Todos los artículos de Iván Fernández

El Rallye de Alemania suele dar lugar a este tipo de sorpresas. La supersepecial de apenas 2,04 kilómetros con el nombre de St. Wendel nos dejaba con Ott Tänak realizando un inicio similar al que completó en el pasado Rally de Finlandia, venciendo en el tramo espectáculo y colocándose como primer líder de la prueba por sólo una décima de ventaja sobre un sorprendente Kalle Rovanperä, el cual se encuentra disputando su primer evento sobre asfalto en el Mundial de Rallyes.

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Mañana soleada la que se ha podido ver durante esta primera parte del jueves en la que se ha celebrado el shakedown previo al inicio del Rallye de Alemania, el cual contará esta misma tarde con su primera especial. El tramo de pruebas en este caso tomaba parte del recorrido del tramo de St. Wendeler utilizada durante el año pasado en la etapa del domingo, en este caso reducido a 5,52 kilómetros y con los pilotos de Toyota GAZOO Racing dejando entrever el buen rendimiento del Yaris WRC en este tipo de terreno.

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Con la noticia de la retirada de Fernando Alonso, la Fórmula 1 ha ganado protagonismo a pesar de que todavía habrá que esperar una semana más para que veamos al campeonato salir de su letargo veraniego. Sin embargo, el Mundial de Rallyes empieza a encarar una parte vital del año, no sólo en lo que se refiere a la resolución de los títulos, sino también a los posibles movimientos que se realizarán en un mercado de fichajes que de ser un tablero gigante de ajedrez podríamos decir que tenemos a dos pilotos enrocados, con Andreas Mikkelsen y Ott Tänak con contrato para la próxima temporada.

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Gran Premio de España de 2013. Fernando Alonso explota de júbilo frente a la afición española en el Circuit de Barcelona-Catalunya y hacer ondear la bandera rojigualda al aire. Era el último de sus triunfos con Ferrari y a la postre su última victoria en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 hasta la fecha. Pocos hubieran pronosticado hace tres años que esa sería la situación del bicampeón a menos de medio año de abandonar la Fórmula 1 en lo que por ahora es un adiós sin la certeza de ser definitivo. Pocos hubieran dicho que con la salida de la Scuderia tras el desastroso desarrollo de la temporada 2014, tendríamos que esperar a 2018 y a otro campeonato como es el Mundial de Resistencia, para poder ver al ovetense en lo más alto del podio, compartiendo en este caso la gloría con sus compañeros de Toyota.

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Tras el terremoto que ha sacudido el Mundial de Fórmula 1, con la confirmación de la salida de Daniel Ricciardo de Red Bull Racing con destino a Renault Sport F1 Team, el WRC parece estar listo para afrontar su parte de la temporada más emocionante, en este caso marcada por la particular Silly Season de la disciplina y por la cada vez más interesante lucha por los títulos. Tanto los apartados de marcas como el de pilotos se mantienen en liza, llegando precisamente a uno de los escenarios en los que se decidió el año pasado la batalla individual por el campeonato intercontinental individual.

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La decisión estaba tomada mucho antes de la fecha límite. Fernando Alonso apuntaba a que se sabría su futuro después del verano y el anuncio ha llegado incluso antes, justo en mitad del parón veraniego y precisamente cuando la Silly Season estaba más activa que nunca debido al fichaje de Daniel Ricciardo por Renault Sport F1 Team. El bicampeón de la Fórmula 1 en 2005 y 2006 se despedía ayer con un anuncio en redes sociales y un emotivo vídeo que servía para hablar de la necesidad de nuevos retos después de 17 años en el Mundial de Fórmula 1. No era un adiós definitivo, al igual que Jenson Button, Alonso dejaba la puerta abierta a regresar en 2020 o más adelante, aunque sin duda debería ser con unas condiciones muy particulares y un proyecto que le volviera a ilusionar.

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Novena prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes y la ocasión perfecta para poner fin a una mini temporada de pruebas sobre tierra con uno de los recorridos más especiales del año. Si bien el Rally de Catalunya es el único mixto, se dice que Alemania es prácticamente como tener tres pruebas en una sola. Se inicia con tramos muy sinuosos y técnicos a través de las pistas asfaltadas de la zona de los viñedos a las horillas del Río Mosela antes de pasar a los campos de pruebas militares en los que sus estrecheces no dan lugar al error. Para el resto, los tramos de la región del Saarland supondrán el broche de oro definitivo a un rally que con el tiempo se ha afianzado a pesar de que llegó al calendario acusado de ser un rally peligroso, especialmente con la aparición de la lluvia.

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No va más. 17 temporadas en el Mundial de Fórmula 1 quedan totalmente atrás después del anuncio realizado por Fernando Alonso hace tan sólo unos minutos. El ovetense dice adiós a la categoría que lo ha hecho grande, que le ha visto convertirse en el piloto que es la actualidad, un deportista sin miedo a enfrentarse a nuevos retos con el único objetivo de hacer aún más grande su palmarés como piloto de leyenda. Se acaban cuatro años de auténtica pesadilla, en los que pocos esperaban un desarrollo tan cruel para el regreso del dúo formado por McLaren y el propio Alonso que a punto estuvo ya de reportar grandes resultados en 2007.

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14 de agosto de 2018

Aunque no se espera que el e-TCR comience antes de finales de 2019 o principios de 2020 (dependerá de cómo esté configurado el campeonato y si busca un formato similar al de la Fórmula E para aprovechar tirón mediático y pilotos), Cupra Racing, con Jaime Puig a la cabeza, quiere que el Cupra e-Racer debute cuanto antes en competición, incluso si esto significa el tener que enfrentarse a los actuales vehículos del TCR con motores de combustión interna.

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Tuvo un resultado muy distinto la participación en la Baja Hungría para la pareja formada por Nani Roma y Álex Haro después de su abrupto paso por el Silk Way Rally hace sólo unas semanas. Problemas físicos hicieron que los teóricos primeras espadas de X-Raid se quedaran fuera de la prueba rusa a las primeras de cambio, algo que sumado a las grietas en la fiabilidad de la Toyota Hilux V8 4x4 pilotada por Nasser Al-Attiyah, terminó permitiendo que Yazeed Al-Rajhi se llevara su gran triunfo con MINI en una prueba de estas características. Superado el mal estar inicial y la sensación agridulce por quedarse fuera de la lucha por la victoria tan temprano, Nani se plantaba en la siguiente cita de la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country en Hungría con todas las ganas de completar un gran papel.

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