Todos los artículos de Iván Fernández

Se esperaba un anuncio en el gran evento invernal del Grupo VAG en Zell am See. No era para menos, no siempre se es capaz de dar cita en un mismo show al modelo más vendido entre los R5, al coche campeón por equipos de la cuarta temporada de la Fórmula E, al poseedor del récord de la Subida a Pikes Peak o uno de los vehículos más icónicos de la historia del automovilismo, el Audi Quattro S1. Y llegó, Volkswagen Motorsport hizo oficial lo que todos esperábamos: van a por Nordschleife, quieren electrificar la atmosfera del Infierno Verde…

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Apenas restan unos días para ver qué tal se le da a Valtteri Bottas la disciplina de los tramos al volante del Ford Fiesta WRC, sin embargo, cabe la curiosidad de que ese mismo fin de semana no será el único piloto de Fórmula 1 que debute en rallyes. Después de haber tonteado en más de una ocasión sobre la posibilidad de competir en rallycross, Vitaly Petrov por fin ha encontrado algo de tiempo libre en su temporada para descubrir en primera persona.

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El próximo 30 de junio se celebrará la 97ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak. Todavía con la resaca que supuso el récord estratosferico realizado por Volkswagen Motorsport y Romain Dumas en la última celebración de la icónica cita estadounidense, nos queda asumir que la competición en 2019 no solo perderá al autor del nuevo registro referencia, el Volkswagen I.D. R Pikes Peak, sino que además perderá al que ha sido uno de los grandes animadores durante los últimos años, Romain Dumas.

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El “Ice GP" en Zell am See que celebrará este mismo fin de semana (19 a 20 de enero) el Grupo VAG será lo más aparecido a una gran fiesta del motor en la nieve y el hielo. Por primera vez veremos a coches como el monoplaza de la Fórmula E, el Audi RS5 DTM o el Volkswagen Polo GTI R5 rodar juntos sobre el blanco elemento en una experiencia irrepetible que a buen seguro nos dejará imágenes inigualables. Junto a ellos, no podía faltar este año el Porsche Cayman GT Clubsport (con Richard Lietz al volante) que fue desarrollado bajo el reglamento R-GT, sin embargo, en esta ocasión no llegará sólo: está acompañado por la confirmación de que Porsche Motorsport finalmente sí desarrollará un nuevo coche de rallyes.

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Este año promete que Fernando Alonso va a arrastrar a más de uno a conocer carreras nuevas. Los que se resistieron el año pasado a ver las 24 Horas de Daytona debido a las pocas opciones de triunfo que tenía el asturiano, este año no tendrán excusa gracias a la participación al volante de un Cadillac DPi-V.R y acompañado en este caso por pilotos ya contrastados en carreras de resistencia tal y como son su compañero en Toyota, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor. Ahora además ya conocemos que también lo podremos ver en directo en España, en este caso a través de la plataforma beIN CONNECT, la cual ha vuelto a pesar los derechos televisivos para una prueba en la que participa el bicampeón de Fórmula 1.

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Considerado uno de los Dakar más difíciles de la historia, el rally de este año ha visto cómo terminaban prácticamente toda la representación femenina dentro de nuestra armada. Todas ellas en proyectos muy distintos, sobresalen especialmente las actuaciones realizadas por Laia Sanz, undécima en un año que llegaba muy mermada por los procesos de enfermedad sufridos durante 2018 (además de problema gastrointestinales durante la primera semana) o la actuación de Cristina Gutiérrez, muy cerca de su objetivo de terminar entre los 25 primeros en coches.

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Y como llegó… se fue. El Rally Dakar tiene siempre esa capacidad para crearnos expectación durante las semanas previas hasta tal punto que aquel que se perjuró que no lo iba a seguir, prácticamente siempre termina cayendo y lo sigue. También tiene esa inmensa capacidad de mantener la emoción hasta el final, en el caso de la edición 2019, a través de una categoría de motos que tuvo un desenlace descorazonador para un Pablo Quintanilla que un año más de su relación de amor-odio con la cita sudamericana. El podio de 2016 sigue siendo por ahora el único Top3 logrado por el chileno, muy afortunado de haber salido de la caída de ayer con apenas una fractura en el tobillo.

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18 de enero de 2019

Aunque la teoría dejaba entrever que los cambios reglamentarios no debían ser demasiados de cara a la temporada 2019, más allá de la adaptación de motor, el DTM experimentará por tercer año consecutivo modificaciones en sus vehículos que van destinadas principalmente a hacerles la vida más difícil a los pilotos… o lo que es lo mismo, que esas imágenes de los competidores de la década de los noventa ‘pegándose’ con los coches, dando botes en todos los pianos y soltando chispas, no sean únicamente un recuerdo del pasado.

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18 de enero de 2019

Audi y BMW ya tienen a los que serán sus pilotos para la primera temporada post-Mercedes AMG del Campeonato Alemán de Turismos, la primera con la presencia de Audi WRT y de Aston Martin. La firma bávara confirmaba durante la jornada de hoy la llegada de Sheldon van der Linde, piloto sudafricano hermano de Kelvin van der Linde, que llegará a la estructura de RBM con menos de 20 años, convirtiéndose en este caso en el joven protegido de la marca alemana para la temporada 2019 tal y como reconocía el propio Jens Marquardt, responsable de BMW Motorsport.

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17 de enero de 2019

El Mundial de Rallyes 2019 está a punto de recibir su pistoletazo de salida con la primera de las 14 pruebas que conforman el calendario. El Rallye de Monte-Carlo será el encargado de presentar todas las novedades, incluida las llegadas de Sébastien Ogier a Citroën Racing y de Sébastien Loeb a Hyundai Motorsport, entre otras muchas novedades. Una de ellas será precisamente que, a partir de este año, los responsables de la promoción del campeonato pondrán a disposición comentaristas en castellano para las retransmisiones de los tramos en directo de WRC All Live… Algunos de ellos seguro que los lectores de DMC los conocerán.

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17 de enero de 2019