El Renault Mégane es un compacto, del segmento C, fabricado por Renault desde 1995 (como sucesor del Renault 19, que se comercializó entre 1988 y 1995). Actualmente, se comercializa la tercera generación, presentada en 2015 y que fue actualizada en 2020. El Renault Mégane se caracteriza por ser uno de los compactos más populares del mercado, con una fiabilidad mecánica alta y una buena relación calidad-precio. Además, cuenta con una «versión» totalmente eléctrica, denominada Renault Megane E-TECH eléctrico; si bien se trata de un vehículo completamente diferente, con el que sólo comparte la denominación comercial. El Renault Mégane se fabrica en España, en la planta que posee el fabricante francés en Palencia.
Entre los compactos generalistas del segmento C que aspiran a rivalizar con el Renault Mégane nos encontramos con otros compactos de su clase, entre los que destacan el Hyundai i30, el Opel Astra, el Peugeot 308, el Skoda Scala o el SEAT León.
Diseño exterior del Renault Mégane
El Renault Mégane se comercializa en dos variantes de carrocería, una compacta de 5 puertas que Renault denomina “berlina” y otra en forma de familiar de la mano del Renault Mégane Sport Tourer. En su última generación el Mégane se caracteriza por contar con un diseño deportivo y de estética llamativa donde son protagonistas sus ópticas LED o el gran tamaño de sus emblemas. Disponible en diferentes acabados, cabe destacar la oferta de dos terminaciones de corte deportivo: R.S. Line y R.S.
En cuanto a las medidas del Renault Mégane nos encontramos con una longitud de 4.359 mm, una anchura de 1.814 mm y una altura de 1.447 mm. Su maletero es de 384 litros. La versión familiar, el Renault Mégane Sport Tourer, cuenta con una longitud de 4.626 mm, una anchura de 1.814 mm, altura de 1.457 mm y su maletero es de 521 litros.
Motores del Renault Mégane
La gama de motores del Renault Mégane pasa por una oferta diésel en la que nos encontramos con un 1.5 dCi de 90 y 115 caballos, mientras que la oferta gasolina queda en manos de un 1.0 TCe de 120 y un 1.3 TCe disponible en versiones de 100, 115, 140 y 160 CV. Algunas de estas motorizaciones pueden estar asociadas al cambio automático EDC de doble embrague con 7 relaciones.
Tras su actualización en 2020, también existe en la gama una variante híbrida enchufable denominada Mégane E-Tech. Esta motorización desarrolla una potencia máxima combinada de 160 CV y cuenta con batería de iones de ltio con 9,8 kWh que permite recorrer hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.
Diseño interior del Renault Mégane
El habitáculo del Renault Mégane posee un diseño moderno y funcional donde destaca sobremanera el sistema multimedia integrado EASY LINK con pantalla en formato vertical. En el Mégane es posible instalar un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,2″, mientras que el sistema multimedia puede instalar una pantalla táctil de 7 o 9,3″ en función del nivel de acabado. Este sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y permite la gestión remota a través de una aplicación en nuestro smartphone.
Si nos fijamos en sus posibilidades en materia de seguridad y asistencias a la conducción, el Renault Mégane ofrece conducción autónoma de nivel 2. Esto supone encontrar un control de crucero activo con regulación de distancia, asistente para el matenimiento de carrill, frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, alerta de tráfico cruzado, etc.
Renault Mégane R.S.
El Renault Mégane R.S. es uno de los coches fundamentales para entender el segmento de los compactos deportivos, es una de las opciones tradicionalmente más efectivas y de la mano de esta cuarta generación nos propone un motor 1.8 TCe de 300 caballos (antes también se ofrecía en versión de 280 CV), el mismo motor que nos encontramos en el nuevo Alpine A110. Está disponible tanto con cambio manual de 6 relaciones como con la caja de cambios EDC de 7 relaciones.
Por supuesto más allá de su motor y de su estética más deportiva, nos encontramos con una puesta a punto más radical, con dos configuraciones disponibles para el tarado de su chasis. En la versión convencional se prioriza un comportamiento equilibrado (chasis Sport), mientras que en el Mégane R.S. Trophy se integran mejoras bajo el chasis CUP con suspensiones revisadas, diferencial autoblocante y nuevos ajustes en el grupo motopropulsor, aunque se mantiene la potencia de 300 CV. En todos los Mégane R.S. se instala de serie dirección sobre las 4 ruedas denominada 4Control.
Del Mégane R.S. existe una variante aún más radical denominada como Trophy R, con abundantes mejoras y modificaciones destinadas a mejorar sensiblemente sus prestaciones y comportamiento. Fabricado en edición limitada, se trata de uno de los compactos deportivos más radicales que se pueden comprar. (Más información del Renault Mégane R.S. Trophy R).
