Todos los artículos de Eloy Entrambasaguas

Pole y victoria. Prácticamente no hay término medio en la temporada 2019 de Simon Pagenaud, que entre un mar de resultados relativamente discretos cuando hablamos de un piloto Penske ha logrado tres victorias: las dos del Indianapolis Motor Speedway en mayo y la sumada este fin de semana en las calles de Toronto, que le permiten aproximarse a su compañero Josef Newgarden y Alexander Rossi en la general de las IndyCar Series.

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Pese a sufrir como perros durante todo el fin de semana del ePrix de Nueva York, tanto Jean-Éric Vergne como DS Techeetah lograron alzarse con los títulos de la quinta temporada de Fórmula E. Sin embargo la campaña 2018-2019 ha acabado con una sanción algo llamativa y que no deja en buen lugar al ahora bicampeón galo: tendrá que prestar servicios comunitarios por haber pedido por radio a su equipo que forzara la salida de un Safety Car.

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No ha sido un buen fin de semana para Jean-Éric Vergne y DS Techeetah. Al contrario, han sumado algunos de sus peores resultados de la temporada. Pero lo importante es alcanzar el título y por lo tanto el desenlace a buen seguro les habrá satisfecho. Pese a sumar sólo dos puntos en todo el ePrix de Nueva York la ventaja con la que llegaban a esta cita doble final fue suficiente para proclamarse campeones, con victoria en la última carrera para Robin Frijns y Virgin Racing.

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Ganó Lewis Hamilton en casa. Y fue casi lo de menos. Teniendo prácticamente todos asumido que las coronas del Mundial de Fórmula 1 2019 tienen dueño, lo más importante es que al menos cada carrera tenga algo interesante y por lo menos algunas de las últimas están cumpliendo con ese cometido. Silverstone, la igualdad entre compañeros de equipo y los duelos entre Red Bull y Ferrari o McLaren y Renault nos brindaron así una prueba tremendamente entretenida.

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Resulta muy complicado plasmar en palabras todo lo sucedido durante la primera carrera de Fórmula E en su cita doble de final de temporada 2018-2019 con el skyline de Nueva York de fondo, así que empezaremos por lo básico. Nissan e.dams al fin logró la ansiada primera victoria de la mano de Sébastien Buemi, posiblemente el único coche que acabó sin daños tras una prueba plagada de incidentes y en la que Jean-Éric Vergne no logró sentenciar un título que pese a todo sigue pareciendo tener su nombre.

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La víspera de un Gran Premio es sin duda una ocasión inmejorable para anunciar su continuidad. Y aunque todo el mundo de la Fórmula 1 daba por hecho que el GP de Gran Bretaña iba a permanecer en el calendario, faltaba el anuncio formal de la renovación de contrato entre el British Racing Drivers Club y Liberty Media, hecho que se ha terminado produciendo este miércoles: seguirá hasta 2024.

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Si seguiste de cerca los inicios de la Fórmula E recordarás perfectamente que entonces pocos fabricantes estaban involucrados de forma 100% oficial, pero sí había equipos claramente ligados a algunos de ellos. e.dams siempre fue una plataforma de lanzamiento para Renault y ABT era de forma poco oculta la avanzadilla de Audi hacia el certamen de monoplazas eléctricos. Pues bien, resulta sencillo hacer regla de tres e interpretar así el desembarco de ABT en Extreme E.

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Con un curioso vídeo y los protagonistas dando a conocer la noticia McLaren ha confirmado en vísperas del Gran Premio de Gran Bretaña que mantendrá su actual alineación de pilotos en la temporada 2020 del Mundial de Fórmula 1. Carlos Sainz Jr. y Lando Norris conservarán así sus puestos en la estructura de Woking tras una primera mitad de la temporada 2019 a la altura de las expectativas, que les ha llevado a situar a McLaren en cuarta posición del Mundial de Constructores.

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Que la NASCAR está deseando que entre una marca nueva no es un gran secreto. Desde la salida de Dodge el certamen de stock cars aguanta con sólo tres fabricantes y atraviesa una cierta crisis por la retirada de algunas de sus grandes figuras, la caída de audiencias y patrocinios y hasta las tendencias políticas de su público habitual, pilotos o equipos. Y esta semana el rumor viento en popa tiene a Hyundai como protagonista.

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El DTM visitó este pasado fin de semana uno de sus escenarios tradicionales, Norisring, y lo hizo con reparto de victorias entre Audi y BMW en dos carreras muy diferentes. En una, asistimos a una remontada afortunada de René Rast para hacerse aún más líder de la general, mientras que el domingo una caótica salida ofreció a Bruno Spengler la posibilidad de alcanzar su primer triunfo en dos años y convertirse en el piloto más laureado en Nüremberg. Todo ello en un fin de semana destacado para Dani Juncadella.

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9 de julio de 2019