Mark Miles, CEO de la IndyCar, admitió que a estas alturas de la temporada, cuando apenas falta una cita para culminar el calendario, todavía no ha conseguido un acuerdo con un gran patrocinador que sustituya a Verizon, empresa de telecomunicaciones que no seguirá apoyando a la categoría. Manifestó que ha hablado con muchos empresarios, pero ninguno ha confirmado interés. Además debe ubicar patrocinadores particulares para las 500 Millas de Indianápolis y el Gran Premio de Long Beach.

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Mono negro impoluto de Alpinestars, el mismo casco que utiliza en el Mundial de Fórmula 1 (ligeramente distinto del que emplea en el WEC con Toyota GAZOO Racing) y unos colores para el monoplaza que eran idénticos a los empleados por Alexander Rossi en Detroit y Carlos Muñoz en la Indy 500 de este 2018, ambos patrocinados por Ruoff Home Mortgage y su particular verde sobre azul. Precisamente era la unidad del colombiano, con el dorsal 29, la misma que empleaba Fernando Alonso para su primera experiencia con los circuitos ruteros de las IndyCar Series, en este caso con el DW12 equipado con el kit aerodinámico universal y no con el de baja carga aerodinámica.

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Más de un año después Fernando Alonso se volvía a subir a un monoplaza de las IndyCar Series. De nuevo volvía a lucir el dorsal 29, pero en esta ocasión casi todo lo demás era distinto. El asturiano se sentaba en una de las unidades de Andretti Autosport, la misma con la que Carlos Muñoz compitió en las 500 Millas de Indianápolis este mismo año (el equipo de técnicos y de ingenieros era el de Ryan Hunter-Reay), cumpliéndose también con el escenario anunciado, el Barber Motorsport Park de Alabama, una buena opción para que el bicampeón Mundial de Fórmula 1 tuviera contacto con los trazados ruteros que tradicionalmente utilizan en el campeonato intercalados en el calendario con las pruebas en ovales.

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Se relanza la carrera deportiva de Fernando Alonso en la IndyCar... o por lo menos, la posibilidad de que siga adelante. Esto es lo que se deriva de unas recientes declaraciones de Zak Brown a Movistar+ en su canal de Fórmula 1. El director ejecutivo de McLaren confirmó que el asturiano probará un coche de la IndyCar la próxima semana y que lo hará con el equipo Andretti Autosport. El lugar será, evidentemente, Estados Unidos. Concretamente, será el circuito del Barber Motorsports Park, el que verá a Alonso subirse de nuevo en un coche del campeonato norteamericano que podría (o debería) ser su destino en 2019. La fecha prevista, el 5 de septiembre.

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Ayer ya os contábamos que el desembarco de Fernando Alonso en IndyCar Series tras el anuncio de su retirada del Mundial de Fórmula 1 podía necesitar de algunas negociaciones y no era tan simple como podía parecer a primera vista. Y en apenas 24 horas ya han empezado a aparecer 'soluciones'. Hoy el portal brasileño Grande Premio menciona la posibilidad de que esta pasara por Harding Racing, estructura joven motorizada por Chevrolet. ¿La clave? Un posible acuerdo entre este equipo y Andretti Autosport.

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A falta de cuatro fechas para concluir la temporada de la IndyCar, el campeonato se ha puesto muy interesante ya que Scott Dixon y Alexander Rossi marchan primero y segundo, cuando la costumbre a estas alturas era observar a los pilotos de Penske con las primeras opciones. Este fin de semana, en el circuito mixto de Mid-Ohio, Rossi alcanzó una destacada victoria porque pudo completar el recorrido de 90 vueltas con dos paradas en los boxes, en tanto el resto tuvo que realizar tres. El piloto de Andretti Autosport Honda lo hizo todo perfecto, en una carrera que no tuvo ninguna interrupción a causa de banderas amarillas, algo realmente curioso en la IndyCar.

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El futuro de Fernando Alonso sigue siendo una incógnita. El asturiano parece querer seguir en Fórmula 1, pero el conflicto de calendario entre el Gran Premio de Australia y las 1.000 Millas de Sebring o la admisión por parte de McLaren de que su regreso a la élite tardará algún que otro año invitan a pensar que quizá lo veamos cruzar el charco más pronto que tarde. Y Zak Brown no ha hecho si no echar leña al fuego.

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El próximo 25 de agosto se subastará el Dallara DW12 Honda del equipo Andretti-Herta Autosport que el piloto Alexander Rossi llevó a la victoria en las 500 Millas de Indianápolis edición 2016. El monoplaza fue retirado de la actividad luego de la carrera y permaneció un tiempo en exhibición, en el Museo de la Velocidad ubicado en el circuito de Indianápolis.

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Tiene 42 años y sigue siendo incombustible. Stéphane Sarrazin se ha convertido con los años en un auténtico trotamundos en esto de las carreras, con la necesidad de puntualizar de que prácticamente en todas aquellas disciplinas en las que ha competido se ha mostrado tremendamente competitivo. No podía ser menos en el inicio del Mundial de Resistencia este fin de semana con las 6 Horas de Spa-Francorchamps, donde el galo, ya lejos de Toyota GAZOO Racing, se ha seguido mostrando competitivo por encima del resto de compañeros de equipo.

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Puede parecer precipitado hablar de candidatos al título en un campeonato que acaba de celebrar su tercera cita de la temporada, pero sólo cabe tener esa observación tras presenciar el espectacular fin de semana protagonizado por Alexander Rossi en las calles de Long Beach. El de Andretti Autosport marcó la pole, dominó la carrera y es líder del certamen tras no bajarse del podio en lo que llevamos de campaña. Y suma su tercera victoria en IndyCar, añadiéndose Long Beach a Indianápolis y Watkins Glen, tres escenarios míticos.

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