Las cifras de Mazda en España en los últimos años son espectaculares. Y aún más van a serlo en los próximos años, no te quepa la menor duda, entre otras cosas gracias al lanzamiento del Mazda CX-3 2015, el que ves sobre estas líneas. En más de una ocasión he intentado imaginar cómo podrían haber sido las cifras de CX-5 con un motor diésel más pequeño. Mientras tanto, no parece que esa idea preocupe a Mazda, que ya encara la recta final del lanzamiento de Mazda CX-3, el que a todas luces será su nuevo best-seller mundial. Un modelo que gozará de una completa gama de motores, y combinaciones de transmisión y tracción delantera y total, que os detallamos a continuación.
Aunque Mazda tomase la decisión, irreverente, de lanzar el nuevo Mazda CX-3 únicamente con motores diésel en Japón – de lo cual os hablaré más adelante con la particular visión que tiene al respecto el Program Manager de este producto – en España (y en Europa) también se comercializará con motores de gasolina.
El Mazda CX-3 estará disponible con un 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV que a todas luces será el más vendido en España, pero también con un 2.0 SKYACTIV-G de 120 CV, y la versión más potente y prestacional, el SKYACTIV-G de 150 CV con tecnología i-ELOOP.
Dato número 1. El Mazda CX-3 estará disponible con una gama realmente amplia, incluida versiones que podríamos considerar «raras» en su categoría, como un CX-3 de tracción delantera y cambio automático. Dato número 2. Será uno de los vehículos más ahorradores de su categoría. El diésel parte de un consumo homologado de 4.0 litros/100 kilómetros, con tracción delantera. Sin necesidad de tecnologías más complejas, como un doble embrague, el 2.0 SKYACTIV-G con cambio automático homologará una décima menos (en litros/100 kilómetros) que el manual. Dato número 3. Es uno de los b-SUV más ligeros, probablemente el que más (1.200 kilogramos en orden de marcha para el diésel).
Sin más, os dejamos la tabla de especificaciones técnicas:
| 2.0 SKYACTIV-G 120 CV | 2.0 SKYACTIV-G 150 CV | 1.5 SKYACTIV-D 105 CV | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia máxima | 120 CV a 6.000rpm | 150 CV a 6.000 rpm | 105 CV a 4.000 rpm | ||||
| Par máximo | 204 Nm a 2.800 rpm | 204 Nm a 2.800 rpm | 270 Nm a 1.600-2.500 rpm | Tracción | FWD | AWD | FWD | AWD |
| Transmisión | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT |
| Velocidad máxima (km/h) | 192 | 187 | 200 | 195 | 177 | 173 | 172 |
| Aceleración 0 a 100 km/h (segundos) | 9.0 | 9.9 | 8.7 | 9.6 | 10.1 | 10.5 | 11.9 |
| Consumo en ciclo combinado (litros/100 km) | 5.9 | 5.8 | 6.4 | 6.3 | 4.0 | 4.7 | 5.2 |
| Emisiones homologadas de CO2 (g/km) | 137 | 136 | 150 | 146 | 105 | 123 | 136 |
| Peso mínimo en orden de marcha | 1.155 | 1.195 | 1.235 | 1.265 | 1.200 | 1.275 | 1.295 |
Fuente: Mazda
En Diariomotor: Mazda CX-3 2015: todo lo que necesitas saber del nuevo crossover nipón
