Era la presentación más esperada del día de hoy a pesar de que McLaren Automotive sorprendiera a propios y extraños con su nuevo 720S GT3 además de la avalancha de presentaciones de vehículos que se darán cita el próximo mes de enero en el Dakar. Aston Martin presentaba esta mañana el nuevo Vantage, un deportivo con estética británica y corazón alemán gracias a la asociación entre la firma alada y Mercedes-AMG. Habría que esperar hasta las nueve de la noche para poder asistir a la presentación de su versión de competición, la misma que está destinada a competir por la gloria en las 24 Horas de Le Mans y en la Superseason 2018-19 del WEC.

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En plena tormenta sobre la rumoreada decisión de Renault de dejar de suministrarles motores a finales de 2018, Christian Horner sorprendió a la prensa recordando que Red Bull ya tenía un socio fabricante de automóviles con el que pretendían extender su colaboración. Dicho y hecho. Aston Martin, ya patrocinador de Red Bull Racing, pasará a figurar como 'title sponsor' del equipo de Fórmula 1 en 2018. Pasará así a llamarse "Aston Martin Red Bull Racing".

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Andy Palmer, CEO de Aston Martin, comunicó que la firma pasará a ser patrocinador principal de la escudería Red Bull la próxima temporada. Se supone entonces que, al igual que sucedió con Infiniti, el fabricante inglés pondrá su nombre por delante de la bebida que identifica a la escudería, así que lo más probable es que el equipo se presente a correr como Aston Martin Red Bull. En cuanto a la posibilidad de involucrarse a nivel de motores, Palmer no quiso adelantar nada al respecto.

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Menuda exclusiva se ha sacado de la manga una de las webs de referencia en el mundo de las carreras de resistencia. Aston Martin cambiará por fin de modelo con el que competir en la categoría GTE del Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans la próxima temporada y Sportscar365 se ha hecho con vídeo de este coche rodando en el trazado rutero de Rockingham, en Reino Unido.

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Después de que Cosworth expresara su intención seria de valorar la entrada en la Fórmula 1 con la llegada de los nuevos motores en 2021, se han sumado algunos de los asistentes que acudieron a la última reunión del Grupo de Estrategia en el que se sentaron las primeras bases sobre el camino que se quiere seguir con los reglamentos técnicos. Andy Palmer fue uno de los presentes, en este caso como CEO de Aston Martin, fabricante que actualmente mantiene estrechos lazos con esta competición gracias a su acuerdo de colaboración con Red Bull.

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Las posibles especificaciones que serían introducidas a partir de la temporada 2021, ha generado interés en predios distintos a los habituales. Rumores acerca de una aproximación del Grupo VAG ya han circulado en reiteradas ocasiones. No obstante, esta semana se estableció una segunda reunión y entre los invitados hicieron acto de presencia representantes de Aston Martin, Cosworth, Zytek y Magneti Marelli. Todo apuntaría entonces al fin de la era híbrida y al retorno hacia propulsores menos complejos.

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Después de que el Prosche 919 hybrid LMP1 #1 se paseara durante la noche y que el #2 terminara tomando la cabeza de la prueba a falta de una hora para el final, los ojos se centraron en el resto de categorías durante las pasadas 24 Horas de Le Mans 2017. Si bien los LMP2 estaban mostrando un rendimiento sin precedentes, hubo muchas quejas respecto a otros pilotos debido al escaso nivel de algunos de los participantes no profesionales y a lo peligrosos que llegaron a ser incluso para doblados y otros rivales en algunos momentos de la carrera.

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John Gaw, jefe de Aston Martin Racing, declaró que en 2018 tendrán un nuevo coche participando en el Campeonato Mundial de Resistencia ya que consideran que es hora de relevar al Vantage, que inició su transitar en el año 2008. Adelantó que la nueva propuesta de Aston Martin en la división GTE no tendrá sistema híbrido ni en el presente ni en el futuro, argumentando que resulta demasiado costoso el desarrollo de esa tecnología y más aún cuando no tienen en mente poner en pista un LMP1.

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Sólo a Red Bull se le podía ocurrir una idea así. La firma de bebidas energéticas tenía que preparar la promoción del Gran Premio de casa, el que se disputa en el ahora renombrado como Red Bull Ring y para ello han contado con la presencia de sus dos pilotos, Daniel Ricciardo y Max Verstappen sobre el asfalto austriaco. Sin embargo, no ha sido de una forma tradicional, lo han hecho emulando las carreras de caravanas que se realizan en países como Estados Unidos o Gran Bretaña.

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El ajuste dinámico en el reglamento para intentar emparejar rendimientos de distintos coches, mejor conocido como Balance of Performance (BoP), tendrá un novedoso sistema automatizado que inicialmente se aplicará a la división LMGTE Pro. Se indica que a partir de los datos de cada coche se utilizará un algoritmo y una herramienta de cálculo con el fin de evitar, en la medida posible, la aplicación del criterio humano. La aplicación del nuevo modelo no se utilizará para las 24 Horas de Le Mans ya que la FIA y el ACO determinaron que primero se debe concluir el periodo de evaluación.

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