Llegó la primavera y con ella el buen tiempo, el calor, y probablemente uno de los mejores momentos para salir a pasear a cielo abierto con un buen descapotable. También es cierto que con los equipos de climatización actuales el descapotable no es una fruta de temporada, ni como las bicicletas, sólo para el verano. Pero como cada año la resaca del Salón de Ginebra y el deshielo en el Norte de Europa, viene acompañado del lanzamiento de una nueva hornada de descapotables. Y créanme, este año la apertura de capota trae consigo bastantes novedades.
En esta primera guía repasaremos los descapotables más populares y asequibles. Desde Stuttgart nos llega un bonito duelo entre Porsche Boxster y Mercedes SLK, que en cierta medida tendrán que vérselas con un tercero en discordia que no por ser menos potente y más asequible es menos interesante, el Mini Roadster. Para el que busque algo más práctico sin rascarse demasiado la billetera, recién llegado de Detroit se presenta el Lancia Flavia Cabrio. El Mazda MX-5, una alternativa siempre interesante cierra este análisis de las novedades de 2012.
Recójanse el pelo, o mejor aún, pónganse una gorra, y acomódense en sus asientos para conocer los modelos que se incorporan este año a la oferta de descapotables.
Porsche Boxster: el roadster de Stuttgart, más potente y eficiente que nunca
Los de Stuttgart siguen renovando su gama de vehículos y como no podía ser menos su modelo más accesible y no por ello menos interesante, recibía su correspondiente relevo generacional. El Porsche Boxster adquiere la nueva imagen de marca con un pequeño spoiler posterior integrado en la carrocería convenientemente flanqueado por los nuevos grupos de pilotos traseros. Pese a que en rasgos generales y de puertas para fuera parezca que este Boxster apenas ha cambiado desde su lanzamiento en 1996, estaríamos ante la actualización más importante que haya sufrido en estos más de 15 años.
Como de costumbre existirán dos mecánicas para Boxster y Boxster S de 265 y 315 CV, ambas con cambio manual de seis velocidades o alternativamente secuencial de doble embrague PDK de siete velocidades. Por lo tanto el nuevo Porsche Boxster será más potente y también más eficiente, con unos consumos homologados de 7.7 y 8.0 litros/100 kilómetros. Partiendo de los 52.879€ será aproximadamente 500€ más económico que su predecesor.
Tal vez te interese conocer nuestras impresiones y nuestra galería de fotos del Porsche Boxster en el Salón de Ginebra 2012.
Mercedes SLK: para todos los públicos, incluyendo diésel y AMG de 421 CV
Si bien es cierto que el Mercedes SLK se ha colado en esta nuestra guía de descapotables de la temporada 2012, lo cierto es que el último cabrio de Mercedes-Benz ya lleva un tiempo en el mercado. No obstante el lanzamiento del más potente, el SLK 55 AMG y el más ahorrador, el 250 CDI diésel, eran razones de peso como para reconsiderar su compra.
Lo más interesante del Mercedes SLK es sin duda la extensa variedad de motores existente en su catálogo con opciones de entre 184 y 421 CV de potencia e incluso el diésel que ya mencionábamos con un consumo inferior a los 5.0 litros/100 kilómetros. Por lo tanto nuestro presupuesto también tendrá que variar en consecuencia desde los 42.340€ del más asequible SLK 200 BlueEfficiency hasta prácticamente el doble en los 82.550€ del SLK 55 AMG.
Si eres un adicto a la gasolina, tal vez te interese saber que por 93.000€ puedes hacerte con un Mercedes SLK 55 AMG y una Ducati Streetfighter 848, ambos a juego, con colores de carrocería rojo, negro dark stealth o amarillo fighter.
Volkswagen Golf Cabrio GTI: un descapotable picante muy asequible
Desde hace muy poco la gama Volkswagen Golf ya no sólo cuenta con su propia alternativa descapotable, con techo de lona, sino que ahora también disfrutará del peso que supone llevar las siglas GTI en tu apellido. Su potencia asciende a los 210 CV y hace el 0 a 100 km/h en 7.3 segundos. El nuevo Volkswagen Golf Cabrio GTI mantiene sus premisas: ser compacto, deportivo y sobre todo asequible.
A día de hoy por su buena relación calidad/potencia/precio, sobra decir que el Cabrio GTI se erige como una de las opciones más interesantes para quien busque un descapotable práctico sin realizar un destrozo en su cuenta bancaria.
Aún está por confirmar el precio que tendrá en los concesionarios españoles, no obstante podemos ir adelantando que previsiblemente superará los 35.000€ cuando se lance a lo largo de este mes de abril.
Mini Roadster: ahora más que nunca, un auténtico kart de carretera
Habrá quien piense que los nuevos Mini Coupé y Roadster son dos juguetitos demasiado caros, no hay duda de que en ellos prima un componente emocional y de pasión por un deportivo ocioso y divertido que excede con creces el de sus hermanos de tres y cinco puertas. Sorprendentemente el Mini Roadster no es tan caro como cabría pensar y con sus dos plazas y un techo de lona que se desmonta manualmente es incluso más económico que el Mini Cabrio de toda la vida.
Además la gama Mini Roadster cuenta con una oferta de motores muy interesante, entre los 122 CV del modelo de entrada hasta los 211 CV del John Cooper Works que ya asciende a 31.900€. Contra todo pronóstico este roadster cuya conducción se antoja muy agradecida con el conductor y con esas sensaciones que sólo un kart puede transmitir, también contará con una opción diésel de 142 CV y un consumo de tan sólo 4.7 litros/100 kilómetros.
Por absurdo y poco práctico que pueda resultar un Roadster biplaza mi consejo es que antes de plantearte comprar un Mini Cabrio con banqueta posterior o un Roadster pienses sinceramente el uso que darás de estas plazas traseras. Tal vez la opción biplaza se adapte perfectamente a tus requisitos mínimos.
Lancia Flavia Cabrio: el más amplio y práctico de la temporada
Lancia afronta una nueva era protagonizada por el control de Fiat de uno de los tres de Detroit, el Grupo Chrysler. Uno de los primeros modelos en llegar es el Lancia Flavia Cabrio, un descapotable de cuatro plazas que fuera de Europa (y en Reino Unido) se comercializará como Chrysler 200 Convertible. A su llegada sólo estará disponible con un motor de gasolina de 2.4 litros y 175 CV de potencia. Pretende posicionarse como una opción elegante y premium. De ello dan fe sus tapizados de piel de gran calidad, su buena dotación de equipamiento de serie y unas llantas de 18” que acentúan el caracter de su silueta junto a una carrocería rebajada y abundancia de inserciones cromadas.
La posición del Lancia Flavia Cabrio es un tanto delicada, de ahí que su gama de motores se reduzca a uno y no cuente, por ejemplo, con una opción más potente como en 200 Convertible en Estados Unidos que puede optar al V6 Pentastar de 283 CV. Por otro lado descartado el lanzamiento del Lancia Flavia, berlina, en Europa los italianos se la juegan con el Thema y este descapotable que de momento es el más amplio y práctico de cuantos hemos reunido en nuestra recopilación.
Mazda MX-5: el que siempre está ahí
Como excepción a esta guía, y sin que haya recibido una profunda actualización, también hemos querido hacerle un hueco a título honorífico al Mazda MX-5 el que fácilmente podría definirse como el descapotable por excelencia. Camino ya de su cuarta generación, y no dentro de mucho de una prometedora quinta que promete ser más ligera y eficiente que nunca, el MX-5 o Miata, es el descapotable más vendido sobre la faz de la Tierra acercándose al millón de unidades fabricadas.
En España el Mazda MX-5 FL Roadster Coupé, de techo rígido, parte de los 26.350€ con el motor 1.8 de 126 CV y 33.950€ con el motor 2.0 de 160 CV (por 2.000€ más este último cuenta con un cambio automático). La versión con techo de lona del Mazda MX-5 únicamente cuenta en España con la mecánica 1.8 de 126 CV partiendo de los 24.000€.
Un buen punto de partida, para recibir más información sobre este descapotable, sería revisar nuestra prueba del Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 de 160 CV.
Adiós al Renault Wind: requiem por los que nos dejaron
El que no podremos adquirir ya en esta nueva temporada 2012 de descapotables es el diminuto cabrio galo, el Renault Wind. Renault optó por reducir su oferta en algunos mercados en los que no estaba teniendo demasiado éxito, entre ellos España, donde en 2011 apenas se alcanzaron las 65 ventas. Está claro que un modelo tan peculiar no está pensado para estar en el ranking de los más vendidos, pero con todo, unas ventas tan bajas para un fabricante con un volumen de ventas como Renault no justifica ni por asomo el mantenerlo dentro de su catálogo.
En nuestro recuerdo, y sobre todo en el de mi compañero Óscar, quedará aquella prueba del Renault Wind en el pintoresco escenario de la Costa Azul francesa. Dado su bajo volumen de ventas no será fácil encontrar ofertas de segunda mano ni vehículos de stock, pero tal vez esta opción sea bastante interesante en un modelo con un componente tan alto de “coche capricho” como este Renault Wind.
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