Tras su salida del Supercars australiano, Volvo desembarcó en el Campeonato Mundial de Turismos con un plan de acción trazado para cinco años. Pero la degradación del torneo, más las nuevas reglas a implementarse el año que viene, obligan al fabricante sueco a indagar en otras alternativas si desea mantener activo a Polestar. Por otra parte, el DTM adolece de otro fabricante ya que Mercedes participará hasta 2018, y ni Ford ni Opel tienen intenciones de ingresar. En tal sentido, según la prensa alemana, las conversaciones entre Volvo y el DTM ya iniciaron.

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8 de diciembre de 2017

Era una de las medidas que más se esperaban del Consejo Mundial del Motor celebrado hoy en Paris. Se confirma el cambio al que será sometido el Mundial de Turismo, el cual adoptará a partir de 2018 la normativa TCR, mientras que la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido además degradas el estatus del campeonato, pasando a ser ahora Copa del Mundo de Turismos, bajo el acrónimo de WTCR - FIA World Touring Car Cup.

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Pocos, muy pocos pilotos de los que terminaron la temporada del WTCC este pasado fin de semana en Losail prometen estar en la próxima sesión del campeonato. Ya parece un hecho que se producirá la fusión entre lo que conocemos actualmente como Mundial de Turismos y las series TCR formadas por Marcello Lotti. Únicamente queda la confirmación por parte del Consejo Mundial del Motor, después de que en la reunión celebrada por la Comisión de Turismos de la FIA se diese el visto bueno a un campeonato con los coches del TCR y gestionado por la Federación y la propia Eurosport Events de François Ribeiro.

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Con un esperado cambio de reglamento técnico a la vista el Mundial de Turismos celebró este viernes sus dos últimas carreras de la temporada 2017. Hasta seis pilotos llegaban con opciones matemáticas de título, pero en el fondo todo se resumía en un duelo directo entre Thed Björk y Norbert Michelisz, cada uno con su escudero (Muller como sustituto de Girolami, Guerrieri como sustituto de Monteiro) y con el título de marcas para Volvo y Honda como telón del fondo. Pero al final las dos coronas se fueron para Gotemburgo.

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Todo al azul. Polestar Cyan Racing no quiere dejar nada al azar y, por tanto, pretende reforzar su alineación de cara a la última carrera de la temporada, la que se disputará en poco más d e una semana en Qatar. El equipo sueco se encuentra peleando por ambos títulos, con Thed Björk manteniendo una renta de apenas 6,5 puntos sobre Norbert Michelisz, 12,5 puntos si atendemos a la diferencia que actualmente tiene Volvo sobre Honda en el apartado de fabricantes. Es por ello, que el equipo ha decidido apostar por la experiencia de uno de los pilotos más veteranos que se encuentran dentro del paddock del Mundial de Turismos

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Llegados a este punto, Tiago Monteiro ya no tenía necesidad de agravar las secuelas de su accidente sufrido durante el pasado mes de septiembre con una reaparición anticipada. Con opciones remotas de luchar por el título Mundial, el piloto luso de Honda ha anunciado que tampoco estará al volante de su Honda Civic TC1 en la última cita del WTCC, la que se disputará en Losail, Qatar, dentro de apenas una semana.

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Después de un par de años lejos de uno de sus escenarios icónicos, el circuito urbano de Guia, el Mundial de Turismos regresó este fin de semana a Macao. Y allí asistimos al resurgir de los Citroën C-Elysée, que en condiciones muy distintas ya dominaron en 2014, la última ocasión en la que el WTCC rodó por las calles de la antigua colonia portuguesa. Las victorias fueron para Mehdi Bennani y Rob Huff.

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Se avecina un Consejo Mundial bien calentito. Con el gallinero revuelto en Fórmula 1, cambios de puntuación previstos en el Mundial de Resistencia y el futuro del todo terreno también en el aire, sólo faltaba ver también movimiento en el área de turismos. Pues bien, según Touring Car Times las primeras señales ya están ahí y apuntan a que la deseada fusión entre Mundial de Turismos y TCR International Series podría ser una realidad la próxima temporada.

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Ocho minutos y 34,813 segundos, ese es el tiempo que emplea un TC1 del Mundial de Turismos en completar una vuelta al trazado de Nürburgring, incluyendo la sección del circuito GP y el exigente Nordschleife. ¿A qué viene este dato ahora mismo? A la publicación por parte de Polestar Cyan Racing de la vuelta realizada por Nicky Catsburg durante la FP2 de la carrera alemana de esta temporada. Según el equipo sueco, la más rápida realizada nunca por un tracción delantera en esta variante de casi 25 kilómetros de la pista.

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Se han volatilizado las pocas opciones que Tiago Monteiro mantenía de ser Campeón del Mundo de Turismos esta temporada. El portugués, ausente tanto en la cita china como en la japonesa después del fuerte accidente sufrido en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado mes de septiembre, tampoco estará en Macao después de que los últimos chequeos médicos realizados al piloto en su país natal hayan confirmado que todavía no se encuentra en condiciones para regresar a la competición.

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