El Hyundai Ioniq eléctrico es un coche eléctrico un tanto peculiar: aunque parezca simplemente otro coche convencional transformado a coche eléctrico, posee soluciones muy inteligentes y detalles únicos que os hemos contado en nuestra prueba. El Hyundai Ioniq fue desde el principio desarrollado con tres versiones en mente: híbrido puro, híbrido enchufable y eléctrico puro. En Diariomotor ya las hemos podido probar todas y podemos aseguraros que es un producto sólido y extremadamente competitivo. Curiosamente, es la versión 100% eléctrica la que más problemas tiene para cubrir su demanda, muy subestimada por la marca.

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Hyundai nos acaba de presentar a la versión más deportiva, al menos hasta la fecha, del Hyundai i30, el Hyundai i30 N y digo hasta la fecha porque sólo han pasado unos pocos días desde su puesta de largo y ya suenan los tambores de guerra, ya hay rumores que hablan de la posible llegada de una versión aún más deportiva, más potente y con el encanto adicional de disponer de un tren motriz más a su favor y claro, ya estamos pensando en un Hyundai i30 N dispuesto a buscarle las cosquillas al Volkswagen Golf R...

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Hoy mismo hemos conocido al Hyundai i30 N, la versión más deportiva de la gama Hyundai i30. En el evento de presentación de este compacto deportivo, la marca coreana tenía un as guardado en la manga. Un as llamado Hyundai i30 Fastback. Un coche difícil de clasificar, difícil de etiquetar. En palabras de la marca, es un coupé de cinco puertas, pero nosotros preferimos referirnos a él como un compacto de cinco puertas de diseño más elegante y dinámico. El Hyundai i30 Fastback trata de posicionarse a caballo entre el segmento generalista y un segmento premium, donde equipamiento y diseño tienen un peso más fuerte - y los márgenes comerciales son más jugosos.

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Hyundai ya ha demostrado a la industria del automóvil que es capaz de competir con productos de calidad, de diseño cuidado y a la vanguardia tecnológica. Lo que Hyundai aún no había demostrado era que es capaz de producir un compacto deportivo de primer nivel. Hasta ahora: Hyundai fichó hace unos años a Albert Biermann - ex-director de BMW Motorsport - y ha desarrollado un ambicioso programa de competición en el WRC. Estos esfuerzos han desembocado en el coche que preside tu pantalla: el Hyundai i30 N. El primer compacto deportivo de Hyundai, una apuesta por el placer de conducción basada en el Hyundai i30 con hasta 275 CV de potencia.

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Hace unas semanas te advertíamos de que el Hyundai Genesis se había convertido en un auténtico chollazo en nuestro mercado con un descuento de más de 20.000 euros, una tentación a tener en cuenta para aquellos que estén valorando coches como el Mercedes Clase E, el BMW Serie 5 o el Audi A6 y que evidentemente evidencia que esta berlina no lo está pasando del todo bien en lo que a ventas se refiere...

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10 de Julio de 2017

Llevábamos mucho tiempo esperándolo y deseando, con total sinceridad, que Hyundai lanzase definitivamente un buen compacto deportivo. La evolución del fabricante coreano en Europa ha sido fulgurante. Hemos visto cómo una marca crecía, maduraba y evolucionaba para satisfacer las necesidades del cliente europeo. Pero estaréis conmigo en que estamos ante la verdadera prueba de fuego, ante la llegada de un nuevo Hyundai i30 N que tendrá que vérselas con deportivos de muy diversa índole, desde los Volkswagen Golf R y Renault Mégane RS, hasta el Peugeot 308 GTI. Ahora bien, Hyundai nos había escondido un huevo de pascua en su último adelanto en vídeo y ya sabemos la potencia del nuevo Hyundai i30 N, ¡tendrá 280 CV de potencia!

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Hyundai ha lanzado al mercado un auténtico envite al Toyota Prius con el Hyundai Ioniq, un compacto que bajo su moderno diseño Kammback esconde tres opciones mecánicas muy diferentes, con una alternativa híbrida, con una alternativa totalmente eléctrica y con una híbrida enchufable. ¿Su precio? Notablemente inferior, si tenemos en cuenta los descuentos, al precio del Toyota Prius así que si estabas buscando un coche híbrido o estabas pensando en comprar un coche eléctrico esto te interesa. ¡Hora de descubrir cuanto cuesta el Hyundai Ioniq!

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La lógica nos invitaba a pensar que el Hyundai Kona y el KIA Stonic, los dos nuevos B-SUV de Hyundai y KIA, compartían plataforma, a fin de cuentas KIA pertenece en más de 33% a Hyundai y la política de desarrollos comunes y el uso de plataformas compartidas es una pieza clave para entender el automovilismo actual... ¡pero no! Las diferencias entre estos dos SUV coreanos empiezan desde la base, desde su consitución...

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Ya está a la venta el nuevo Hyundai i30 CW (Cross Wagon), la versión familiar del compacto coreano. Hemos tenido ocasión de probarlo en una breve presentación en la que nos hemos encontrado con un coche sólido y capaz, cuya principal virtud radica en los 602 litros de maletero, una cifra que le permite codearse con el SEAT León ST (587 l), el Volkswgen Golf Variant (605 l) o el Peugeot 308 SW (610 l).

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Mientras que el SEAT Arona revolotea por el cielo de Barcelona KIA y Hyundai nos han presentado ya, con todos los detalles, con todas las características e imágenes, a sus dos SUV del segmento B, al Hyundai Kona, al KIA Stonic y ahora, tras su puesta de largo, hemos decidido ponerlos cara a cara a golpe de fotografía en una comparativa inicial para apreciar como las dos marcas “hermanas” han abordado este prolífico segmento, tanto por su diseño exterior como por el diseño de su habitáculo. ¿Hyundai Kona 2018 o KIA Stonic 2018? Hora ver, detalle a detalle, a estos dos crossovers.

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21 de Junio de 2017