Otras muchas mentiras. La sexta cita del Mundial de Resistencia 2015, con el mágico monte Fuji como espectador de lujo, nos dejó una de las carreras más entretenidas de este año en el WEC. Palabras mayores después de ver el espectacular comienzo de las 24 Horas de Le Mans u otras citas como las de Silverstone o Spa-Francorchamps. El trazado japonés vio sobre su asfalto mojado un intenso duelo entre Porsche y Audi que levanto a propios y ext

Ya no nos queda tiempo, ni margen de maniobra posible. Las 24 Horas de Le Mans 2015 están a la vuelta de la esquina para disputarse los próximos 13 y 14 de junio, y muchos estamos inquietos, y preparando todo para un seguimiento completo, equipados con víveres, abundantes líquidos, varias pantallas y un sofá bien ergonómico. Otros tienen la gran suerte de poder acudir, in situ, a presenciar la edición número 83 de la que considero la madr

Desde las pruebas en Sebring, el nuevo Audi R18 e-tron quattro se había mostrado muy competitivo. La victoria en Silverstone confirmaba que el paquete con el que en teoría iban a disputar prácticamente todo el WEC era capaz de plantar cara a Toyota y Porsche, pero tras ver el rendimiento de las especificaciones para las 24 Horas de Le Mans (poca carca aerodinámica) el pasado fin de semana en Spa, parece que al equipo de los cuatro aros se est

Audi ha vuelto. Y eso, con Le Mans a la vista, da mucho miedo. Tras imponerse en la cita inaugural del Mundial de Resistencia 2015, en Silverstone, la marca de Ingolstadt repitió éxito en la antesala de las 24 Horas de Le Mans, las Seis Horas de Spa. En ellas André Lotterer, Marcel Fässler y Benoît Tréluyer volvieron a batir a los Porsche, mientras que Toyota estuvo de nuevo irreconocible. El Porsche 919 hybrid es un misil y lo demostró

Hace poco más de un mes veíamos la pinta del Audi R18 e-tron quattro que iba a participar en las diferentes citas del Mundial de Resistencia y que debutó en la cita de Silverstone ganando yo hoy tenemos la versión final aerodinámica que veremos tratar de revalidar la victoria del año pasado los próximos 13 y 14 de junio en Le Mans. Una configuración que también utilizará la firma de los cuatro aros este mismo fin de semana, con motivo d

Hace unas horas ya os lo mostrábamos en la información relacionada al nuevo sistema hibrido de 4 MJ, pero es hora de ver en detalle el Audi R18 e-tron quattro LMP1 con el que la firma de los cuatro aros competirá esta temporada en el Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans. De nuevo los alemanes lucen su prototipo con los colores que hicieron mítico el equipo y que ya han lucido sus antepasados tanto de circuitos como en rallyes.

Ahora sí. Parece que Audi ya confía en la tecnología híbrida y esta temporada contará con un sistema más cercano al de sus rivales de Porsche y Toyota, contrastando con la poca confianza que ha demostrado la firma de los cuatro aros por este sistema durante las últimas temporadas. Mientras que sus rivales del WEC han confiado en sistemas más potentes de 6 MJ, Audi ha utilizado en su R18 e-tron Quattro el de 2 MJ. Sabedor de que está c

Los test en Sebring han comenzado y sobre el asfalto ya se han dejado ver las armas de Nissan y de Audi para esta temporada. Completamente distintos, pero ambos pertenecientes a la larga dinastía de los LMP1. Uno de tracción delantera y que apuesta por la recuperación de energía para su gran asalto a Le Mans, mientras que del otro se dice que es capaz de ganar incluso sin KERS. El R18 e-tron Quattro de Audi ha sufrido un lavado de cara, al