Todos los artículos de Eloy Entrambasaguas

Si ya estaba todo muy de cara para que Jean-Éric Vergne revalidara el título y se convirtiera en el primer bicampeón del Fórmula E este fin de semana en la cita doble de Nueva York, la esperada marcha de su compañero y máximo rival André Lotterer hace aún más improbable que asistamos a un vuelco de la situación. Según publica el semanario galo AUTOhebdo el piloto alemán será próximamente confirmado como segundo titular de Porsche para el debut de la casa germana en el certamen eléctrico.

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La última cita europea de la Copa del Mundo de Turismos nos brindó un par de ganadores más que noticiables. Para los aficionados españoles lógicamente lo más importante fue ver al fin a Mikel Azcona en lo más alto del podio gracias a su triunfo en la segunda carrera del fin de semana, pero no es menos reseñable encontrarse con Tiago Monteiro de nuevo ganando y encima delante de su público tras su calvario en 2018.

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Pole y victoria tras liderar toda la carrera. Poco más se le puede pedir a Marta García, que en las calles de Nüremberg estrenó este sábado su casillero de victorias en las W Series. La española mantiene así vivas sus opciones de título, pues Jamie Chadwick se vio además superada por Beitske Visser y debió conformarse con el tercer escalón del podio. Con dos citas por delante la británica supera en 10 puntos a Visser y 23 a García.

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Goodwood es siempre un buen lugar donde realizar presentaciones, dada la acumulación de personajes y medios de todas las disciplinas del mundo del motor. Y no ha querido perder esa ocasión Extreme E para mostrar al mundo el aspecto del coche que se empleará como base para el certamen primo hermano de la Fórmula E. El ODYSSEY 21 desarrollado por Spark protagonizará así los inicios del campeonato todo terreno de Alejandro Agag.

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Se esperaban novedades al respecto desde hace muchas semanas, pero no ha sido hasta principios de julio cuando hemos tenido confirmación de la noticia: serán los monoplazas de la Fórmula 3 Internacional, categoría telonera de la Fórmula 1 y herederos de las GP3 Series, los que protagonicen en 2019 el célebre Gran Premio de Macao por las calles de la antigua colonia portuguesa en China.

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Además de celebrar sus jornadas de test y desvelar la lista de inscritos para la edición 2019 las 24 Horas de Spa nos tenían preparada una sorpresa más para esta semana. Y es que contarán con un invitado muy especial. Habitualmente abiertas a coches con homologación nacional y Porsche con especificaciones de copa, este año la cita estrella de las Blancpain GT Series contará con un 911 homenaje a Herbie, el mítico Escarabajo de la factoría Disney.

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Durante el pasado mes de mayo y aprovechando toda la atención generada por las 500 Millas de Indianápolis, las IndyCar Series anunciaron el acuerdo al que se llegó con Red Bull Advanced Technologies para implementar una evolución de su 'aeroscreen' en sus monoplazas a partir de la temporada 2020. Ahora es tiempo de pruebas de todo tipo y lógicamente como pasa con cualquier otro elemento con influencia en el rendimiento de máquinas y pilotos también a la estructura del parabrisas le ha tocado pasar por el simulador.

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Hace ya unos años que las Blancpain GT Series en su variante de resistencia son el certamen internacional con mayor concentración de pilotos españoles y su cita estrella, las 24 Horas de Spa, es aún más propensa a atraer pilotos y equipos no habituales en el campeonato a tiempo completo. Por ello no debe extrañar que la nómina de compatriotas inscritos para la edición 2019 de la prueba belga se haya elevado hasta siete pilotos según la lista hecha pública por SRO a tres semanas de su disputa.

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Desde el mismo momento en el que Lamborghini lanzó el desarrollo oficial del exitoso Huracán GT3 (hasta ese momento los Gallardo GT3 habían sido desarrollados por el preparador Reiter Engineering) se ha venido especulando mucho con el posible lanzamiento de un programa de fábrica de la casa italiana en competición. Primero se habló de GTE, categoría que ahora parece de capa caído por la marcha de Ford y BMW del WEC, y ahora toca especular con los prototipos, abriéndose dos posibilidades ante el diferente camino tomado por ACO e IMSA.

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Como siempre que se produce una acción polémica o una deliberación de los comisarios gran parte del foco del postcarrera del Gran Premio de Austria 2019 está puesto en hasta qué punto fue admisible el toque con el que Max Verstappen apuntaló su maniobra de adelantamiento a Charles Leclerc en su lucha por la victoria en Red Bull Ring. Pero cuando veamos con perspectiva esta carrera muy probablemente hablemos de ella como la que inició el duelo entre las dos grandes promesas del Mundial de Fórmula 1.

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