Todos los artículos de Àlex Garcia

El pasado fin de semana, toda la acción de las categorías teloneras del mundo de los monoplazas se centró en el circuito de Dubái -donde además hubo una importante presencia de la lluvia- con la Fórmula 3 asiática y la Fórmula 4 de los Emiratos Árabes Unidos. Joey Alders fue el más destacado en la primera competición y es líder de la general mientras Francesco Pizzi dominó la que técnicamente era la primera cita válida de su competición con tres victorias en las tres carreras que sí pudieron disputarse ya que la cuarta tuvo que ser cancelada. Destacó Lorenzo Fluxá, con dos podios.

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15 de enero de 2020

Más allá de las importantes confirmaciones por parte de Honda y Nissan esta mañana respecto a sus alineaciones globales y del GT500 respectivamente con motivo de las actividades en el Salón de Tokio, el GT300 tuvo también algo de protagonismo con presentaciones de nuevas decoraciones, nuevos coches, cambios en alineaciones y en general algo de movimiento sobre la clase pequeña del Super GT. Sin duda, el mayor protagonismo se lo llevó un equipo Goodsmile Racing que presentó su nueva decoración, como siempre atrayendo la atención con el nuevo diseño de Hatsune Miku. En cuanto a los pilotos, Tatsuya Kataoka seguirá acompañado por el incombustible Nobuteru Taniguchi.

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Pocos cambios para Nissan en un día en el que la mayor parte del protagonismo en materia de competición japonesa se lo llevaron Honda y Tatiana Calderón. En un evento breve y sin entretenerse en 'tonterías', Nissan anunció la alineación de sus cuatro coches que competirán en la clase GT500 del Super GT. Mientras en otras temporadas el evento desvelaba también la identidad de los pilotos de los coches de GT300 y de otras categorías, en el caso de hoy todo el protagonismo fue para un GT500 que tendrá apenas dos variaciones de piloto sobre el total de 8 que se pondrán al volante del nuevo Nissan GT-R NISMO GT500.

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El Salón de Tokio siempre ofrece a los fabricantes japoneses la oportunidad de presentar sus planes de batalla para la temporada. Este año no ha sido distinto y Honda decidió estrenar la época de anuncios con la confirmación de las alineaciones en los distintos campeonatos de este 2020. Más allá de algunas noticias esperadas, la gran sorpresa es la llegada de Tatiana Calderón a la Super Fórmula, siendo la primera mujer en participar en el certamen con su actual identidad. Lo hará con el equipo ThreeBond Drago Corse, estructura que reentra en el campeonato y que contará con un solo coche en pista. Además de los otros pilotos en la Super Fórmula, se anunciaron también los pilotos que competirán tanto en el GT500 como en el GT300 del Super GT.

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La Super Fórmula cambia para la temporada 2020. Concretamente, cambia de sistema de puntuación, cerrando la etapa que empezó en 2009 con los puntos repartidos tal y como la Fórmula 1 hizo entre las temporadas de 2003 y precisamente 2009. A partir del próximo año, la Super Fórmula doblará el premio para el ganador y adaptará todas las demás posiciones para que el sistema tenga sentido. Eso sí, quizás el gran cambio es que a partir de 2020 puntuarán los 10 primeros clasificados en lugar de solo los 8 primeros, además de dar puntos a los tres pilotos más rápidos en la sesión clasificación del sábado. Además, la Super Fórmula ignorará el clásico sistema de puntos de la FIA empleado tan comunmente a día de hoy.

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26 de diciembre de 2019

Esta mañana la Super Fórmula confirmó finalmente su calendario para la temporada 2020, afectado por la presencia de los Juegos Olímpicos de Tokio como todos los eventos deportivos nacionales e internacionales que tendrán lugar en Japón el próximo año. Aunque en líneas generales el calendario mantiene todos sus elementos de identidad con siete visitas a los mismos seis circuitos de años recientes, sí hay cambios en el orden y las fechas precisas para acomodarse a un evento que sin duda tendrá un efecto amplio en todo el país. En cualquier caso, la Super Fórmula se prepara para un año interesante a nivel deportivo con la opción de hasta 21 coches en pista.

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Tras meses de rumorología y la confirmación de la marcha del Team LeMans como estructura de Toyota en los varios certámenes japoneses, finalmente se oficializó una de las noticias más inesperadas del automovilismo japonés. Para la temporada 2020, el Team Cerumo añadirá un segundo coche a su programa del Super GT, donde imitará el programa del Team TOM'S, además de sumar un tercer coche a su equipo de la Super Fórmula, donde será el único de este campeonato en hacerlo en toda la parrilla. Se trata de una situación única que les sitúa como la estructura con una mayor presencia en los campeonatos más importantes del automovilismo japonés.

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Después de una larga historia de 41 años, la Fórmula 3 puso fin a su trayectoria esta mañana en el circuito de Suzuka. El certamen termina así tras los dos días de test en los que han coincidido tres tipos de coche distintos basados en una misma base. El 320 que representa el futuro estuvo presente por partida doble mientras la mayor representación fue para los F317 empleados los últimos tres años, dejando un solitario F312 de clase Nacional como el único representante de lo que el certamen fue entre 2012 y 2016 en términos generales y en 2018 de forma muy puntual. En cualquier caso, el piloto más veloz del último día de pruebas del año y último del campeonato bajo su actual nombre fue Sena Sakaguchi, de nuevo al volante del 320 de B-Max Racing.

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Día peculiar en el circuito de Suzuka con el que técnicamente es el penúltimo día de la historia de la Fórmula 3 japonesa. Esta categoría pone fin a 41 años de historia con los dos últimos días de pruebas bajo su nombre original. A partir de la próxima temporada el campeonato renacerá bajo el nombre de Super Fórmula Lights, ya fuera del alcance de la FIA y algo más enfocado (como su nombre indica) a preparar a los pilotos para la Super Fórmula. En la jornada de hoy, Sena Sakaguchi fue el más veloz a bordo de uno de los Dallara 320 que se emplearán la próxima temporada. En pista hubo dos 320 y siete F312 de entre los cuales solo uno de ellos montaba el 'kit' aerodinámico pre-2017. Para la Fórmula 3 japonesa, se trata de una despedida de perfil bajo sin algunos de los nombres más importantes como ese el caso del equipo TOM'S, ausente de estos test.

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Parece mentira pero el fin de semana del 14 y 15 de diciembre aún tuvo hasta cuatro categorías formativas de monoplazas en activo en circuitos de dos continentes distintos, en tres localizaciones alrededor del mundo. Sepang fue protagonista con la Fórmula 3 asiática y la Fórmula 4 del Sudeste Asiático, mientras Bahréin albergó una nueva ronda de la MRF Challenge y en México la Fórmula 4 NACAM siguió su camino. Nombres propios como los de Joey Alders, Elias Seppänen y David Schumacher fueron los más destacados del fin de semana, que sirve para cerrar la actividad de este 2019 en cuanto a monoplazas se refiere.

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