No es la primera vez que vemos a dos deportistas de la factoría Red Bull unirse en alguna de las entretenidas producciones que nos regala la firma de las bebidas energéticas como autopromoción. Si el año pasado fueron Dani Sordo y Andreu Lacondeguy los que nos dejaron un bonito duelo entre cuatro y dos ruedas, ahora es el turno del otro gran diamante de la cantera del motor que tienen los austriacos junto a Jorge Prado, la estrella en ciernes del motocross español y mundial.

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Prácticamente sin uñas después de este largo invierno, los aficionados a los rallyes nacionales esperaban con impaciencia el inicio de la cita murciana, pistoletazo de salida para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y primera cita del S-CER, el esperadísimo Supercampeonato creado por la RFEdA con distintas pruebas de tierra y de asfalto. La lista se veía precisamente revitalizada gracias a la llegada de primeros espadas que pretenden convertirse en el primer vencedor de un certamen que busca repetir la fórmula exitosa que se da en otros países y que también tendrá Francia en 2019 gracias al apoyo de Michelin.

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Otro círculo que se cierra. Tras meses de rumores y tras llegar a tener a Nasser Al-Attiyah en la órbita del proyecto (muy distinto a estar confirmado), ESmotorsport ha confirmado hoy mismo que ya tiene piloto para su primera unidad del Skoda Fabia Supercar que se encuentran desarrollando desde mediados de 2018. La estructura, que puede crecer hasta un segundo coche contará con Rokas Baciuska en un programa de 10 pruebas que servirá para que el Campeón de Europa de S1600 tenga su primer contacto con la categoría reina.

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M-Sport y Skoda Motorsport están listos para plantar cara a Volkswagen y su ya exitoso Polo GTI R5. Aunque la proyección de la tirada del modelo germano prometía no ser tan larga como la que han podido tener los superventas de la categoría R5, la demostración de su competitividad nos está dejando durante las últimas semanas un aluvión de confirmaciones por parte de grandes proyectos como pueden ser los de Marijan Griebel en el ERC o el de Kajetan Kajetanowicz en el WRC2, precisamente dos pilotos que en el pasado han competido al volante de un Skoda Fabia R5 o un Ford Fiesta R5.

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Tuvimos algún anticipo durante el año pasado con esos cara a cara entre jóvenes promesas finlandesas que protagonizaron Juuso Nordgren y Kalle Rovanperä, sin embargo, el duelo que os tramos hoy a buen seguro tiene incluso más morbo. Skoda Motorsport ha reunido a padre e hijo para ponerlos al volante del Skoda Fabia tanto en su versión R5 como en la World Rally Car. Harri de nuevo sentado en el coche que pilotó hace ya más de una década atrás en el Mundial de Rallyes, mientras que Kalle lleva al límite su habitual R5. ¿Quién será más rápido?

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No es nada habitual que un World Rally Car sea superado en los tramos del Mundial de Rallyes. Los que han sido los coches estrellas de la disciplina durante las dos últimas décadas y con permiso de los Kit Cars, han dominado prácticamente cada especial disputada durante los últimos años, haciendo que haya sido prácticamente un elemento utópico el hecho de ver que un piloto con otro vehículo de una categoría inferior pudiera batirle. Hay algunos ejemplos durante esta misma década que hemos buscado para que saciéis vuestra curiosidad en el caso de que como a nosotros os haya quedado dicha duda desde el viernes.

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Basado en la tercera generación del Skoda Fabia, la variante R5 ha bebido muchas soluciones de la experiencia acumulada con el S2000, tanto que estamos hablando de que ambas bases son prácticamente idénticas, teniendo las dos un ancho por reglamento de 1.820 mm y una longitud de 3.994 mm en el caso del R5 y de 4.000 mm en su predecesor, mientras que los pesos siguen los estándares marcados por la FIA, siendo el S2000 más ligero en 30 kilogramos. Los dos utilizan suspensiones McPherson, por lo que el camino andado con el primer carreras-cliente de la firma se puede asegurar que repercutió en el éxito comercial y rendimiento deportivo del superventas de la firma de Mladà Boleslav.

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Aunque su principal objetivo pasa por encontrar una montura que le permita continuar un año más compitiendo en el Mundial de Rallyes, Mads Ostberg ya apuntó hace unas semanas que estaba abierto a escuchar otras propuestas y proyectos. Una de las primeras en llamar a su puerta ha sido la del equipo lituano ES Motorsport, estructura que ya vimos en el pasado que cuenta con Kevin Abbring como piloto probador y que incluso ha sido relacionado con la posibilidad de que Nasser Al-Attiyah debute en esta disciplina al volante de su nuevo Skoda Fabia Supercar que comparte chasis con la versión R5.

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EVEN Management se ha convertido durante los últimos años en una de las grandes agencias de representación dentro del mundo de los rallyes. Entre sus filas cuenta con nombres como los de Andreas Mikkelsen, Johan Kristoffersson, Esapekka Lappi, Ole-Christian Veiby o Pontus Tidemand. El sueco, el cual abandonaba Skoda Motorsport al final de esta campaña a pesar de disponer de una opción de renovación, acaba de anunciar que cesa su relación profesional con el equipo de representación noruego dirigido por Erik Veiby ya que ambas partes creen que han culminado su trabajo juntos y que es hora de emprender caminos por separado.

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Skoda Motorsport nos abrió las puertas de sus nuevas instalaciones durante la semana pasada para mostrarnos la capacidad en términos de producción que tenía ante esta nueva era que se presenta a partir del próximo verano, previsiblemente cuando el 1 de julio se homologado frente a la FIA el nuevo Skoda Fabia R5 2019. La sensación al ver la factoría de Mladà Boleslav no era otra que la de una estructura sobredimensionada que podría dar incluso lugar a más proyectos además de una participación en WRC2 Pro y el lucrativo negocio del departamento carreras-cliente.

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