Kawasaki

A los fans del motor extremo les gusta todo tipo de vehículo que tenga motor. Y en ocasiones eso incluye creaciones únicas. Una empresa alemana se ha especializado en crear verdaderas locuras derivadas de grandes motos. Concretamente, coge una moto legendaria, y la convierte en un quad. Es precisamente lo que han hecho con esta Kawasaki Z H2, la brutal moto de Kawa que comparte motor con la Ninja y que ha sido convertida en un descomunal quad.

Las motos deportivas de medio litro son un segmento en clara popularidad ascendente. Ya sean naked o carenadas, estas motos suelen tener una potencia modesta y son compatibles con el carnet A2. Sin embargo, ya tienen prestaciones suficientes para ser emocionantes, sin poner en peligro a pilotos menos experimentados. Son motos escuela muy interesantes. Una de las referencias del segmento es la Honda CB500 Hornet. Pero la peor pesadilla de Honda es

Imagina por un momento que pudieras disponer de un quad Kawasaki tetracilíndrico, con 200 CV de potencia, que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza los 200 km/h. Una auténtica Kawasaki Z H2 con cuatro ruedas. O una BMW S 1000 RR o incluso una BMW F 900 R de cuatro ruedas. Una Kawasaki Z H2 o una BMW S 1000 RR de 4 ruedas Esta fascinante locura es lo que ha conseguido Exeet, una compañía alemana que se dedica a transformar mo

Cuando piensas en una moto deportiva de altos vuelos, piensas quizá en máquinas como la Yamaha R6 o las todopoderosas Honda CBR1000RR. Motos de cilindrada generosa, altísimo régimen de giro y potencia desbocada. Motos no aptas para todos los públicos, en resumen. Sin embargo, hace no tanto, era posible comprar motos deportivas de menos de medio litro y precio asequible. Motos deportivas menos “temerarias”, con mecánicas de cuatro cilind

Hace unas semanas os hablamos de la meteórica Honda CBR600RR, y cómo hizo su retorno por todo lo alto al segmento de las "seiscientos" más deportivas con una propuesta de 121 CV y 15.000 rpm. La Honda estuvo unos años ausente del segmento, pero la protagonista de este artículo nunca abandonó su feudo, ni siquiera cuando estaba en sus horas más bajas. Renovada de cara a 2024, con un régimen de giro superior a las 13.000 rpm y 129 CV de pot

La moto de hidrógeno parecía el futuro para aquellos motoristas aficionados a viajar en dos ruedas. Las baterías de litio no ofrecen suficiente autonomía ni un tiempo de carga lo suficientemente rápido como para ser una opción a la hora de viajar. Es por eso que el hidrógeno parecía la mejor apuesta. Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki se asociaron en un consorcio llamado HySE para desarrollar la moto de hidrógeno, y ya podemos ver el prime

No lo decimos nosotros, lo dice Kawasaki, que quiere cambiar las reglas del juego. Una declaración de ambiciones muy ambiciosa, a la hora de apostar por una motocicleta que no es de gasolina al uso, ni eléctrica, sino híbrida. Una moto híbrida y deportiva A mi juicio, Kawasaki tiene mucho trabajo por delante para demostrarnos que la hibridación tiene sentido en las motos y que su nueva Kawasaki Ninja 7 HEV híbrida, que llegará a los

Si te gustan las motos, es posible que tengas ya el carnet A2 o estés pensando en sacarlo lo antes posible. Si estas en esa tesitura, estarás buscando motos nuevas o usadas con un límite de 47 CV de potencia, con un espíritu divertido y desenfadado. Es muy posible que hayas pensado en la excelente relación calidad-precio de una Voge 525R, o en la fiabilidad y solidez de una Honda CB500F, referente del segmento. Pero puede que hayas pasado po

Cuando piensas en una moto deportiva de altos vuelos, piensas quizá en máquinas como la Yamaha R6 o las todopoderosas Honda CBR1000RR. Motos de cilindrada generosa, altísimo régimen de giro y potencia desbocada. Motos no aptas para todos los públicos, en resumen. Sin embargo, hace no tanto, era posible comprar motos deportivas de cilindrada baja y precio asequible. Motos deportivas menos “temerarias”, con mecánicas de cuatro cilindros y

Desde tiempos inmemoriales, el ser humano ha querido ir más rápido, más alto y más lejos. En el mundo del motor, fue el Bugatti Veyron el primer coche de producción en superar los 400 km/h y oficializarlos como la vara de medir de los hiperdeportivos. Podría argüirse algo similar, en el mundo de las motos, con las míticas Suzuki Hayabusa. No obstante, la moto de la que os quiero hablar hoy es mucho más rápida y radical. Cuesta 55.000 eu