Todos los artículos de Héctor Sagués

Llegó el final de la primera mitad de la temporada de Fórmula 3, certamen de nueva creación a expensas de la GP3 en el que ya se pueden sacar conclusiones. Una importante es que el coche importa en gran medida, como volvió a demostrar Prema en la ronda de Silverstone a pesar de no ganar carreras por segunda cita consecutiva. Hitech fue el gran equipo del fin de semana británico y pudo celebrar dos victorias de Jüri Vips y Leonardo Pulcini en el circuito situado a apenas unos metros de su fábrica. Robert Shwartzman y Jehan Daruvala tienen a Vips y a Marcus Armstrong como únicos perseguidores alcanzables de una categoría siempre emocionante.

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Silverstone es también un circuito de casa para varios equipos de Fórmula 2, categoría de alcance internacional aunque con potentes raíces inglesas. El fin de semana mostró dos carreras tranquilas en un circuito amplio y variado, resultado sorprendente debido a la acción habitual de los pilotos de categorías inferiores. Luca Ghiotto y Jack Aitken se repartieron los triunfos en una ronda rara para Nyck de Vries, que perdió una ligera ventaja al frente de la clasificación pero mantiene a raya a una interesante mezcla de rookies y veteranos.

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Apoteosis final en la visita anual de la Monster Energy NASCAR Cup Series a Kentucky, escenario céntrico dónde los pilotos dirimieron un espectáculo cambiante de intensidad y estrategia. Lo que parecía una carrera calmada y con muchos visos a las paradas en boxes y el consumo se tornó en vibrante y emocionante en su segunda mitad, en especial en las últimas 30 vueltas. Los hermanos Busch acabaron peleando por la victoria y Kurt se impuso a Kyle en un Overtime para el recuerdo, dónde los toques e intercambios de golpes (literales y figurados a partes iguales) marcaron la tendencia de la primera victoria de Chevrolet en Kentucky.

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Para cerrar el trío de preguntas de este fin de semana, como ya vimos el viernes con el error de Romain Grosjean y el sábado con la qualy errática de Sebastian Vettel, este domingo tuvo lugar un buen concepto de lo que podría ser la Fórmula 1 más a menudo. El exceso de aerodinámica, circuitos estrechos y falta de voluntad por parte de algunos pilotos son a menudo una piedra que los aficionados usan contra la propia Fórmula 1, acusándola de ser falta de espectáculo o de maniobras al límite entre sus pilotos, en especial por aquellos que luchan por victoria o títulos.

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En la rapidez de Silverstone se volvió a apreciar la eficacia del irónico "British Summer", ese tiempo confuso en el que el sol no acaba de aparecer pero tampoco lo hace la lluvia que a veces moja el circuito situado entre dos condados. Los equipos de Fórmula 1 actuaron de forma conservadora ante la meteorología y se mostraron al asfalto con mayor claridad en la pista seca, siendo más rápido Ferrari que Mercedes antes de la clasificación. Charles Leclerc y Sebastian Vettel siguieron juntos como habitualmente y lideraron el doblete de la Scuderia por delante de Lewis Hamilton, con Valtteri Bottas momentáneamente apartado por los Red Bull.

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Las turbulentas aguas de Haas han recibido esta tarde un varapalo significativo: Rich Energy ha dejado de ser patrocinador principal de la escudería estadounidense con efecto inmediato apenas cinco meses después de su presentación en público y ocho meses después del anuncio de su acuerdo. La empresa se ha limitado a poner un tweet en su perfil oficial, alegando un rendimiento "pobre" en la pista y calificando de "inaceptable" estar detrás de Williams en Austria cuando su objetivo era batir a Red Bull en los circuitos y en el mercado de las bebidas energéticas, además de criticar las actitudes "políticamente correctas" de la Fórmula 1.

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10 de julio de 2019

Nuevo evento a recordar en Daytona, dónde las grandes velocidades y accidentes multitudinarios de NASCAR se vieron complementados con una ayuda meteorológica este domingo. La Coke Zero 400 se disputaba por última vez hasta nuevo aviso en julio y el evento fue aplazado de sábado a domingo por culpa de una lluvia que hizo acto de presencia en todo el fin de semana y terminó acortando los acontecimientos. Un malentendido hizo que Kurt Busch parase yendo líder bajo caution y le brindó una victoria novedosa e histórica a Justin Haley y al equipo Spire Motorsports, nuevo en 2019 tras comprar el chárter del desaparecido Furniture Row.

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Apenas una semana después de las excitantes seis horas de Watkins Glen volvía a la acción el Weathertech Sportscar Championship, al norte de la frontera estadounidense. El Canadian Tire Motorsports Park dio comienzo a la segunda mitad de temporada en un evento marcado por un accidente que dio miedo y por la reafirmación de los dominios en sus categorías. Mazda se ha acostumbrado a las victorias con su segunda seguida, PR1/Mathiasen (tercera consecutiva en LMP2) y Porsche (quinta en GT Le Mans) mantienen sus rachas y Acura amplía el liderato en GT Daytona. Los GT volverán en Lime Rock en dos semana y los Prototipos en Road America a principios de agosto.

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El Súper TC2000 es un campeonato caprichoso y el concepto de acción que tiene la categoría más tecnológica de Argentina vio al fin una buena ejecución en la era turbo. Paraná es un circuito típico del Turismo Carretera, lleno de rectas y curvas de 90º que el campeonato de fabricantes visitó por primera vez en su historia (primera de la categoría superior del ACA desde 2011). El ahora secundario TC2000 sigue corriendo allí y quizá el Súper debería plantearse regresar gracias a un evento lleno de alternativas y adelantamientos en el que Matías Rossi demostró carácter en el momento oportuno para imponerse a Facundo Ardusso y a Leonel Pernía.

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2 de julio de 2019

Tranquilidad bajo el sol en el regreso de la Porsche Supercup al ruedo de asfaltos ardientes europeos como telonera carrozada de la Fórmula 1. La relativa amplitud del Red Bull Ring no ayudó a los coches de la marca de Stuttgart, que siguieron el status quo marcado por la autoridad ya habitual de los LechnerJulien Andlauer domó al resto de la parrilla de la misma forma que en Barcelona, aprovechando una escaramuza inicial entre el mejorado Larry ten Voorde y el campeón Michael Ammermüller para sumar su segunda victoria y reponerse mentalmente y en puntos de su mala actuación en Mónaco.

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2 de julio de 2019