Todos los artículos de Iván Fernández

La corriente parece positiva para la Fórmula 1 después de una emocionante temporada 2019. A pesar de las dudas iniciales y del dominio de Mercedes AMG- F1 en ambos campeonatos, las carreras vividas a partir del Gran Premio de Austria pusieron ese picante que necesitaba el Gran Circo para recuperar su status de categoría reina.

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21 de enero de 2020

Sigue en el aire la opción de que el Mundial de Fórmula 1 termine teniendo o no una carrera en Miami, pero desde luego los organizadores están poniendo hasta la última gota de su sudor y recursos económicos con tal de hacerse un hueco en el calendario. Después de que los funcionarios y alguna asociación vecinal volvieran a poner reparos en que el Gran Circo compita en un circuito urbano en la ciudad estadounidense, los responsables del Gran Premio han presentado una lista de cambios en el layout que seguiría teniendo como pilar central la presencia del Hard Rock Stadium, sede del equipo de la NFL de los Miami Dolphins.

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Se acabó la espera. El próximo jueves por la noche, los pilotos del Mundial de Rallyes estarán disputando sus primeros kilómetros competitivos del año por las montañas cercanas de Gap, en una jornada nocturna en la que siempre ha habido lugar para las historias de leyenda y para las primeras bajas deportivas. Si a estas alturas todavía no estás convencido de las razones por las que debes seguir esta nueva campaña, os pasamos a dar una serie de puntos que te llevarán a engancharte desde este fin de semana al tren del WRC.

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El Mundial de Rallyes regresa este año completamente distinto de aquel del que nos despedimos en Salou, cuando la temporada llegó al final precipitadamente por los sucesos ocurridos en Australia unas semanas después. Para quien haya vivido en una cueva después de la cita española se encontrará con un baile de asientos impropio de la época moderna del campeonato, el adiós de Citroën, el ascenso de Kalle Rovanperä a la máxima categoría y un WRC2 que se ha visto finalmente reforzado por el interés de los fabricantes, incluido el de los dos chevrones. Todo ello esto estará presente en el Rallye Monte-Carlo 2020.

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Ha sido una separación llevada en la intimidad. Durante los dos últimos años, Fernando Alonso ha lucido en más ocasiones los colores de Toyota GAZOO Racing, marca con la que ha competido tanto en el WEC como en el Dakar, que los de McLaren, firma de la que seguía siendo embajador. Era evidente por tanto que, si había opciones de que la relación profesional que unía al asturiano con los de Woking pudiera llegar a su final, este podía ser el momento adecuado.

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Será el regreso a la actividad que todos esperan. El Rallye de Monte-Carlo 2020 dará inicio a una nueva temporada del Mundial de Rallyes después de que la del año pasado dejara ese regusto amargo por el final precipitado en una Australia que todavía no se ha recuperado del desastre natural que en aquel momento relatamos. En total serán 16 tramos, con un kilometraje total de 304.28 km en comparación con los 323.83 km de 2019. Se estima que hasta un 75% del recorrido se mantiene igual respecto al del año pasado, justo por encima del límite mínimo de kilometraje que marca la FIA.

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Se hizo esperar, pero finalmente el Mundial de Rallyes se ha visto obligado a hacer modificaciones definitivas después de que los organizadores del Rally de Chile anunciaran ya en noviembre que no estaban en disposición de realizar el evento en 2020. El Consejo Mundial del Motor votó electrónicamente la pasada semana estos cambios en el calendario para la nueva campaña que comenzara este mismo fin de semana en Monte-Carlo, confirmándose finalmente que solo habrá 13 citas.

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A estas alturas poco podemos decir de Carlos Sainz como deportista. Dos veces Campeón del Mundo de Rallyes, una vez ganador de la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country y después de este 17 de enero de 2020, tres veces vencedor en el Dakar. Aunque repasemos una y otra vez el palmarés del madrileño no seremos nunca capaces de resumir lo que significa su figura para el automovilismo, tanto nacional como a nivel internacional. A sus 57 años, su capacidad para ir adaptándose a cada etapa de su carrera deportiva han sido clave para que llegue a esta edad con un nivel competitivo como el que ha mostrado durante estas dos semanas de competición en una de las carreras más exigentes de la historia.

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Doce jornadas completamente agotadoras, casi 5.000 kilómetros competitivos que nos han dejado con una nueva victoria para los españoles en el Dakar, el cuarto triunfo en coches entre los cosechados por Nani Roma y Carlos Sainz desde el inicio de este siglo. El madrileño se convertía en el primer ganador en Arabia Saudí de este nuevo Dakar junto a un impecable Lucas Cruz, mientras que el resto de compatriotas sufrió una suerte desigual, especialmente el piloto catalán.

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El primer Dakar en Arabia Saudí tocaba a su final este viernes, con grandes ganadores y también vencidos en una de las ediciones más disputadas en las cinco categorías que nos ha tocado vivir. El primer contacto con la arena del país ha dejado a la mayoría de los competidores satisfechos, algunos apuntando a que quizás ha habido demasiados kilómetros de gas a fondo durante la segunda semana, y la falta de recorridos más técnicos, pero obviamente eso es algo que se podrá pulir con el paso de los años en un contrato que ata a la carrera del rally-raid.

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18 de enero de 2020