Todos los artículos de Humberto Gutiérrez

Ante la carencia de talentos emergentes en el programa Red Bull, Helmut Marko ha puesto sus esperanzas en cuatro jóvenes que actualmente compiten en el karting. Johnny Edgar y Harry Thompson, ambos de 13 años; y Dennis Haugar y Jack Doohan de 14 tendrán la responsabilidad de defender los intereses austriacos. Por supuesto que el apellido Doohan llama la atención sobre todo por observarlo dentro del automovilismo, cuando lo más lógico sería esperar que el descendiente del multicampeón de las motos siguiera los pasos de su padre.

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Triple Eight, o Red Bull Racing Team, equipo oficial Holden en el Supercars, asistió al circuito Norwell Motorplex para exhibir el nuevo ZB Commodore que han desarrollado en sus instalaciones. El coche, basado en la versión europea del Opel Insignia, es producto de un rediseño, proceso para el cual se utilizó un ordenador, y un complejo programa de construcción ya que el mismo chasis deberá utilizar inicialmente un motor V8 en el 2018 para posteriormente pasarse al V6 turbo a partir 2019.

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El piloto alemán está seguro del potencial de la escudería Renault y por tal razón manifestó que lo hasta ahora visto esta temporada, en términos de competitividad, significa que están en buen camino para ascender rápidamente en el Mundial de Constructores. Ciertamente, la comparación con Red Bull Racing saldrá a relucir mientras ambos equipos compartan el mismo propulsor, pero el año pasado Renault languideció en el antepenúltimo lugar entre las escuderías y ahora tienen una opción para culminar en el quinto lugar, mientras los de Milton Keynes mantienen prácticamente su mismo nivel.

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Últimamente, Alain Prost está robando protagonismo a Cyril Abiteboul, quien por lógica, por ser jefe de la escudería Renault, debería realizar declaraciones públicas en nombre del equipo. En este caso, el cuatro veces campeón mundial insinuó que al culminar la temporada 2018 está planteado seleccionar la mejor opción disponible en el mercado de pilotos, situación que origina varias interrogantes ya que en el papel Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr. conformarán una pareja interesante. Sin embargo, libre de ataduras estarán Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Sergio Pérez y quizás Max Verstappen.

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Era lógico pensar que la influencia de Paddy Lowe en el FW40 sería escasa, toda vez que desembarcó en Grove a principio de este año, cuando ya el monoplaza creado por Pat Symonds estaba en plena fase de construcción. Es por ello que los resultados en lo que va de temporada se inclinan hacia lo deficiente, tomando en cuenta las credenciales, presupuesto y proveedores de la escudería. La respuesta a tal adversidad la tiene Lowe, quien admite que el desarrollo del FW40 cesó hace rato ya que la prioridad del equipo es enfocarse en el nuevo FW41.

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El mismo Chip Ganassi confirmó lo que muchos rumores asomaban, no inscribirá cuatro monoplazas la próxima temporada sino dos y solo Scott Dixon es el único piloto seguro hasta ahora. Esta decisión de Ganassi sin duda representa un tropiezo para la IndyCar porque existen ocho equipos a tiempo completo y Ganassi, junto a Team Penske y Andretti Autosport, tenían la particularidad de correr con cuatro coches. Habrá que ver ahora las repercusiones porque se especula que Penske también reducirá su presencia.

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Continental era el proveedor de tres de las cuatro divisiones de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, mientras Michelin tenía presencia en la GT LeMans. Sin embargo, en el nuevo llamado a concurso, la organización seleccionó a Michelin como neumático oficial de todas las divisiones a partir de 2019, situación que representó un fuerte revés para los intereses de Continental.

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De manera oficial, tanto Takuma Sato como Bobby Rahal confirmaron que estarán juntos a partir de la próxima temporada. El japonés de 40 años, flamante ganador de las 500 Millas de Indianápolis, regresará a Rahal Letterman Lanigan Racing, equipo donde estuvo en 2012. Sato viene de firmar su mejor actuación en el recién finalizado campeonato de la IndyCar al culminar en el octavo lugar con la escudería de Michael Andretti, quien tras la carrera de Gateway había insinuado que Sato no sería renovado para 2018.

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20 de Septiembre de 2017

La deserción de Porsche del Campeonato Mundial de Resistencia para 2018 tiene a los actuales pilotos oficiales del equipo indagando en las diversas categorías para hallar sitio el año próximo, entre ellos está Brendon Hartley, quien ha expresado su disposición a pilotar donde sea requerido: IndyCar, GT, prototipos o inclusive Fórmula E si Porsche le hace alguna propuesta. El piloto neozelandés, integrante del equipo que ganó las 24 Horas de Le Mans este año y que lidera el presente campeonato ha sido relacionado con un asiento en Chip Ganassi Racing o en Schmidt Peterson Motorsports de la IndyCar.

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El mes pasado, Kasey Khane anunció que dejaría a Hendricks Motorsports al culminar la actual temporada, aunque no indicó con certeza a dónde se trasladaría. Pero la espera no tardó mucho porque hoy confirmó que su nuevo equipo será Leavine Family Racing, que le concederá el Chevrolet número 95 que ahora tiene Michael McDowell. Khane, Novato del Año 2004, ha ganado 18 carreras en la NASCAR y considera que el cambio de aires representará un nuevo desafío en su carrera.

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