Capítulo 3. Así es como ha titulado el vídeo con el que ha presentado la edición 2020 del Rally Dakar, el primero que se desarrollará en Arabia Saudí, el trigésimo país en formar parte de la historia de la prueba ideada por Thierry Sabine. La carrera ha desvelado sus líneas básicas, confirmándose que se desarrollará del 5 al 17 de enero con dos semanas de carrera que partirán desde Jeddah y que se dirigirán bordeando el Mar Rojo hacia Riyadh, capital del país, enclave que servirá para acoger la jornada de descanso. Solo unos días más tarde, el Dakar finalizará en Al Qiddiyah.

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No habrá 37ª participación consecutiva. El abuelo del Dakar ha decidido que la de 2019 fue su última edición y por tanto, Yoshimasa Sugawara no tomará parte del debut de Arabia Saudí como anfitriona de la prueba organizada por ASO. De esta forma la carrera se queda sin el veterano piloto japonés, el cual compitió el pasado mes de enero en Perú a los 77 años. De esta forma el equipo oficial HINO, ganadores junto a su hijo Teruhito de la categoría 10 litros en el Dakar 2019, se queda sin el que ha sido uno de los grandes corazones de la prueba.

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23 de abril de 2019

El mes de abril es el comienzo de la temporada para muchos campeonatos y los circuitos abren sus puertas para la disputa de carreras bajo el calor. Probablemente la voz más conocida del mundo de las carreras en España no suele descansar demasiado, como pudo comprobar Diariomotor Competición al entrevistar a Cesc Vila en el festival de Les Comes celebrado a medio camino entre Callús y Suria. Cesc es el hermano de Pep, piloto de raids y organizador de eventos, aunque es más conocido por ser el speaker del Circuit de Barcelona-Catalunya y afrontará este fin de semana el primer desafío internacional del año con la cita del Mundial de Rallycross.

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Era una de las noticias del día en Francia hasta que un injusto incendio haya decidido hacer desaparecer entre sus inmisericordes fauces la majestuosa catedral de Notre Dame. Mientras millones de franceses y de ciudadanos del mundo lloran esta gran pérdida, es hora de hacer un repaso a la que ha sido la gran novedad dentro de la competición durante este lunes gris del mes de abril. El Rally Dakar viajará en 2020 a Arabia Saudí en lo que sobre el papel deberá ser el primer año de un contrato que unirá los caminos de la carrera organizada por el ASO con el país.

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Mucho se ha alargado la confirmación oficial para algo que venía rumiándose desde hace semanas. Finalmente este lunes ASO ha anunciado lo que todo el mundo ya sospechaba: el Dakar 2020 abandona Sudamérica tras once ediciones y se marcha al Golfo Pérsico. Arabia Saudí será la base del nuevo recorrido y también el principal benefactor de un Dakar que había visto caer sus beneficios por las reticencias y marchas atrás de los gobiernos sudamericanos.

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Hace ya algunos años que vienen dando muestras de que pueden ser muy competitivos y este parece el paso definitivo. Durante los últimos años, el Rally Dakar en categoría de camiones se ha convertido en un duelo entre dos fabricantes, IVECO y KAMAZ, siendo la Blue Armada la encargada de conseguir 16 tuaregs desde 1996. Desde Bielorussia ha surgido precisamente una marca que está completamente decidida a romper esta hegemonía siendo la antítesis precisamente de los camiones rusos. Así lo demuestra MAZ con el color rojo de sus unidades y con ese agresivo toro de su logotipo que contrasta con el caballo que representa a los KAMAZ.

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10 de abril de 2019

Tres coches completamente distintos en apenas una semana. Este es el planteamiento que tiene Fernando Alonso desde que hace siete días, pasando de la Toyota Hilux V8 4x4 al TS050 Hybrid LMP1, pasando en este caso por el MCL34, en un proceso de adaptación digno de elogio. Su primer día de pruebas con McLaren ha arrojado resultados positivos, al menos en el grado de evolución del monoplaza de los de Woking. Preguntado acerca de su continuidad en el mundo del automovilismo, el ovetense ha dejado claro que su intención es la de seguir corriendo mientras sea competitivo.

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Cualquier excusa es buena para divertirse y es por eso que tanto el 28 de diciembre como el 1 de abril es muy interesante echar un vistazo con detenimiento a gran parte de la prensa nacional e internacional para ver cómo sigue cada uno el juego de las inocentadas. Obviamente tras el Gran Premio de Bahréin han sido muchos los que han hecho ‘sangre’ con el resultado experimentado por la Scuderia Ferrari durante el pasado domingo, especialmente con el que ha sido hasta ahora el líder del equipo italiano, Sebastian Vettel.

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¿Un simple test o algo más serio? Esa ha sido la pregunta más repetida durante los últimos días acerca de la prueba realizada por Fernando Alonso al volante de la Toyota Hilux V8 4x4 de la categoría T1 y lo cierto es que ha sido el propio piloto el que ha alimentado aún más las dudas cuando ha llegado al Circuito de Sakhir y se le ha preguntado acerca de ello. “Ha sido un regalo de Toyota, el test era para divertirme” contrasta directamente con el “no me estoy divirtiendo nada, no soy dueño de lo que hago”.

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Terminaron dos días intensos de pruebas para Fernando Alonso y el equipo Toyota GAZOO Racing South Africa y lo han hecho con la sensación de que dentro de muy poco tendremos más noticias al respecto. El asturiano se despedía del equipo deseándole mucha suerte para la temporada 2019, con la presencia de Nasser Al-Attiyah en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country (no ha competido en la de Bajas) y de Giniel De Villiers en el SACCS.

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