Todas las noticias de julio de 2016

Si hace unas semanas, tras el Gran Premio de Mónaco se deslizaba que había habido un acuerdo verbal entre FOM, los responsables del ACI y los representantes del Circuito de Monza, la sorpresa llegaba a mediados de julio cuando Imola aseveraba haber llegado a un acuerdo con la FOM para albergar ya desde 2017 el GP de Italia. Como ya decía en aquel momento mi compañero Eloy, la pelota estaba en el tejado de la CSAI, la cual tenía que dar su be

El circuito de Hockenheim es un lugar histórico para la Fórmula 1 y su trazado antiguo, uno de los más añorados. Demasiado inseguro para las carreras modernas, decían. Pero el "vuelo" por el bosque del Hockenheimring era algo verdaderamente especial. Desafortunadamente, este trazado también tuvo su parte oscura, como ser el lugar donde perdió la vida Jim Clark. El piloto escocés se encontraba el día 7 de abril de 1968 disputando una c

Con el contrato entre Citroën y la FIA a punto de caducar en lo que respecta el suministro de los coches para el Campeonato del Mundo Junior, la Federación sigue buscando una alternativa para reestructurar el sistema piramidal de los rallyes. Con WRC y WRC2 inamovibles, Jarmo Mahonen es consciente de que el actual JWRC no funciona como fórmula de promoción para los jóvenes pilotos, por lo que es el momento de rastrear nuevas opciones. Es

Llegamos a la segunda mitad de la temporada y toca definir completamente el que será el organigrama del Mundial de Rallyes 2017, algo trastocado con la llegada de la nueva reglamentación técnica para los World Rally Cars. A pesar de que algunos equipos se han mostrado a favor de mantener a los actuales WRC dentro de una nueva categoría o copa hasta el final de su homologación (finales de la temporada 2018), especialmente M-Sport, la FIA pare

Parece ayer mismo pero ya han pasado más de 3 años desde que Ferrari lanzó el LaFerrari, el sucesor del Ferrari Enzo, del Ferrari F50, del F40... un lanzamiento enmarcado en una nueva e híbrida era para los superdeportivos maridada con la presencia del Porsche 918 Spyder y del McLaren P1 pero... ¿sabías que ya están trabajando en el próximo superdeportivo de Maranello? Por ahora sólo sabemos que su plataforma será más ligera: [

Trascendieron menos propuestas de las que se hablaron ayer en la reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 (Jean Todt, Bernie Ecclestone y los seis equipos más importantes) de las que realmente se llevaron a cabo, pero gracias a las filtraciones también hemos podido saber que ayer se puso sobre la mesa el tema de las salidas en condiciones de mojado. Más después de la polémica que surgió tras el lamentable espectáculo del Gran Prem

Lucas di Grassi advirtió que en el calendario propuesto por la FIA para 2017, la cita de Montreal en la Fórmula E y la de Nürburgring en el Campeonato Mundial de Resistencia coinciden el 16 de julio, lo que significará un problema para los pilotos ya que diez de los dieciocho inscritos en la Fórmula E también corren en el WEC, así que ese "pequeño detalle" de la programación ha levantado críticas contra el organismo que regula el deport

El piloto brasileño reveló en Alemania que ya ha iniciado conversaciones con otras escuderías porque todavía no tiene respuesta de Williams con respecto a su renovación. Massa aspira permanecer en la Fórmula 1 más allá de 2017, por tal razón algunos medios especulan acerca de su ofrecimiento a equipos como Renault y Haas, los cuales podrían ver en él experiencia y resultados. Massa, de 35 años de edad, debutó en la categoría en 2

La aventura de Canamasas en Carlin Racing se termina de forma precipitada. El único piloto español de la categoría GP2 se baja antes de las dos carreras de Hockenheim y su puesto es heredado por René Binder con efecto inmediato. El austriaco, de 24 años está ante lo que según él es uno de los fines de semanas más esperados, precisamente en uno de sus trazados favoritos. Recordemos que Binder ya participó este año en la GP2 cuando su

No es una superespecial demasiado compleja. El mayor riesgo de los poco más de dos kilómetros de Harju es el de llevarte por delante uno de las pesadas protecciones puestas para evitar que los pilotos corten en el corto recorrido que se celebra en el corazón de la tranquila Jyväskylä. Con pocos alicientes en cuanto a poder sacar ventaja a sus rivales, y con el riesgo de dar algún disgusto a tu jefe de equipo, Andreas Mikkelsen y Ott Tänak