BMW parece haberse tomado la segunda de las carreras conjuntas de DTM y Super GT esta temporada como la ocasión perfecta para buscar impacto mediático. En lugar de mandar a sus pilotos habituales en el certamen alemán, a Fuji la marca bávara ya anunció que mandaría a Alex Zanardi y hoy hemos conocido que también se sumará a su escuadra un héroe local: Kamui Kobayashi.

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La fecha de la primera carrera entre DTM y Super GT está cada vez más cerca y a pesar de la reducida lista de inscritos y de la total ausencia de los Aston Martin Vantage de R Motorsport, lo cierto es que la competición empieza a presentar algunos nombres destacados. Además de Jenson button al volante de uno de los Honda NSX-GT, Alessandro Zanardi será finalmente uno de los tres pilotos que llevará BMW Motorsport a la carrera que se disputará el fin de semana del 22 al 24 de noviembre en el Circuito de Fuji.

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25 de septiembre de 2019

Del 22 al 24 de noviembre, en el circuito de Fuji, se ha programado la segunda confrontación entre el DTM y el Super GT. En primera instancia, Gerhard Berger, máximo representante del campeonato alemán, había contemplado enviar una delegación de entre seis y diez coches a Japón, pero solamente Audi y BMW aceptaron el reto, condicionados por la disponibilidad de sus pilotos oficiales, puesto que para esa fecha algunos firmaron compromisos con otras categorías.

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Con el Campeonato de Pilotos ya resuelto, el DTM ha anunciado este jueves 19 de septiembre su calendario para la próxima temporada 2020. En total 10 fines de semanas de carreras en los que la principal novedad es la llegada de las series germanas al circuito escandinavo de Anderstorp, una pista sueca que recibió hace más de una década al Mundial de Turismos. Otros campeonatos internacionales como el FIA GT también hicieron su paso por allí, además de ser una sede habitual para el STCC y la Porsche Carrera Cup de la región, así como ser testigos en 1978 de la única carrera disputada y victoria del Brabham BT-46B con Niki Lauda a los mandos. Sí, el famoso ventilador ganó el GP de Suecia.

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19 de septiembre de 2019

Después de lo sucedido en Lausitzring se esperaba un duelo fratricida entre René Rast y Nico Müller en la lucha por el cetro del DTM 2019, pero la incertidumbre ha quedado liquidada este pasado fin de semana en Nürburging, donde el alemán conquistó su segundo título sin necesidad de tener que esperar a la traca final de Hockenheim. Una victoria el sábado unida a la peor carrera del año de Müller allanó el camino hacia el alirón definitivo 24 horas más tarde.

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El circuito de Suzuka ha servido esta mañana como el escenario perfecto para la presentación de los nuevos coches del Super GT que se emplearán a partir de la temporada 2020. Los nuevos GT500 reemplazan a los utilizados en los últimos tres años y suponen el mayor cambio desde que el campeonato japonés adoptó el set de normativas basado en el DTM, camino a un Class 1 común que se estrenará a partir de 2020. La rueda de prensa de esta mañana permitió ver a los tres representantes de las tres marcas con tres historias muy distintas; un Nissan GT-R NISMO GT500 muy continuista, un Honda NSX-GT cuyo mayor cambio está en el interior y el Toyota GR Supra que supone un gran cambio para el grupo Toyota-Lexus al traer un cambio de marca y modelo, devolviendo el mítico nombre al Super GT.

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Tras confirmarse que el DTM desembarcará en Monza a partir de 2020, han aumentado las expectativas de los organizadores y participantes del campeonato puesto que las características del circuito permitirán constatar qué tan potentes pueden llegar a ser los coches de la generación Class One, de la cual se espera logren superar los 300 km/h en el trazado italiano.

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Está siendo un parto muy largo, pero en octubre disfrutaremos al fin de los frutos de las negociaciones entre ITR y GTA para la integración del DTM y el Super GT bajo reglamento Clase Uno. Un puñado de GT500 japoneses estarán presentes en la última cita del DTM 2019 y para darle mayor relevancia Honda no ha dudado en ofrecer su volante a Jenson Button.

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Con Italia en el calendario 2020 del Mundial de Fórmula 1 divulgado hace pocos días la renovación del Gran Premio en Monza era una mera formalidad a la espera de que llegara la semana de su edición 2019 y finalmente la confirmación ha llegado este miércoles, coincidiendo con el espectáculo montado junto a Ferrari por las calles de Milán. Pero no fue en solitario: Monza también albergará a partir de 2020 una cita del DTM.

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El piloto brasileño, sobrino de Emerson Fittipaldi, prefiere establecerse en el DTM a regresar a la IndyCar, por tal razón está en la búsqueda de un nuevo contrato con Audi. El que se incline por esa decisión no significa que quiere alejarse de los monoplazas, al contrario, para el piloto de 23 años, quien todavía es reserva de la escudería Haas F1, permanecer en Europa es la mejor opción si aspira llegar a la Fórmula 1.

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4 de septiembre de 2019