Los lectores habituales de Diariomotor Competición recordaréis que hace apenas dos meses os hablamos de la posible creación de una nueva serie eléctrica, en este caso dentro de la disciplina de rallycross, pero muy alejado a lo que estamos acostumbrados con el World RX. Brian Gale, uno de los fundadores del GRC hacía públicas sus intenciones de crear lo denominado como E/Racing, un campeonato que se disputaría en trazados urbanos dispuestos en grandes ciudades norteamericanas y en el que los pilotos competirían con SUV alimentados con ‘zumo de electrones’ capaces de completar el 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. Recopilando, carreras en grandes urbes, con vehículos eléctricos, SUV y combinando configuraciones de pista similares a las de la Carrera de Campeones y del RallyCross. ¿Qué puede salir mal?

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No pasaron de inadvertidas las palabras de Ross Brawn acerca del posible futuro eléctrico de la Fórmula 1, tanto es así, que obtuvo una rápida respuesta por parte del CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag, el cual decidía marcar el territorio de su campeonato después de lo que puede considerarse como unas duras declaraciones acerca de las series de monoplaza alimentados por baterías que afrontará el próximo mes de diciembre su quinta temporada. Recordemos que Brawn dijo literalmente que “nada impedía a la Fórmula 1 tener coches eléctricos, sin embargo, eso no va a suceder por el momento”, algo que ha obtenido respuesta por parte de Agag con un sonoro “no podréis”.

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La campaña 2018-2019 de la Fórmula E, la del estreno del monoplaza de segunda generación y el fin de los cambios de coche, ya tiene calendario tras la aprobación por parte del Consejo Mundial del Deporte de Motor este jueves en Manila. Como ya conocíamos, ésta arrancará con una novedosa cita en Arabia Saudí, aunque el calendario no presenta mayores novedades con respecto al de temporadas anteriores.

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No hubo que esperar mucho tiempo para la confirmación de que la Fórmula E llegará a una de las áreas en las que más provecho se ha sacado al negocio del petróleo históricamente. Oriente Medio podrá presumir a partir de la temporada 2018-19 de haber alojado una cita del campeonato de monoplazas eléctricos después de que los propios responsables de las series hayan confirmado esta misma mañana que Riad será sede de una carrera que se disputará el próximo mes de diciembre.

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17 de mayo de 2018

Para los que sigan activamente el Campeonato de Europa de Rallyes, recordarán que hace unas temporadas, Eurosport events decidió crear varios trofeos durante el año para determinar qué pilotos eran los mejores sobre tierra, asfalto o en condiciones de hielo/nieve. Esta decisión coincidió en el tiempo con los rumores de que el Mundial de Fórmula 1 podía hacer algo parecido, en este caso dando premios a los mejores pilotos por regiones y dependiendo de los resultados conseguidos en los distintos grupos de Grandes Premios.

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10 de mayo de 2018

Este fin de semana en Montalegre volvimos a ser testigos de lo importante que es contar con un elemento estratégico como son las Joker Lap en esta disciplina y especialmente en trazados como el luso en el que los adelantamientos se cuentan con los dedos de la mano y que en muchas ocasiones son producidos por graves errores del rival. La Fórmula E sigue buscando una forma de aumentar el espectáculo a partir de su quinta temporada, teniendo en cuenta que los monoplazas Gen2 podrían realizar tanto por neumáticos como por autonomía la carrera al completo sin entrar en boxes.

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30 de abril de 2018

Representante de Robert Kubica, embajador de Mercedes, comentarista de la RTL y ahora también accionista y piloto de pruebas de la Fórmula E. Nico Rosberg ha decidido seguir con su vida fuera de las pistas del Mundial de Fórmula 1 y esto le ha empujado a afrontar nuevas aventuras. El piloto alemán, Campeón del Mundo en 2016, ha anunciado hoy mismo que estará presente en el propio ePrix de Berlín, en esta ocasión no sólo para dejarse ver como cara reconocida del automovilismo o un compromiso con sus sponsors, sino para volver a ponerse al volante de un coche de competición.

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Una vez cada dos años, en alternancia con el Gran Premio Histórico, la Fórmula E visita las calles de Montecarlo. El Principe Alberto siempre se ha mostrado muy comprometido con el medioambiente, la parrilla cuenta con un equipo con bandera monegasca (Venturi) y al fin y al cabo correr en el circuito más célebre del mundo es un golpe mediático importante. Sin embargo hasta ahora corrían en un trazado reducido y en el certamen de monoplazas eléctricos quieren que esto cambie de cara a 2019.

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Cuando el río suena, agua lleva. Y cuando la fuente es e-racing365 implica aún mayor fiabilidad. La Fórmula E se ha convertido en tierra prometida para los grandes fabricantes, pero hasta ahora echaba en falta presencia japonesa y norteamericana. Nissan sustituirá a Renault la próxima campaña y tanto Honda como Toyota se han interesado, pero por parte de Estados Unidos seguía faltando una marca. Ahora todo apunta a Ford.

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Hace ya tiempo que se ha marcado la quinta temporada de la Fórmula E como la referencia para ver a la competición de monoplazas eléctricos despegar. Mientras que el Mundial de RallyCross o competiciones como la Subida a Pikes Peak o el Trofeo Andros ya contemplan a los vehículos alimentados por baterías como competidores de las categorías reinas, las series comandadas por Alejandro Agag quieren seguir haciéndose un hueco entre los principales campeonatos internacionales bajo el paraguas de la FIA.

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