Los esfuerzos de los fabricantes para seguir avanzando en la mejora de la eficiencia de sus motores no dejan de sorprendernos. Ayer Volvo anunciaba que todos sus nuevos modelos serán híbridos o eléctricos a partir de 2019. Hoy estaremos probando la última generación del Ford Fiesta, un utilitario que llegará cargado de tecnologías para ahorrar combustible. Hablamos de downsizing, de motores de baja cilindrada y cada vez menos cilindros. Hablamos incluso de tecnologías transgresoras, de un motor de tres cilindros que podrá desconectar uno de sus cilindros y rodar en ciertas situaciones como un bicilíndrico. Hablamos, incluso, de un Ford Fiesta ST que pese a su concepción deportiva se pasará a los tres cilindros. ¿Pero y si la tecnología necesaria para hacer del Ford Fiesta un coche muy eficiente hubiera estado ahí prácticamente desde que nació? ¿Por qué en los años noventa se desarrolló un Ford Fiesta con motor de dos tiempos? ¿Y por qué Ford incumplió su promesa y acabó aparcando el proyecto en un cajón?

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6 de Julio de 2017

A comienzos de año nos sorprendía una noticia. EuroNCAP anunciaba su veredicto acerca de la seguridad del Ford Mustang y nos encontrábamos con un resultado realmente pobre, solo dos estrellas, que lo situaba muy por debajo de las puntuaciones que generalmente obtienen los turismos modernos en las pruebas de EuroNCAP. La sorpresa era relativa, puesto que ya en Estados Unidos, las pruebas del IIHS, nos habían dejado resultados muy pobres para el Ford Mustang y otros coupés deportivos estadounidenses modernos. Ford tomó nota, hizo propósito de la enmienda, y mejoró a su Ford Mustang con una actualización que ha permitido corregir, o al menos maquillar, esta situación. Y sin duda ha mejorado, pasando de dos a tres estrellas EuroNCAP, que aún siguen situándolo por debajo de la media de la mayoría de turismos modernos.

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5 de Julio de 2017

Superados lo años de los Grupo B, Ford se puso manos a la obra con un nuevo proyecto de competición que a su vez se traduciría ene un deportivo de calle muy especial, el Ford Sierra Cosworth. Ford creó un deportivo de altos vuelos, para los estándares de la época, contando con la ayuda de Cosworth, que les proporcionó una de las mecánicas con mayor potencia específica que hasta entonces se habían visto en un turismo de calle. Para rizar el rizo, aún se fabricaría una evolución, aún más radical y deportiva, de la cual se produjo una tirada de 500 unidades, el Ford Sierra Cosworth RS500. Y es precisamente la misma que ahora está a la venta en Reino Unido, con menos de 17.700 kilómetros y con un precio que probablemente te dejará helado.

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3 de Julio de 2017

¿Qué es el sistema Line Lock de los Ford Mustang? Podríamos más bien llamarlo un asistente de burnouts, porque es su principal propósito. Lo que hace es frenar el eje delantero, liberando los frenos traseros. Acto seguido, romper el agarre de los neumáticos y quemar rueda durante unos gloriosos segundos es coser y cantar. Desde luego es mucho más sencillo que hacerlo modulando el pedal de freno, especialmente desafiante - y malo para frenos y transmisión - en coches manuales. El sistema Line Lock sólo estaba disponible en los Ford Mustang GT, pero ahora hasta los Mustang EcoBoost de alquiler dispondrán de esta golosina.

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30 de Junio de 2017

No es una máquina apta para todos los públicos. Aunque Pat Doran, estrella del rallycross británica no es precisamente un mal piloto. Pero incluso con un buen piloto a los mandos, un coche como el Ford RS200 es capaz de morder. Sucedió en la infame Molecomb, la curva que más coches se ha "comido" en Goodwood. Un error de cálculo llevó a este Grupo B de al menos 600 CV a pisar la hierba, y aunque parecía que Doran tenía controlado el derrapaje, se quedó sin espacio e impactó fueremente contra las protecciones. Por suerte, los daños serán en su mayor parte cosméticos, quizá con algunos componentes de la suspensión afectados.

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Los pony cars más potentes y radicales del momento se alejan mucho de su filosofía de antaño. Aunque son relativamente asequibles, ya no forman parte de ese mito de los "hierros" americanos: van más que bien cuando llegan las curvas, y son capaces de meter mucho miedo en el cuerpo a lo mejor de Europa. Son coches aún relativamente sencillos, en los que prima la implicación del conductor en el pilotaje, el control mediante un cambio manual, el sonido del motor - por encima de arañar una décima de segundo por vuelta. Motor Trend enfrenta en vídeo a los dos mejores ejemplares actualmente a la venta: los Chevrolet Camaro ZL1 y Shelby Mustang GT350R.

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Roush es uno de los preparadores americanos con más solera. Son especialistas centrados en productos Ford, y se han labrado su fama con versiones de alta potencia de los Ford Mustang, el pony car americano por excelencia. El Roush P-51 Mustang es un homenaje a otro mito estadounidense, el North American P-51 Mustang, un caza clave en los últimos compases aliados de la Segunda Guerra Mundial. El deportivo preparado por Roush se inspira en el caza - no hay más que ver su esquema visual - pero la característica del avión que Roush quiere explotar en su Mustang es la fiereza de su motor y su vivo comportamiento.

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24 de Junio de 2017

El coche - por así llamarlo - que tenéis en pantalla es el productos de una noche de pasión entre un Ford Mustang descapotable de última generación y una RAM 1500 4x4. Es absolutamente cierto: es un coche creado bajo encargo, encargado por el "jeque arco iris", Sheikh Hamad bin Hamdan al Nahyan. Este jeque emiratí es famoso por su gusto excéntrico - tiene el pick-up más grande del mundo, por ejemplo - que ya hemos podido ver en este curioso artículo. Su último capricho es uno de los más excéntricos.

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Cuando Donald Trump estaba en campaña, prometió devolver a Estados Unidos miles de empleos industriales, "perdidos" a causa de la globalización. Ford estuvo en el centro de sus críticas: Trump arremetió duramente contra su estrategia de producción global, en la que se cuentan varios centros productivos situados en México. El magnate, ya como presidente, ha seguido amenazando con imponer durísimos aranceles a los coches fabricados fuera de las fronteras americanas. Ford fue una de las primeras empresas en anunciar que cancelaba parte de sus inversiones previstas en México. Sin embargo...

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20 de Junio de 2017