Todos los artículos de Eloy Entrambasaguas

Se suele decir que la victoria que más cuesta es la primera y daba toda la impresión al ver cómo Dani Juncadella, tras conseguir pole en Norisring y victoria en Brands Hatch, lograba la pole en Red Bull Ring durante una primera jornada de carreras pasada por agua. Sin embargo la segunda victoria en el DTM 2018 se le escapó por un polémico drive through cuando iba camino de cruzar la línea de meta en primera posición.

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Poco a poco el Circuit de Barcelona-Catalunya va recuperando un calendario internacional que en los últimos años había palidecido ante los esfuerzos por conservar el Gran Premio de España de Fórmula 1. Con la cita de Blancpain GT Series ya bien asentada como fin de fiesta del campeonato de Stéphane Ratel, en 2019 el trazado catalán albergará de nuevo otro importante campeonato continental: las European Le Mans Series.

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La última cita de la IndyCar Series 2018 fue un anticipo del acuerdo y finalmente este miércoles se confirmó el ascenso de Indy Lights a la categoría reina de los dos jóvenes pilotos que se han venido disputando el título durante toda la temporada de la principal categoría telonera. Colton Herta y Patricio O'Ward serán compañeros de equipo en 2019 tras el acuerdo al que han llegado Harding Racing y George Steinbrenner IV, con Andretti Autosport inevitablemente de por medio.

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20 de septiembre de 2018

Nürburgring albergó la última cita al sprint de las Blancpain GT Series y lo hizo con empate entre Raffaele Marciello por un lado y Alex Riberas y Christopher Mies por otro. Mercedes frente a Audi pues. Y el título se decantó a favor de los primeros después de que un fallo de frenos en clasificación complicara la tarea de la pareja de WRT y que posteriormente en la segunda carrera vieran cómo un compañero de marca se convertía en su peor rival.

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No olvidará fácilmente 2018 Roger Penske. El legendario propietario de equipo estadounidense ya tuvo una semana inolvidable en mayo, cuando Will Power se alzó con el triunfo en las 500 Millas de Indianápolis y la NASCAR le abrió las puertas de su Salón de la Fama. Y ahora Brad Keselowski ha enlazado una racha de tres victorias consecutivas en la Monster Energy NASCAR Cup Series para llevar al equipo hasta su triunfo número 500.

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Todos los rumores sobre el salto de Fernando Alonso a la IndyCar, la presentación de los bocetos de monoplazas para la temporada 2021 y los comentarios del propio piloto español o Maurizio Arrivabene sobre la similitud de los mismo con lo que se estila al otro lado del Atlántico han hecho que muchos aficionados hablen de si la Fórmula 1 debe mirar hacia allá para mejorar el espectáculo. Particularmente creo que la Fórmula 1 debe preservar su propia esencia, pero hay algo que sí debería plantearse seriamente: modificar la distancia total de cada Gran Premio con el fin de maximizar el espectáculo.

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Con Scott Dixon al frente de la IndyCar Series tras su milagro en Portland se antojaba muy complicado que Alexander Rossi, Will Power o Josef Newgarden lograran apartar al neozelandés de su quinta corona en IndyCar Series. Pero la labor del piloto de Ganassi quedó facilitada por un monumental error de Rossi en la salida de la carrera definitiva en Sonoma, donde Ryan Hunter-Reay se llevó el triunfo por delante del campeón.

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Sin duda es hipócrita que Ferrari titule su crónica de carrera hablando de "aburrimiento" en Marina Bay. Está claro que cuando ganas todo te parece más divertido. Pero no por ello dejan de tener razón. El Gran Premio de Singapur 2018 no será especialmente recordado por los aficionados, que asistieron a una demostración de carrera-control por parte de Lewis Hamilton y Mercedes, quienes además se encontraron uan vez más con una Scuderia poco acertada a nivel estratégico.

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No se puede hablar de entrada en Fórmula E, pero hoy BMW ha oficializado un paso más en su implicación en Fórmula E con la presentación de su proyecto para la quinta temporada del certamen de monoplazas eléctricos. Asociada a Andretti Autosport desde hace ya dos años, la marca bávara pasa a poner sus colores y lo fía todo a dos pilotos, olvidándose de rotaciones: serán António Felix da Costa y Alexander Sims quienes defiendan sus intereses.

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Este 11 de septiembre de 2018 hemos conocido la noticia del deceso a los 83 años de edad de Don Panoz, un hombre clave para entender las dos últimas décadas del mundo de la resistencia y un apasionado del mundo del motor. Millonario gracias a patentes de los parches de nicotina, el empresario estadounidense no dudó en lanzarse al mundo de las carreras con su propia marca, Panoz, y la loca idea de hacer competitivos a GT y prototipos de motor delantero. Pero su ambición fue mucho más allá.

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