Todos los artículos de Àlex Garcia

Si hay un circuito por antonomasia en el mundo del automovilismo, este tiene que ser sin duda el Nordschleife, el "Grüne Hölle", el auténtico Nürburgring. Se trata de un larguísimo y desafiante trazado que discurre entre las montañas del Eifel alemán. A lo largo de los años 70, Jacky Ickx se mostró como uno de los grandes especialistas de este circuito, en el que venció por primera vez en 1969 en la que fue la última carrera de Fórmula 1 disputada allí sin las medidas de seguridad que empezarían a introducirse en años venideros. Fue una gran paliza del belga, acompañado en el podio por dos leyendas como Jackie Stewart y Bruce McLaren.

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El auténtico culebrón del verano en el mundo de la Fórmula 2 ha dado otro paso adelante, puesto que esta mañana, apenas diez días tras la polémica de Silverstone, Trident ha confirmado lo esperado al publicar en un comunicado de prensa que Santino Ferrucci queda fuera del equipo con efecto inmediato. El piloto italoamericano está suspendido para las próximas dos rondas del campeonato, por lo que tampoco podría buscar una alternativa para competir, aunque seguramente sea más razonable preguntarse qué equipo va a querer contar con alguien con fama de persona problemática y que además incumple términos de contrato.

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El pasado fin de semana, el gran proyecto mundial de monoplazas de la FIA dio un importante paso adelante con la inauguración del campeonato FIA de Fórmula 3 asiático que se estrenó en el circuito de Sepang. Allí. Jake Hughes dio toda una lección de pilotaje para demostrar que el campeonato también es interesante para pilotos europeos. Paralelamente, la Fórmula 4 tuvo tres focos de atención gracias a las carreras en Sepang, Dijon y Rudskogen en Noruega. La gran variedad de ganadores en estas categorías hizo que fuera un fin de semana interesante y sin claros dominadores, aunque los campeonatos no han dado grandes vuelcos en sus clasificaciones generales. Sigue la acción veraniega en categorías formativas, que no ceden ante el calor imperante en el hemisferio norte.

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El certamen europeo de Fórmula 3 está siendo este año una competición variada en la que prácticamente cada cita tiene a un elenco distinto de pilotos al frente de las carreras. El pasado fin de semana en Zandvoort, los elegidos para la gloria fueron los pilotos de Prema, que contaron con los coches más competitivos. Ello permitió que Ralf Aron venciera en dos carreras y se situara tercero en la general, mientras Guanyu Zhou firmó un triplete de podios que le sube hasta el segundo puesto de la clasificación general a un solo punto de un Marcus Armstrong que consiguió in extremis mantener la cabeza del campeonato. Por detrás, Dan Ticktum tiró a la basura una doble pole position que en un circuito como Zandvoort debería haberle dado dos victorias. Por su parte, Álex Palou logró puntuar en las tres carreras del fin de semana por primera vez este año.

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Comenzamos hoy una nueva sección en Diariomotor Competición en la que haremos un repaso muy especial a unas carreras de Fórmula 1 muy especiales. A lo largo de los años, siempre se presta atención a la épica de las grandes carreras... las puntuables, claro. Esto deja a las mucho menos conocidas carreras no puntuables en la oscuridad mediática. Entendible, por cuanto estas carreras tenían a menudo una menor afluencia de pilotos y equipos, además de no dar puntos para el Campeonato del Mundo y por lo tanto tener mucha menos importancia general. A fin de cuentas, un piloto nunca iba a jugarse el tipo igual por una carrera puntuable que por una no puntuable. Pero a pesar de todo, durante mucho tiempo fueron una parte esencial del sustento económico de los pilotos, además de un buen lugar en el que dar una oportunidad a jóvenes talentos de lucirse en una carrera de Fórmula 1. A lo largo de los próximos meses, repasaremos la historia de cada una de estas carreras, desde 1950 hasta 1983... o por lo menos, lo intentaremos. Empezando por el final, abrimos nuestra sección con la Race of Champions de 1983 en Brands Hatch, con victoria de Keke Rosberg.

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El pleno verano ya está aquí pero eso no impide que las categorías formativas de monoplazas donde los talentos del futuro empiezan a destacar y a abrirse camino en el difícil mundo del automovilismo sigan con sus temporadas. El pasado fin de semana, certámenes en Europa y Asia mantuvieron viva la actividad gracias a la Euroformula Open, la Fórmula 4 española, la Fórmula 4 del Sudeste asiático y la Fórmula STCC Nordic. Los nombres más destacados no son ninguna novedad, con Felipe Drugovich y Javier González como los grandes nombres del fin de semana gracias a sus varias victorias en Hungaroring y Portimão respectivamente.

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Tercera semana seguida con GP3 y los pilotos llegan finalmente al primer descanso, de dos semanas, antes de volver al ataque en Hungaroring. El circuito de Silverstone trajo dos carreras animadas para la última visita de la GP3, con sendos tripletes de ART Grand Prix y Trident en las dos carreras del fin de semana. En la larga del sábado, la victoria fue para un Anthoine Hubert que no solo estuvo impecable sino que toma así la delantera en la general. En la segunda carrera, Pedro Piquet se estrenó como ganador en la categoría y sube hasta la quinta posición de la general, solo por detrás de los pesos pesados de la categoría. Con un fin de semana repleto de acción, adelantamientos, golpes y momentos tensos, el descanso para tomar aire será más que bienvenido para equipos y pilotos.

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Nick Cassidy hizo historia para el automovilismo neozelandés el pasado fin de semana al obtener su primera victoria en la Super Fórmula en el circuito de Fuji. Se trata de la primera victoria 'kiwi' desde que Mike Thackwell ganó en 1986, precisamente en el mismo trazado. Tras el segundo puesto obtenido en Sugo y con la victoria en Fuji, Cassidy se sitúa en segunda posición en la general a solo un punto del líder, un Naoki Yamamoto que perdió toda su ventaja en una sola carrera y que deberá reaccionar en agosto si quiere afrontar la recta final con opciones reales de optar al título. Junto a Cassidy, los pilotos del Team Cerumo completaron el podio, protagonizando una buena resurrección tras un inicio de temporada menos competitivo de lo esperado.

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La Fórmula 3 japonesa mantiene la estabilidad en cabeza gracias a la doble victoria de TOM'S el pasado fin de semana en Fuji pero si el equipo más oficial de Toyota parece imbatible, también es cierto que Sho Tsuboi abrió la puerta que permitió que hubiera un segundo ganador por primera vez en seis carreras. Un error del líder del certamen en la salida de la carrera del domingo le hizo caer en la clasificación y le obligó a remontar mientras Ritomo Miyata, su compañero, se lanzaba a por su primera victoria en la Fórmula 3. Mientras tanto, los pilotos de Toda Racing y Threebond Racing se reparten las migajas, lo poco que queda por detrás de los coches con los números 36 y 37, unas auténticas autoridades dentro de lo que es esta categoría en el País del Sol Naciente.

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Podemos decir claramente que un piloto impresiona de verdad en la Fórmula 2 cuando consigue ser el protagonista del fin de semana sin llevarse ninguna de las dos victorias de una cita. Esto es exactamente lo que hizo un George Russell que después de un comienzo un poco turbulento, se ha ido recuperando hasta ser ahora mismo líder destacado de la categoría. El piloto de ART Grand Prix logró dos segundos puestos en Silverstone y fue claramente el hombre del fin de semana a pesar de los triunfos de Alexander Albon el sábado y Maximilian Günther el domingo en dos carreras variadas, entretenidas y repletas de acción tanto en posiciones delanteras como en los grupos perseguidores. Todo esto, a pesar de que por el momento siguen las salidas lanzadas.

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