950€.
Un deportivo del calibre del Porsche 918 Spyder requiere de un conjunto de maletas a juego, no tanto por estética o capricho sino también por la razón “práctica” (si es que este deportivo tiene alguna) de garantizar el mejor aprovechamiento del espacio disponible. El juego de maletas compuesto por cinco piezas cuesta 17.731€.
Otro elemento muy práctico y me atrevería a decir que incluso imprescindible para aquellos que tengan la osadia – por mi parte totalmente justificada – de utilizar su Porsche 918 Spyder para el día a día, es un sistema de suspensiones autonivelante que nos permite elevar el frontal para encarar la salida de un garaje sin rozar los bajos, son 8.925€ más.
El Porsche 918 Spyder sigue siendo fiel al cambio PDK de 7 velocidades
De serie el Porsche 918 Spyder estaría compuesto, como ya habíamos visto previamente, de un motor térmico V8 asociado a un motor eléctrico en el eje posterior y otro segundo motor eléctrico en el eje anterior, sincronizados mediante una transmisión de doble embrague PDK de 7 relaciones.
Porsche ofrecerá la oportunidad – sin coste añadido – de recoger el coche en Zuffenhausen sin ningún coste adicional o 6.545€ en la zona Este del país, en Leipzig. No obstante, ¿qué mejor idea que ahorrarnos esos 6.545€ y si lo deseamos recorrer los casi 500 kilómetros que separan ambas sedes de la marca a velocidades de vértigo en los tramos de Autobahn que nos lo permitan?
Fuente: Rennteam
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