Ochenta. Da cierto vértigo pensar que Sébastien Loeb se ha quedado a un triunfo de igualar el número de victorias en el Mundial de Rallyes que sumarían nombres propios como los de Marcus Grönholm, Carlos Sainz y Colin McRae, respectivamente el tercer, cuarto y quinto piloto con más rallyes ganados en los 50 años de historia del campeonato. El guion parecía tener escrito que debía ser él, en su regreso al Mundial tras año y medio de aus

Se llega a un punto en la vida en que lo que estaba de moda ya no lo está, en general de forma progresiva pero a veces a uno le pilla por sorpresa. Los héroes de hoy pueden convertirse en los villanos del mañana si permanecen demasiado tiempo en una determinada posición y los tiempos de cambio se convierten en un hecho obligatorio para permitir la renovación del personal. El mundo del deporte es uno de los máximos exponentes de esta corrien

Equilibrio de fuerzas. Ese sería el resumen hasta el momento una vez que hemos dado el pistoletazo de salida a este último fin de semana de Gran Premio en el Mundial de Fórmula 1. Ninguno de los dos grandes candidatos ha querido mostrar demasiado sus cartas a pesar de que Max Verstappen ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de libres y después Lewis Hamilton ha hecho lo propio en la segunda. Los 369,5 puntos en la mente de ambos al

Punto y final. El Rallye de Monza iba a ser esa guinda del pastel, ese último baile de despedida para la generación de los World Rally Cars más emocionante no sólo de las últimas dos décadas, sino también la reglamentación que se ganó un hueco en el corazón de los aficionados a base de dejarnos imágenes y duelos espectaculares. Seguro que hubiera sido mucho más emotivo verlos despedirse en el RAC, en Finlandia o en una edición especi

No muchos se pudieron explicar que ni siguiera se investigara la acción defensiva de Max Verstappen realizada este domingo sobre un Lewis Hamilton que llegaba desde atrás como un absoluto ciclón. Corría la vuelta 48 y el neerlandés trató de contener al heptacampeón, aunque esto significará alargar la frenada de la curva 4 e irse los dos a la escapatoria. La imagen, de Hamilton alargando la trazada para evitar la colisión, con ambos monop

Después de perder puntos una y otra vez frente a Sébastien Ogier tras su victoria en el Rally de Portugal, la versión más reciente de Elfyn Evans nos ha permitido soñar con una batalla repleta de tensión hasta el último kilómetro del próximo Rallye de Monza. El galés se volvió a encender en el bucle matinal del viernes en Cataluña, sin embargo, su susto de la tarde dejó ver su debilidad, el ritmo en condiciones en las que el asfalto

Estuvo prácticamente oculto hasta esa noche mágica del viernes uno de octubre. Ese día, el del 21 cumpleaños de Kalle Rovanperä, fue Elfyn Evans el que recuperó el “Sisu”, o lo que Mikko Hirvonen llamaba “Mojo”. Y llegó prácticamente como un ciclón, como el canto de cisne en una temporada difícil para el galés, en la que, a pesar de su habitual regularidad, ha estado lejos de los tiempos referencia en cada uno de los rallyes. N

Le debían una desde Monza. En el Gran Premio de Italia, Lando Norris aceptó de forma más que respetuosa la disciplina del equipo, buscando asegurar el doblete del equipo McLaren y renunciando a la posibilidad de pelear con Daniel Ricciardo su primera victoria tal y como vimos in ir más lejos este domingo en la carrera de Fórmula 3 entre Jack Doohan y Trident. Este domingo McLaren iba a aceptar la decisión del equipo pasara lo que pasara, in

No tuvo que esperar demasiado. La segunda victoria de Kalle Rovanperä llegó casi sin darse cuenta, quizás como mejor saben las cosas que se pelean. Dieciséis rallyes del Mundial para ya sumar el dos a tus guarismos positivos. Todo ello cuando todavía le queda más de medio mes para soplar las velas de su 21 cumpleaños. El finlandés ya no puede ser considerado una promesa, sin lugar a dudas es ya toda una realidad dentro del WRC y aspira a

Laura Wontrop Klauser, responsable del área deportiva de General Motors, acudió a Le Mans a buscar respuestas sobre el rumbo que tomará la clase GT en Europa y tanto la FIA como el ACO disiparon sus dudas: GT3 es la única opción, así que Corvette Racing, tal como funciona actualmente, no podrá regresar a Le Mans a partir de 2024. Para General Motors resultará muy complicado constituir un programa carreras cliente y más aún dividir esfue