Antes del Gran Premio de Rusia, Fernando Alonso habló con la prensa internacional sobre las competiciones en las que le gustaría participar en un futuro. En aquella charla se pusieron nombres como los de la Daytona 500, la Subida a Pikes Peak o el Dakar, pruebas históricas del automovilismo en las que grandes pilotos se han consagrado durante décadas, un deseo más para la lista del ovetense, redactada en este caso para convertirse en uno de los pilotos más completos de las carreras.

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En menos de tres meses, la quinta temporada de la Fórmula E vera su pistoletazo de salida por las calles de la Capital de Arabia Saudí. Riad será testigo entonces del debut del Gen2 en competición, el mismo monoplaza que hace solo unos días estuvo rodando en una exhibición en manos del nuevo piloto de Venturi, Felipe Massa. Sin embargo, Alejandro Agag y el resto de la Comisión a cargo de las series eléctricas no están dispuestos a que nadie les adelante por la derecha, mucho menos después de las palabras de Ross Brawn acerca de una posible electrificación de la Fórmula 1.

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La FIA ya trabaja en buscarle el mejor futuro al Mundial de Fórmula 1 y mientras que en el calendario parece que la tónica va a continuar más allá de los 21 Grandes Premios que luce el primer borrador del calendario 2019. Jean Todt apuntaba recientemente en declaraciones a Motorsport.com que la Federación apoya el camino tomado por Liberty Media, variando ligeramente los programas de los próximos años, pero sin moverse de un rango de dos pruebas más o dos pruebas menos: “creo que en este momento 21 está bien. Pero no tendría problemas con 22, 23 o 20”.

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Los lectores habituales de Diariomotor Competición recordaréis que hace apenas dos meses os hablamos de la posible creación de una nueva serie eléctrica, en este caso dentro de la disciplina de rallycross, pero muy alejado a lo que estamos acostumbrados con el World RX. Brian Gale, uno de los fundadores del GRC hacía públicas sus intenciones de crear lo denominado como E/Racing, un campeonato que se disputaría en trazados urbanos dispuestos en grandes ciudades norteamericanas y en el que los pilotos competirían con SUV alimentados con ‘zumo de electrones’ capaces de completar el 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. Recopilando, carreras en grandes urbes, con vehículos eléctricos, SUV y combinando configuraciones de pista similares a las de la Carrera de Campeones y del RallyCross. ¿Qué puede salir mal?

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No pasaron de inadvertidas las palabras de Ross Brawn acerca del posible futuro eléctrico de la Fórmula 1, tanto es así, que obtuvo una rápida respuesta por parte del CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag, el cual decidía marcar el territorio de su campeonato después de lo que puede considerarse como unas duras declaraciones acerca de las series de monoplaza alimentados por baterías que afrontará el próximo mes de diciembre su quinta temporada. Recordemos que Brawn dijo literalmente que “nada impedía a la Fórmula 1 tener coches eléctricos, sin embargo, eso no va a suceder por el momento”, algo que ha obtenido respuesta por parte de Agag con un sonoro “no podréis”.

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La campaña 2018-2019 de la Fórmula E, la del estreno del monoplaza de segunda generación y el fin de los cambios de coche, ya tiene calendario tras la aprobación por parte del Consejo Mundial del Deporte de Motor este jueves en Manila. Como ya conocíamos, ésta arrancará con una novedosa cita en Arabia Saudí, aunque el calendario no presenta mayores novedades con respecto al de temporadas anteriores.

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No hubo que esperar mucho tiempo para la confirmación de que la Fórmula E llegará a una de las áreas en las que más provecho se ha sacado al negocio del petróleo históricamente. Oriente Medio podrá presumir a partir de la temporada 2018-19 de haber alojado una cita del campeonato de monoplazas eléctricos después de que los propios responsables de las series hayan confirmado esta misma mañana que Riad será sede de una carrera que se disputará el próximo mes de diciembre.

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17 de mayo de 2018

Para los que sigan activamente el Campeonato de Europa de Rallyes, recordarán que hace unas temporadas, Eurosport events decidió crear varios trofeos durante el año para determinar qué pilotos eran los mejores sobre tierra, asfalto o en condiciones de hielo/nieve. Esta decisión coincidió en el tiempo con los rumores de que el Mundial de Fórmula 1 podía hacer algo parecido, en este caso dando premios a los mejores pilotos por regiones y dependiendo de los resultados conseguidos en los distintos grupos de Grandes Premios.

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10 de mayo de 2018

Este fin de semana en Montalegre volvimos a ser testigos de lo importante que es contar con un elemento estratégico como son las Joker Lap en esta disciplina y especialmente en trazados como el luso en el que los adelantamientos se cuentan con los dedos de la mano y que en muchas ocasiones son producidos por graves errores del rival. La Fórmula E sigue buscando una forma de aumentar el espectáculo a partir de su quinta temporada, teniendo en cuenta que los monoplazas Gen2 podrían realizar tanto por neumáticos como por autonomía la carrera al completo sin entrar en boxes.

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30 de abril de 2018

Representante de Robert Kubica, embajador de Mercedes, comentarista de la RTL y ahora también accionista y piloto de pruebas de la Fórmula E. Nico Rosberg ha decidido seguir con su vida fuera de las pistas del Mundial de Fórmula 1 y esto le ha empujado a afrontar nuevas aventuras. El piloto alemán, Campeón del Mundo en 2016, ha anunciado hoy mismo que estará presente en el propio ePrix de Berlín, en esta ocasión no sólo para dejarse ver como cara reconocida del automovilismo o un compromiso con sus sponsors, sino para volver a ponerse al volante de un coche de competición.

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