Un artículo publicado con anterioridad se refirió a la belleza y a la fealdad en los monoplazas de Fórmula 1 utilizando como base ciertas pautas de la filosofía griega. Así, la proporcionalidad, armonía y simetría de las formas servirían para aproximarse al ideal de belleza, el cual será variable porque dependerá de cada época, tendencias, convenciones sociales y contextos circunstanciales. Si se traslada esa teoría a la Fórmula 1, se podría explicar esa constante aspiración de que el monoplaza más estéticamente hermoso de la parrilla sea siempre el vencedor ya que la belleza se relaciona con lo bueno, pero en muchos casos el coche más atractivo nunca ganó.

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Adrian Newey se mostró muy contrariado por el hecho de tener que esperar por los avances en el diseño del motor Renault en su especificación 2018 para continuar con el trabajo del RB14. Manifestó que los ingenieros de la firma francesa que provee motores a Red Bull han rechazado las propuestas o sugerencias del departamento técnico de Milton Keynes, argumentando que ahora las órdenes sobre la arquitectura del motor y la ubicación de los diversos componentes serán dictadas exclusivamente por personal de Renault.

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Parece que fue ayer cuando nos estábamos desperezando esa mañana del día 25 de diciembre de 2016, en pijama, mientras observábamos lo bien que le sentaban los colores de Red Bull al Ford Fiesta RS WRC de M-Sport. Ha pasado un año y ya estamos de nuevo en esa época del año en la que nos juntamos todos, brindamos y disfrutamos de la compañía del resto y de un descanso bien merecido. También son fechas de regalos, de exprimirse los sesos buscando algo con lo que hacer feliz a esa persona que tanto aprecias o quieres. En este caso, los ‘petroheads’ más aficionados a la competición no es que seamos tampoco muy difícil de contentar pero, aun así, para los más despistados van unos cuantos consejos e ideas para que no se nos atraganten los turrones con las prisas.

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El director técnico de la escudería de Faenza señaló que no está subordinado a Red Bull Racing en lo que respecta al área de diseño ya que cuenta con sus propias instalaciones para tal fin, donde además Toro Rosso posee un túnel de viento. Key aclaró que desde Milton Keynes solo les suministran los componentes internos de la caja de velocidades, de allí que no comparta las opiniones acerca de que Toro Rosso es un equipo B de Red Bull.

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A raíz de la publicación de su autobiografía, al célebre diseñador se le preguntó acerca del proceso creativo que sigue para concebir sus coches. Indagar en su rutina de trabajo para determinar de dónde proviene su inspiración fue el objetivo de algunos periodistas. La respuesta de Adrian Newey fue simple: todo viene cuando realiza tareas cotidianas y sencillas.

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15 de diciembre de 2017

Mucho se comentó de la distancia que tomaría Adrian Newey del departamento técnico de Red Bull Racing para dedicarse a otros asuntos, entre ellos los proyectos junto a Aston Martin. Sin embargo, el mismo Christian Horner, jefe de la escudería, indicó que Newey se va a encargar de supervisar el producto de los diseñadores. Este año, Red Bull presentó en RB13, concebido por Rob Marshall y Dan Fallows, y su introducción no resultó como se esperaba, de allí que acudieran a Newey para que revisara y propusiera soluciones ante las dificultades.

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Lo que inició como un tímido rumor cada vez toma más fuerza, Porsche tiene serio interés en ingresar a la Fórmula 1 a partir de la temporada 2021 y lo haría a través de Red Bull Racing. Lutz Meschke, director financiero de la firma alemana, ha avanzado en sus conversaciones tanto con Dietrich Mateschitz como con Liberty Media para cerrar el trato. En este caso, Red Bull pasaría a ser patrocinador del equipo Porsche, que conservaría gran parte del personal que labora en Milton Keynes. Se cree además que Mateschitz estaría analizando vender la escudería Toro Rosso a Honda.

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A buen seguro muchos habréis dicho la frase “si esta persona hablara…”, pues ahora tenéis la opción de saber alguno de los secretos que rodean a la figura de uno de los técnicos de más prestigioso del paddock de la Fórmula 1. Adrian Newey ha presentado hoy sus memorias, tituladas “How to Build a Car” en el que el británico plasmará alguna de las historias que han protagonizado su larga carrera en el Gran Circo.

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14 de julio de 2017

El veterano piloto alemán, quien estuvo en McLaren Mercedes desempeñándose como piloto de pruebas en 1998 y 1999, reflexionó sobre la actual situación del equipo y manifestó que de aquella que fue la mejor escudería de todas solo queda el recuerdo. Puntualizó que la salida de Ron Dennis y la ausencia de un buen diseñador, han sido dos de los factores que han propiciado un mal ambiente en el grupo, situación que es difícil de ocultar y más aún cuando no se observan resultados. Para Heidfeld, si no existe empatía interna jamás volverán a ser competitivos, algo que deberían de asimilar todos ya que el tiempo transcurre mientras permanecen últimos en el campeonato.

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Que en esta temporada el Red Bull RB13 no responda a las expectativas que se habían creado en torno a él, y se cuestione la influencia de Adrian Newey en su fase de creación, no debería representar mayor escándalo puesto que el diseñador más influyente de los últimos tiempos no ha sido infalible, pero es que tampoco ninguno de los más brillantes de la Formula 1 lo ha sido. Colin Chapman, Gordon Murray, Rory Byrne, John Barnard, Patrick Head y Ross Brawn también tuvieron un hijo desobediente, un coche que no estuvo acorde con la fama y la trayectoria de quien se encargó de concebirlo.

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