Todos los artículos de Eloy Entrambasaguas

Después de un par de años lejos de uno de sus escenarios icónicos, el circuito urbano de Guia, el Mundial de Turismos regresó este fin de semana a Macao. Y allí asistimos al resurgir de los Citroën C-Elysée, que en condiciones muy distintas ya dominaron en 2014, la última ocasión en la que el WTCC rodó por las calles de la antigua colonia portuguesa. Las victorias fueron para Mehdi Bennani y Rob Huff.

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Con sólo un fabricante en LMP1 la próxima temporada del Mundial de Resistencia es lógico que buena parte de las noticias sobre ese certamen giren en torno a Toyota. Y a la victoria ayer en las 6 Horas de Bahréin y el debut hoy al volante del TS050 de Fernando Alonso hay que sumar ahora el anuncio ya oficial de que Toyota seguirá disputando el Mundial de Resistencia en su temporada 2018-2019.

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Llegó el test de rookies del Mundial de Resistencia y con él la primera toma de contacto de Fernando Alonso con un prototipo de Le Mans al ponerse al volante del Toyota TS050 HYBRID LMP1. Y lo cierto es que tampoco hay mucho que podamos destacar. Los tiempos del asturiano no fueron excesivamente llamativos, aunque tratándose de un test siempre hay que cogerlos con pinzas. Y de todos modos el mejor tiempo lo marcó el Porsche 919 hybrid LMP1 tanto en términos absolutos (1:40.244 para Timo Bernhard) como entre los debutantes (1:42.275 para Pietro Fittipaldi, último campeón de la Fórmula V8 3.5).

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Con una parrilla diezmada tras el tremendo accidente múltiple ocurrido en la carrera de clasificación del sábado se disputó este domingo la carrera definitiva de la Copa del Mundo de GT en Macao. Su tercera edición bajo este formato y la primera en la que se impuso Edoardo Mortara. El italiano adquiere, si es que no lo tenía ya, el estatus de leyenda en la antigua colonia lusa pues se trata de su sexta victoria en el Circuito de Guia: dos en el GP de Fórmula 3 (2009 y 2010), tres en la Macau GT Cup predecesora de esta Copa del Mundo (2011, 2012 y 2013) y ésta, su mayor éxito como piloto de Mercedes-Benz.

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Nada más concluir las 6 Horas de Bahréin, última cita del Mundial de Resistencia 2017 en la que Toyota se hizo con un nuevo triunfo coincidiendo con la despedida de Porsche de la categoría LMP1, la casa japonesa hizo oficial uno de los secretos peor guardados de los últimos meses: Fernando Alonso probará su TS050 Hybrid LMP1 este domingo en el trazado de Sakhir con motivo del habitual test de rookies del WEC.

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La temporada 2017 del Mundial de Resistencia, la última bajo su actual formato, concluyó este sábado con la disputa de las 6 Horas de Bahréin. Y aunque Porsche trató de despedirse de la categoría LMP1 con triunfo y firmó la pole, una carrera de eliminación terminó sonriendo a Toyota. Así, se llevó el gato al agua el TS050 #8 pilotado por Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima.

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El lucrativo paso de Danica Patrick por la NASCAR ha terminado siendo también el fin de su carrera deportiva. La estadounidense anunció este viernes, antes de la disputa de la última carrera de la temporada 2017 de NASCAR en Homestead, que no correrá en esta disciplina a tiempo completo en 2018. Y antes de retirarse definitivamente tan sólo disputará las dos grandes pruebas del calendario del motor en EEUU: Daytona 500 y 500 Millas de Indianápolis.

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Se ha hecho esperar, pero ya tenemos al fin las primeras imágenes oficiales del primero de los LMP1 privados que se estrenarán en la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia y llamados a salvar la categoría representando la mayor oposición a Toyota en su camino hacia un primer triunfo en las 24 Horas de Le Mans. La estructura rusa SMP Racing presentó en el paddock de Sakhir este viernes el aspecto del BR1 LMP1 diseñado por BR Engineering en colaboración con Dallara.

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Se avecina un Consejo Mundial bien calentito. Con el gallinero revuelto en Fórmula 1, cambios de puntuación previstos en el Mundial de Resistencia y el futuro del todo terreno también en el aire, sólo faltaba ver también movimiento en el área de turismos. Pues bien, según Touring Car Times las primeras señales ya están ahí y apuntan a que la deseada fusión entre Mundial de Turismos y TCR International Series podría ser una realidad la próxima temporada.

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La organización de la Fórmula V8 3.5 confirmó este viernes, en vísperas de la cita final de su temporada 2017, lo que era un secreto a voces: el campeonato creado por Jaime Alguersuari Sr. hace veinte años no seguirá la próxima campaña. Herido de muerte por la pérdida de apoyo de Renault Sport, la alianza con el Mundial de Resistencia este año ha sido insuficiente para garantizar su atractivo en un panorama claramente hostil.

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