Todos los artículos de Santi Torres

No es sencillo leer una carrera. Quizá muchos de los que nos leáis a diario tengáis más o menos una imagen clara de cómo afrontar la estrategia de un Gran Premio. Antaño con la gasolina, hoy día en base a neumáticos. Así podría resumirse la estrategia a nivel F1, que es de lo que vamos a hablar hoy. La estrategia de por qué Valtteri Bottas ganó con tanta diferencia y de por qué Ferrari casi se lleva a Lewis Hamilton al pozo con ellos.

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Valtteri Bottas no ha tenido mucho más trabajo que mirar al frente e ir rápido. La carrera perfecta para el finlandés, ya que sus rivales se han ahogado en el aire sucio que dejaba el Mercedes. Incluso, su compañero de equipo Lewis Hamilton, que salía en Pole Position para el Gran Premio de Australia de 2019. Victoria y vuelta rápida. Pleno.

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Aunque el hombre más rápido de la tercera sesión de Libres ha sido Lewis Hamilton, la noticia se centra en la recuperación de Ferrari tras un viernes horrible. Los de Maranello se han quedado a dos y cuatro décimas, y asedian la posición de privilegio de Mercedes en la última probatura antes de la clasificación.

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En la jornada de hoy se ha anunciado la llegada definitiva de James Key a McLaren. En 2018 se conocía este fichaje, pero que no se terminó de concretar por prisas de unos y plantadas de otros. Al final, el británico regresa a casa. En Toro Rosso, Jody Egginton le reemplaza como director técnico.

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Williams ha empezado con mal pie. El coche tarde y sin rodar. Como bien ha dicho Robert Kubica, ha sido un shakedown para ellos. Como es lógico, no es la mejor situación para un debutante a tiempo completo como George Russell, y sólo le queda aceptar el trabajo que queda por delante. Obviamente, sus cronos son mera curiosidad a estas alturas.

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Williams llegó tarde. Su monoplaza pisó la pista por primera vez en la jornada de ayer, y hoy ha seguido esa primera fase de pruebas. Bueno, si es que se pueden llamar así. Para Robert Kubica no deja de ser un shakedown y sus sensaciones... bueno, sus sensaciones ni están ni se las esperan, por ahora.

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Marc Gené es un hombre de Ferrari. Ya lleva tres lustros en Maranello, y sabe bien qué buscan en la Scuderia y qué fases tienen los test de pretemporada. En 2019, tanto Sebastian Vettel como Charles Leclerc avisan con su velocidad y fiabilidad, aunque el de Sabadell prefiere no vender la piel del oso antes de cazarlo.

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Daniil Kvyat está de vuelta en la F1, y parece que no ha perdido un ápice de velocidad. El de Toro Rosso ha sido el más rápido de la jornada con un crono sorpresivo a pocos minutos del final de la sesión, en la llamada happy hour. El STR14 parece rendir bien, aunque la intención de los de Faenza no era ser el más rápido de la tanda ni buscar la velocidad pura del propio monoplaza.

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Sergio Pérez ha atendido en dos ocasiones a los medios. Una, tras bajarse ayer del coche. Otra, esta tarde con la prensa española y Diariomotor Competición ha estado al pie del cañón en ambas. Para su equipo, Racing Point F1 Team, han sido unas semanas de papeleo y cambio de nombre. A nivel de personal, es casi el mismo y eso abre la puerta a la esperanza. Lo que no es tan esperanzador, sobre el papel, es el poco kilometraje del equipo en estas dos jornadas de pruebas.

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Jaime Alguersuari fue en su día el piloto más joven en competir en un Gran Premio de F1. También está dentro de los cinco pilotos más jóvenes en conseguir un punto en la categoría reina, y fue una de las apuestas fuertes de Helmut Marko en 2009. Ese idilio terminó en 2011, y decepcionado, cambió de aires. Ahora es DJ y vive, según él, feliz alejado del mundo de las carreras.

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