A veces nos puede parecer que la NASCAR es una categoría que vive al margen del automovilismo. Incluso cuando sus pilotos salen de esa gran burbuja, no se van muy lejos y como mucho prueban en las 24 Horas de Daytona, también bajo el auspicio de la familia France. Pero las 24 Horas de Le Mans, como las 500 Millas de Indianápolis, están por encima del bien y del mal y por ello tampoco extraña tanto que Jimmie Johnson quiera terminar probando suerte en La Sarthe.

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No pudo ser. La edición de 2017 de las 24 Horas de Le Mans se escape entre los dedos a Corvette Racing. Un toque con el Aston Martin, un desafortunado pinchazo y el adiós a las opciones de ver a Antonio García de nuevo reinar en la gran carrera de resistencia a nivel mundial junto a sus compañeros, Jan Magnussen y Jordan Taylor. El C7.R se quedaba sin su ansiado triunfo, sin recuperar el trono de 2011 y 2015.

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¿Si algo funciona, para qué tocarlo? La lógica es aplastante y Corvette Racing repetirá casi paso por paso su temporada 2017 en 2018. Los mismos pilotos que defendieron sus intereses a tiempo completo en IMSA WeatherTech SportsCar Championship y en las 24 Horas de Le Mans seguirán al volante de los C7.R GTE la próxima campaña. Y ello obviamente incluye a Antonio García, campeón en Estados Unidos junto a Jan Magnussen.

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Después de que el Prosche 919 hybrid LMP1 #1 se paseara durante la noche y que el #2 terminara tomando la cabeza de la prueba a falta de una hora para el final, los ojos se centraron en el resto de categorías durante las pasadas 24 Horas de Le Mans 2017. Si bien los LMP2 estaban mostrando un rendimiento sin precedentes, hubo muchas quejas respecto a otros pilotos debido al escaso nivel de algunos de los participantes no profesionales y a lo peligrosos que llegaron a ser incluso para doblados y otros rivales en algunos momentos de la carrera.

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Una edición de las 24 Horas de Le Mans sin 'art car' no es lo mismo. Que un coche luzca una obra de arte por decoración en el circuito de La Sarthe se ha convertido ya en tradición y este año es Larbre Compétition quien se ha animado a presentar una librea muy especial de su Corvette C7.R GTE-Am para la gran carrera del Mundial de Resistencia, obra del artista urbano francés Ramzi Adek.

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No se puede decir que nos haya sorprendido en exceso el anuncio de Corvette Racing confirmando quiénes serán los pilotos que completen su equipo para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Con Ricky Taylor inscrito en un LMP2 y Mike Rockenfeller teniendo cita del DTM el mismo fin de semana de la clásica de La Sarthe, la nómina de pilotos disponibles entre quienes gozan de experiencia con los C7.R era corta: los terceros pilotos serán Jordan Taylor y Marcel Fässler.

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Después del doloroso revés que supuso el atípico desenlace de la prueba de Long Beach, no hay nada mejor para reponerse que una nueva victoria. Antonio García y Jan Magnussen llevaron a Corvette Racing hasta el triunfo en la cita del IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017, la última carrera antes de viajar a Le Mans, sumando así este éxito al ya cosechado en marzo con motivo de las 12 Horas de Sebring.

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Por decimocuarta ocasión desde que se disputan las 500 Millas de Indianápolis, un Chevrolet Corvette ha sido asignado como el pace car. Para esta ocasión, se tiene previsto presentar el Grand Sport Z07, el más potente de las versiones. Capaz de cubrir el cuarto de milla en 11,8 segundos, el coche está llamado a preservar el legado de Chevrolet como insignia de la carrera.

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El ajuste dinámico en el reglamento para intentar emparejar rendimientos de distintos coches, mejor conocido como Balance of Performance (BoP), tendrá un novedoso sistema automatizado que inicialmente se aplicará a la división LMGTE Pro. Se indica que a partir de los datos de cada coche se utilizará un algoritmo y una herramienta de cálculo con el fin de evitar, en la medida posible, la aplicación del criterio humano. La aplicación del nuevo modelo no se utilizará para las 24 Horas de Le Mans ya que la FIA y el ACO determinaron que primero se debe concluir el periodo de evaluación.

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Después de algo más de un año muy duro, Antonio García puede presumir de un gran logro más en su palmarés. El madrileño fue la estrella del equipo vencedor de las 12 Horas de Sebring 2017 en categoría GTLM. Compartiendo volante con Jan Magnussen y Mike Rockenfeller, el piloto español estuvo intratable de noche y tras alcanzar el liderato en una de esas mágicas paradas de Corvette Racing logró contener en pista a Porsche y Ford, en principio con un mayor ritmo.

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