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Hace unas semanas pude conducir durante varios días un producto a cuya presentación estática acudí en verano, momento en el que comenzó su comercialización. Se trata del SsangYong Torres, un SUV de tamaño medio con un evidente aspecto de todoterreno y unas calidades percibidas superiores a las que venía demostrando el fabricante coreano. En 2024, este vehículo recibirá una versión eléctrica, pero por el momento únicamente es posible

El hecho de que los salones del automóvil occidentales estén en declive no es ninguna novedad. Al margen de que la era de la digitalización permite a los fabricantes llegar a un mayor número de consumidores con su propia comunicación y de una forma virtual (no física), episodios recientes como la pandemia de COVID-19, la crisis de semiconductores y la falta de interés por parte de un público hastiado de modelos caros y eminentemente eléc

La invasión de productos de origen oriental en el mercado automovilístico europeo (y español) está haciendo que muchos clientes se planteen adquirir un coche extranjero con base en su menor precio. Y es que, a práctica igualdad de tamaño, equipamiento y prestaciones, la diferencia entre un vehículo fabricado en el Viejo Continente respecto a uno construido en China puede llegar a ser superior al 30%. No es en absoluto baladí, pues se trat

El hecho de pedir un Uber, un Cabify o un Bolt en momentos de alta demanda y que nuestro trayecto cueste tres o cuatro veces más que en condiciones normales, aunque vayamos a recibir exactamente el mismo servicio, puede tener los días contados. Al menos, el gobierno autonómico de la Comunidad de Madrid ya trabaja en un borrador de ley cuyo objetivo es acabar con los abusos que se producen hacia el cliente con las denominadas tarifas dinámicas

Volvo, con uve de vanguardia, siempre se ha caracterizado por una visión adelantada de la industria automovilística que le ha llevado a ser una empresa pionera en muchos aspectos. Se trata de un fabricante pequeño que nunca ha pretendido competir, al menos en cuanto a volumen, con los grandes alemanes. Considerada durante décadas la referencia en seguridad, esta compañía de origen sueco (pese a su integración en un grupo chino) sigue repre

En una ocasión, Sir Colin Chapman dijo “quítame un kilo antes de darme un caballo”, refiriéndose al rendimiento de sus automóviles y a los efectos positivos de la ligereza de un vehículo sobre su comportamiento dinámico. Sin embargo, parece que en Lotus han olvidado los principios o las prioridades técnicas de su ilustre fundador y por las cuales se caracterizaban sus coches de calle hasta hace no mucho tiempo. Lejos quedan ya aquellos

Siempre hay cabida para crear un nuevo coche más caro del mundo. Eso es lo que deben pensar en Rolls-Royce, un fabricante que si bien ya era considerado como una de las firmas más exclusivas, ahora ha encontrado la fórmula perfecta para batir el récord de precio de coche nuevo con cada nueva creación de su división Coachbuild. Y es que por mal que le pese a fabricantes tan ilustres como Bugatti, Pagani o Ferrari, el podio de coches más car

Una vez la Dirección General de Tráfico ha pasado a considerar como “peligrosos” los triángulos de emergencia, se ha creado el escenario perfecto para que las ventas de los dispositivos V16 comiencen a proliferar y dejen de ser, como hasta ahora, anecdóticas. Al fin y al cabo, este aparato, que emite señales luminosas para indicar la posición de un vehículo inmovilizado, será de uso obligatorio a partir de 2026 ante un accidente o una

Cuando el dinero cuesta poco de ganar, las excentricidades pueden resultar baratas. En términos de automoción, hay quien adquiere un Rolls-Royce Droptail completamente hecho a medida por valor de 28 millones de euros y quien se gasta casi 400.000 en un Ferrari para luego quemarlo. Esto último es, precisamente, lo que ha hecho hace pocos días un famoso “youtuber” americano, no sabemos si fruto de su ineptitud o de su estrategia para conseg

Normalmente, los artículos de este tipo empiezan con una introducción de la prueba que se lleva a cabo. Yo voy a comenzar por el final, por la conclusión: si necesitas o deseas un coche grande, voluminoso y relativamente pesado con el que, además, vas a realizar largos trayectos de una forma habitual, olvídate de cualquier otro motor que no sea de tipo diésel, con independencia de vivir en 2023 y de lo que le espera a la industria automovil