Por las manos del equipo de Auto Express ha pasado ya uno de los compactos más radicales de cuantos están homologados, por no decir el más radical de todos. Hablamos del Renault Mégane RS en su versión Trophy R, con 275 caballos y una más que interesante lista de “chucherías” que bien le valieron para proclamarse como el tracción delantera más rápido de Nürburgring. Por supuesto en Auto Express no han perdido la oportunidad de deleitarnos con un vídeo de este vitaminado Renault Mégane, así que sí, ¡hora de darle al play!

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Con la segunda generación del Chevrolet Volt a la vuelta de la esquina, en General Motors se enfrentan al que podría ser un serio problema para sus distribuidores norteamericanos. Alrededor de 6.000 unidades del Chevrolet Volt de primera generación todavía esperan encontrar dueño, y es que el concepto de eléctrico de autonomía extendida ideado por GM sigue sin encontrar su sitio en el mercado. La política de reducción de precios funcionó hasta finales de 2014, pero ahora la caída en ventas del primer trimestre de 2015 ronda el 46%.

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Todos adoramos al todopoderoso Dodge Challenger Hellcat, y su primo el Dodge Charger Hellcat. Ambos coches equipan un absolutamente desquiciado motor 6.2 V8 HEMI sobrealimentado por compresor hasta los 717 CV. En un coche de serie, con dos años de garantía de fábrica y un precio de apenas 60.000 dólares. Según Car&Driver pronto habrá un nuevo miembro en la familia Hellcat. Se llamará Jeep Grand Cherokee Trackhawk y será el SUV deportivo más potente jamás fabricado. Aventajará en más de 150 CV a instituciones como el Porsche Cayenne Turbo S y se rumorea un 0 a 100 km/h inferior a los 4 segundos.

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Cada vez son más las marcas que siguen uniéndose al universo virtual, y a menudo de auténtica fantasía, de Gran Turismo 6. ¿Te imaginas un deportivo de espíritu Viper, con la rabia y el estilo de SRT, motor híbrido y monoplaza? La respuesta la veremos muy pronto en nuestras videoconsolas. SRT acaba de anticiparnos la llegada de un nuevo prototipo Vision Gran Turismo que se llamará SRT Tomahawk, y que por lo poco que deja entrever este vídeo será espectacular, muy espectacular.

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Estaréis conmigo en que adosar una ventosa al parabrisas de tu nuevo y flamante Lamborghini Aventador SV es, como mínimo, una gañanada. Una de esas imágenes que sorprende y hasta cabrea, como aquel McLaren F1 que probó hace poco EVO con un navegador portátil. Pero en este caso hay excusa, y el acto está más que justificado. Lamborghini quiere ofrecer una nueva experiencia de conducción en circuito a sus clientes, telemetría y un análisis, rozando el frikismo, de los datos de nuestras vueltas rápidas en pista. Se llama Track and Play. Pero, ¿en qué consiste este sistema?

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Una de las claves fundamentales del nuevo Mazda MX-5, de hecho de todas las generaciones del Mazda MX-5, es su comedido peso y el buen reparto entre ejes de este, buscando siempre ese reparto perfecto del 50-50 y... ¿qué mejor forma de demostrarlo que subiendo al nuevo Mazda MX-5 ND a una balanza gigante?

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De la pista al paddock y del paddock a la calle. Toyota ha estado presente en las 24 Horas de Nürburgring de la mano de Gazoo Racing, su división deportiva. Una división deportiva que más allá de competir en el infierno verde de a mano de un Lexus LFA y de un Lexus RC estuvo presente en la zona más comercial del infierno verde con un stand donde tuvimos la oportunidad de encontrarnos cara a cara con el GRMN 86 Concept.

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Es Lunes, hoy toca madrugar más de lo habitual, pero aunque parezca mentira, éste no será uno de esos odiosos primeros días de la semana. Hoy es el primer día de un total de cinco donde un grupo de amigos se reúnen para disfrutar de su verdadera pasión, una excusa para sacar el máximo de sus habilidades al volante y de sus exquisitas máquinas venidas de cada rincón del planeta. Hemos hablado muchas veces de los famosos clubes de pilotos de los Domingos, pero hoy, hoy, es el día en el que una treintena de auténticos, y auténticas, petrolheads nos tendrán como invitados de honor en su particular fiesta del motor. Bienvenidos al templo de la velocidad.

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Era, sin lugar a dudas, uno de los modelos más esperados del pasado Salón de Ginebra. No es un modelo común, no lo vas a ver a diario por la calle, pero tras haber probado la última generación del Renault Clio RS 200 sabíamos que los franceses tenían que dar un nuevo golpe en la mesa, que en el fondo no era del todo justo que su evolución hacia un cinco puertas, con cambio automático, hubiera conseguido que la llegada de productos como el Ford Fiesta ST eclipsasen a la referencia de su categoría. Y hemos de decir que con la llegada de este Renault Clio RS 220 Trophy, más picante, más potente y, probablemente, más divertido que nunca, Renault ha enmendado el problema. Un Renault Clio RS 220 Trophy que acaba de llegar a los concesionarios franceses desde 28.900€, 3.050€ más que el precio de partida de un Clio RS 200.

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