El MG HS es un SUV mediano, del segmento D, producido por la marca china (de origen británico) MG desde 2018. Actualmente se comercializa la primera generación, lanzada en España en 2021. Este modelo, que es el segundo más grande de la firma tras el Marvel R, se caracteriza por ser un todocamino con una excelente relación entre espacio, equipamiento y precio, ofreciéndose con un motor de gasolina turbo o con un sistema de propulsión híbrido enchufable (en tal caso, se denomina EHS). Su producción se lleva a cabo en la factoría que el grupo SAIC tiene en Ningde, China.
Por tamaño y coste de adquisición, las principales alternativas de compra al MG HS son el Renault Austral, el Citroën C5 Aircross, el Ford Kuga, el Hyundai Tucson o el KIA Sportage, aunque el primero de ellos no cuenta, por ahora, con una versión PHEV. También tiene rivales chinos con una orientación comercial similar, como es el caso del SWM G01 y del DR 6.0. Existen más coches con los que puede competir indirectamente, pero pertenecen a fabricantes «premium». MG, en nuestra opinión, no lo es por el momento.
Diseño del MG HS
Para MG HS se ha optado por el mismo lenguaje de diseño que en el MG ZS, hasta el punto de que puede resultar complicado diferenciar sendos modelos, sobre todo si se observan su frontales. A grandes rasgos, la estética del HS está basada en líneas orgánicas y suaves que se combinan elementos característicos de un SUV, como los amplios pasos de rueda con protecciones de plástico negro, así como otros más propios de un turismo de corte deportivo, por ejemplo un alerón trasero superior o un parachoques con doble salida de escape integrada.
Con todo, la elegancia que definía a los MG clásicos no desaparece, si bien se trata más de una percepción o una apariencia que de una realidad. Para apoyar esta sensación, su aspecto emplea recursos o dispone de ciertas reminiscencias de marcas como Mazda o Mercedes, traduciéndose en un estilo moderno pero atemporal y neutro. Sus dimensiones son de 4,57 metros de longitud, 1,88 de anchura y 1,66 de altura, con una distancia entre ejes de 2,72 metros que garantiza un buen espacio interior, especialmente para las piernas de los ocupantes traseros (tiene cinco puertas y cinco plazas, divididas en dos filas).
Motores del MG HS
El MG HS puede configurarse en dos versiones distintas. La primera, más accesible, lleva instalado un motor 1.5 de gasolina con cuatro cilindros y turbo que desarrolla un máximo de 162 CV de potencia y 250 Nm de par. Este propulsor está disponible, a su vez, con dos opciones de transmisión: manual de seis relaciones o automática de siete. En cualquier caso, la tracción es delantera y no existe posibilidad de equipar tracción integral. Tal combinación es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Su consumo medio WLTP es de 7,4 l/100 km.
La otra, denominada EHS, incorpora un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por el motor turbo 1.5 mencionado anteriormente y uno eléctrico con 122 CV. Ambos se acoplan a una caja de cambios automática con diez velocidades que envía toda la fuerza al eje delantero. La batería, que permite circular en modo eléctrico durante 52 km, tiene 16,6 kWh de capacidad y concede la etiqueta CERO de la DGT. La potencia máxima combinada es de 258 CV, mientras que el par llega a 480 Nm, lo que se traduce en poder pasar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y lograr 190 km/h. Su consumo medio es de 1,8 l/100 km.
Interior del MG HS
El habitáculo de los MG HS y EHS presenta una imagen sobria y refinada. Se percibe de buena calidad, aunque la mayoría de materiales que parecen nobles en realidad son derivados plásticos. Es decir, la tapicería no es de piel, sino de una especie de cuero sintético, y los apliques sobre el salpicadero o las puertas distan mucho del aluminio o de la madera que pretenden imitar, pues su uso resulta habitual en esta categoría No existen detalles u ornamentaciones que llamen poderosamente la atención, pero sí buenos ajustes generales. El techo puede ser panorámico con sobrecoste.
Entre la dotación de equipamiento disponible destaca el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas tras el volante y la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, la cual es responsable de gestionar el sistema de multimedia con conectividad móvil mediante Apple CarPlay o Android Auto. Cuenta con opciones de personalización, entre ellas la iluminación ambiental, con 64 colores a elegir. También con un amplio elenco de ayudas a la conducción de serie. Por último, cabe decir que el HS dispone de un maletero con 463 litros de capacidad, que se reduce hasta los 448 en el EHS. El portón puede ser eléctrico.
