Todos los artículos de Iván Fernández

Tocó decir adiós a una larga temporada que nos ha mantenido entretenidos durante los últimos diez meses. La llegada de los nuevos coches y el baile de pilotos, ayudaron a que hayamos vivido uno de los años con más alternancias de la última década, llegando incluso a rozar valores de 2001, año en el que hasta ocho ganadores distintos se alzaron con al menos una victoria parcial en un calendario que contaba con más pruebas que el actual. Más allá de los cuatro triunfos de Thierry Neuville, la igualdad ha sido una de las características de este 2017 y sólo la regularidad de Ogier ha desequilibrado la balanza.

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Después de haber pasado el susto inicial de la Federación Internacional con los nuevos World Rally Cars, parece que el máximo organismo internacional vuelve a estar dispuesto a que los pilotos privados tengan acceso a los WRC 2017 a partir de la próxima campaña. Uno de ellos obviamente sería el reciente campeón del WRC Trophy, Jourdan Serderidis, el cual ya presentó hace unos días sus intenciones de competir en al menos tres pruebas del Mundial de 2018 con un Citroën C3 WRC, entre ellos en el Rallye de Alemania.

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Se acaba una nueva temporada del Mundial de Fórmula 1 y en esta ocasión lo hará sin el nerviosismo que confiere a una carrera así la posibilidad de que haya un campeón distinto al esperado. No veremos ni a Lewis Hamilton batear una bola imaginaria ni a Nico Rosberg quemar rueda celebrando su primer Campeonato del Mundo. Toca escribir una nueva historia bajo los focos del Circuito de Yas Marina, una forma de despedirse de un año que nos ha deparado grandes momentos, pero que una vez más hemos echado de menos mayor consistencia de Ferrari y Red Bull.

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Llegó el gran día. Casi sin tiempo para asimilar lo que se venía hablando desde hace semanas, Fernando Alonso estaba sentado por primera vez en un prototipo de Le Mans, preparado para rodar sobe un asfalto que conoce muy bien, el del Circuito de Sakhir al volante del Toyota TS050 Hybrid LMP1. La presencia del asturiano ha eclipsado en su totalidad no sólo el propio test de rookies, sino que también la victoria cosechada ayer por los nipones en la última cita del WEC en formato tradicional y el adiós al fabricante más exitoso de la historia de Le Mans.

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Finalmente, sólo restaba una especial para finalizar el Rally de Australia después de que los organizadores decidieran cancelar el penúltimo tramo por la gran cantidad de agua caída durante las primeras horas de la mañana. Si Thierry Neuville se veía muy confiado a su llegada a la asistencia, la eliminación de este paso por Pilbara le servía para afrontar con mucha más seguridad el desenlace de la última prueba de la temporada, en la que además de anotarse su cuarto triunfo del año, también lograba un subcampeonato que sabe a poco después de quedarse fuera en Monte-Carlo y Suecia cuando era líder.

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Alterado el orden de los factores después de que el Rally Costa Tropical no pudiera disputarse en la fecha establecida por riesgos de incendios, el Rally Ciudad de Pozoblanco pasaba a ser la penúltima nacional de un CERT que ya estaba decidido desde el recortado Rally Norte de Extremadura. Sin la presencia de Cohete Suárez y su Peugeot 208 N5, la prueba cordobesa se disputaba prestando mucha atención a las categorías soportes y con la incertidumbre de saber quién sería el que conseguiría la victoria en ausencia del campeón de este año.

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Sólo restaban cinco especiales este domingo para terminar la temporada y a pesar de la brecha que mantenía Thierry Neuville sobre Jari-Matti Latvala, por encima de los 20 segundos de diferencia entre ambos, todo parecía estar predestinado a mantener la emoción hasta el último minuto. Eran suficientes los tres primeros tramos del domingo en el Rally de Australia 2017 para vivir una demostración de que la cuarta victoria de la temporada del piloto belga podía resistirse.

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En apenas dos meses estaremos a punto de conocer quiénes serán los ganadores de una nueva edición del Dakar y de nuevo Red Bull jugará muchas papeletas de tener alguno de sus deportistas celebrando la victoria por las calles de Córdoba. De nuevo la firma de las bebidas energéticas capitaliza los principales equipos en todas las categorías manteniéndose como patrocinador principal de Peugeot Sport, KAMAZ y KTM, así como patrocinador personal de algunos de los principales pilotos en coches y motos, entre los que nos encontramos sin ir más lejos nombres destacados como los de Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers o el 3 veces Campeón de Europa de Enduro, Stefan Svitko.

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Las dos últimas pasadas por el tramo superespecial de Destination NSW no han arrojado demasiados cambios a un Rally de Australia que ha sido azotado en este caso por los abandonos a una ya de por sí corta lista de inscritos. Ya sin la presencia de Andreas Mikkelsen y Kris Meeke dentro del pelotón de carrera y con Thierry Neuville en clara posición de poder conseguir la que sería su cuarta victoria de la temporada, destacándose en solitario como el piloto con más triunfos en un 2017 en el que el belga falló en el momento justo, cuando tenía que ser tan regular como Sébastien Ogier.

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En muchos casos todavía desperezándonos para afrontar uno de los últimos grandes madrugones de carreras en lo que resta de año, nos hemos encontrado con la que sin duda se puede categorizar dentro de las grandes montoneras históricas del Circuito da Guia en Macao. No se había ni tan siquiera completado la primera vuelta de la carrera de clasificación de la FIA GT World Cup cuando un choque contra las barreras del piloto barcelonés Dani Juncadella ha provocado el caos en pista.

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