Porsche nos ha vuelto a conquistar. Una vez más, y van… lo ha hecho con un Porsche Cayman vitaminado hasta el extremo de contar bajo su carrocería con una mecánica de Porsche 911, con una parte ciclo heredada del Porsche 911 GT3 dando vida así al Porsche Cayman más extremo hasta la fecha, dando vida a un Porsche Cayman GT4 que ahora podemos disfrutar, foto a foto, en una nueva galería de imágenes.
Splitter, un nuevo paragolpes…
…nuevas branquias…
… y en la zaga un enorme alerón principal acompañado por un segundo alerón de tipo “cola de pato”…
… y un difusor con una doble salida de escape integrada.
Con unas medidas de 4.438 mm de largo, 1.817 mm de ancho y 1.266 mm de alto, siendo su batalla de 2.484 mm, arroja sobre la báscula un peso de 1.340 kg (Tara según DIN) y un coeficiente aerodinámico de 0,32. Su maletero tiene una capacidad de 425 ltiros.
En su interior la alcántara es la principal protagonista.
En posición central-trasera nos encontramos con un motor bóxer de 6 cilindros y 3.8 litros heredado del Porsche 911 Carrera S.
Desarrolla una potencia de 385 caballos a 7.400 rpm y un par de 420 Nm disponible entre las 4.750 y las 6.000 rpm. Recordemos que este mismo propulsor entrega, manteniéndose atmosférico, 430 caballos en las versiones GTS del 911.
Resulta obvia su condición de tracción trasera, lo que no es tan obvio actualmente es que sea manual, más aún si tenemos en cuenta que ya el mismísimo Porsche 911 GT3 no lo es, ¿nos sorprenderá Porsche con una versión con cambio PDK de este modelo?
En Porsche le han añadido la coletilla “raza rebelde” y se nos ocurren unos cuantos motivos para apoyar semejante denominación, empezando por ese alerón posterior o la posibilidad de contar con una «jaula antivuelco», para terminar con sus prestaciones…
… y es que el Porsche Cayman GT4 es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de 4.4 segundos, llegando a los 200 km/h desde parado en 14.5 segundos para terminar marcando una velocidad máxima de 295 km/h. Además recupera de los 80 a los 120 km/h en 5ª marcha (su caja de cambios es de 6 velocidades) en un tiempo de 5.5 segundos.
Otra cifra a considerar: su tiempo en Nürburgring. En Porsche apuntan a que es capaz de marcar una vuelta rápida de 7 minutos y 40 segundos.
Marca un consumo medio de 10.3 l/100 km y sus emisiones de CO2 son de 238 g/km. Su depósito tiene una capacidad de 54 litros, aunque de manera opcional y sin coste alguno, se puede elegir uno de 64 litros.
¿Un dato decisivo para poner el broche final a este artículo? El Porsche Cayman GT4 parte desde los 99.094 euros. Si queremos los frenos carbocerámicos el desembolso adicional es de 8.350 euros y si queremos también el paquete Clubsport (jaula, baquets…) tendremos que pagar además 4.480 euros. Para su interior no faltan multitud de opciones de acabado para subrir de cuero o alcántara cualquier mínima pieza.
Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche Cayman GT4 2015: nunca el Cayman estuvo tan cerca del 911 GT3| Porsche Cayman GT4, desde 99.094 euros: a sólo 5.300 euros del 911
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