Todas las noticias del coche Mercedes Clase C

Con más de 415.000 unidades vendidas en todo el mundo el año pasado, el sedán de Mercedes-Benz es sin duda su producto estrella, con una gama en la que también hay sitio para un coupé, para un descapotable, y para un familiar. El Mercedes Clase C se renueva, y lo hace, obviamente, mirando a sus rivales de Audi y BMW. El Mercedes Clase C llega al ecuador de su ciclo comercial con el objetivo de aproximarse mucho más, al menos a nivel tecnológico, a sus hermanos mayores. Pero también con la necesidad imperiosa de demostrarnos que su calidad puede estar a la altura de productos como el Mercedes Clase E y el Mercedes Clase S.

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Con la final de la Super Bowl 2018 a la vuelta de la esquina, los fabricantes de coches se las ingenian para ganarse la atención de las decenas de millones de espectadores que estarán pendientes del gran partido. Mercedes-Benz no quería ser menos y ha decidido llevar uno de los formatos de concurso más famosos a las últimas tecnologías, y nuestros teléfonos móviles. De esta forma, su idea para atraer a los espectadores será un concurso que conseguirá que el que más aguante tocando este Mercedes AMG C 43 Coupé se lo lleve.

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Audi ya ha iniciado las ventas de su familiar deportivo por excelencia. Un producto que apenas tiene rivales en el mercado. El Audi RS4 Avant ya está disponible para su reserva, aunque las entregas, y su llegada a los concesionarios, no comenzará hasta principios de 2018. La versión más deportiva del Audi A4 se presenta con una carrocería familiar, que probablemente hacen que sea uno de los coches con mejor relación entre espacio, deportividad, y prestaciones, que podamos encontrar en el mercado. De hecho, apenas se nos ocurre un único modelo que pueda hacerle frente, el Mercedes-AMG Clase C 63 Estate. ¿Podrá plantar cara este Audi a su homólogo de Mercedes-Benz?

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13 de diciembre de 2017

A comienzos de los años ochenta la gama de productos de Mercedes-Benz no tenía que ver absolutamente nada con lo que hoy podemos encontrarnos en un concesionario de la marca de la estrella. Por aquellos años, Mercedes-Benz ya comercializaba deportivos y berlinas de lujo, pero no un sedán de gama alta de dimensiones compactas, que sería el lugar que ocuparían los Mercedes 190 y 190E de 1982, más conocidos por el nombre en clave del modelo que los englobaba, el Mercedes-Benz W 201. Y aunque hasta 1993 no se conociera con ese nombre, así nacía el Mercedes Clase C, situándose inmediatamente por debajo de los modelos que representaban lo que ahora conoceríamos como Mercedes Clase E y Mercedes Clase S, el W 123 y el W 126. Hace exactamente 35 años se presentaba el W 201.

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28 de noviembre de 2017

Cada vez existen más híbridos enchufables en el mercado, y cada vez habrá más. Los híbridos enchufables (PHEV por sus siglas en inglés) son la penúltima etapa en la electrificación de nuestro parque móvil, pero cabe preguntarse si su momento ha llegado ya o por el contrario son todavía demasiado caros para justificar su compra, al menos por motivos económicos. Tras una prueba de vocación didáctica con los Mercedes híbridos de última generación, mi conclusión es que estas variantes son muy difíciles de amortizar con argumentos económicos pero ofrecen otra serie de ventajas que sí podrían justificar su compra a día de hoy para determinados perfiles de usuario muy concretos.

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Ya ha pasado más de un año desde que Mercedes-Benz tomase una decisión que es más importante de lo que parece, la de lanzar una gama Mercedes-AMG modesta, menos exclusiva y si me permites el adjetivo, incluso descafeinada. Hasta ahora, cuando abríamos el capó de un Mercedes-AMG - ya fuera un V8 o el cuatro cilindros de un Mercedes-AMG A 45 - no solo nos encontrábamos con el emblema AMG en la cubierta del motor, sino incluso una placa con la firma del técnico que había ensamblado el motor en Affalterbach, en los cuarteles de AMG. Pero entonces Mercedes tomó la decisión, con mucho sentido comercial de ampliar la gama Mercedes-AMG con los productos que hasta hace poco habíamos conocido como AMG Sport. Pero con ella también se marcharía la filosofía "un hombre, un motor". Un acontecimiento que en cualquier caso no es ningún drama.

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En junio de 2016 Mercedes nos presentó a un espectacular Mercedes-AMG GT R, una versión más deportiva del Mercede-AMG GT que nos proponía 585 caballos y mejoras en su puesta a punto y aerodinámica. Ahora la idea de una versión R sobrevuela la gama del Mercedes Clase C haciéndonos soñar ya con un Mercedes-AMG C 63 más radical que la ya de por si rápida versión S de 510 caballos... ¿qué nos deparará este hipotético Mercedes-AMG C 63 R?

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28 de marzo de 2017

Corría el año 2000 cuando el diésel era el carburante del futuro. Adquirir un diésel era hacerse con un coche todo ventajas por consumo, rendimiento y bajas emisiones de CO2, tal era el frenesí que hasta fabricantes como Mercedes empezaron a ver en el diésel un posible recurso para fabricar coches deportivos. Aunque combinar altas prestaciones y motor diésel sonaba a locura, en AMG quisieron dárselas de visionarios allá por 2003 y desarrollaron su primer "deportivo diésel" bajo la denominación Mercedes C 30 CDI AMG. Fue el primer AMG diésel, pero también fue el último.

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21 de marzo de 2017

Mercedes ya ha superado la barrera de los 600 caballos con el nuevo Mercedes Clase E, con el Mercedes-AMG E 63, te lo contamos en el artículo "Mercedes-AMG E63, sí, el primer Clase E de la historia con más de 600 CV tendrá Drift Mode", pero si tienes un Mercedes Clase C y quieres ir más allá de semejante Carlsson tiene la solución, proponiéndonos un Mercedes-AMG C 63 S llevado hasta los 625 caballos.

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Parece que Mercedes está trabajando ya en una versión más deportiva del Mercedes Clase C, un Mercedes Clase C Coupé más radical. Durante los últimos días ha sido avistada una unidad en Nürburgring que, sin camuflaje, luce un nuevo alerón fijo y claro, es fácil pensar ya en un Mercedes-AMG C 63 aún más potente, en un Mercedes-AMG C 63 R.

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