El pasado fin de semana inició la temporada del DTM con dos fechas en el circuito de Spa Francorchamps, allí el dominio de Audi resultó inontestable. Pero más allá de los resultados, había interés por saber si por fin los actuales coches podían superar los 300 km/h, aprovechando las posibilidades que ofrece el trazado belga. El año pasado se intentó sin éxito en Hockenheim, sin embargo, abriendo este campeonato Fabio Scherer, junto a s

Aunque ya se había advertido previamente, cuando se publicó la tercera versión del calendario del DTM, las autoridades de la ciudad de Nuremberg han confirmado que no se podrá competir en el circuito de Norisring debido a las estrictas órdenes sanitarias que prohíben organizar eventos donde se congregue un determinado número de personas. Si bien las fechas estipuladas para el 11 y el 12 de julio estaban pautadas para realizarse sin públic

La noticia de la salida de Audi del DTM encendió las alarmas de sus equipos clientes en el campeonato alemán, de allí que Vincent Vosse, director de WRT, comunicó que ante la contingencia, sus próximos planes se orientarán a competir en categorías de resistencia con un LMDh, una vez que se establezca el reglamento. Para este año, WRT participaría con tres coches en el DTM, para los pilotos Ed Jones, Fabio Scherer y Ferdinand Habsburg.

El DTM ha publicado hoy su calendario revisado tras las fechas pospuestas debido al COVID-19. En un esfuerzo por cumplir con todos los compromisos adquiridos tanto en Alemania como en otros países, los organizadores establecieron como inicio tentativo de las acciones el 10 de julio en Norisring, es decir el DTM ha pospuesto cinco fechas, para concluir la temporada el 15 de noviembre en Monza. El calendario original tenía establecida como pun

Vincent Vosse, propietario de WRT, escudería privada que participa en categorías de GTs, coches deportivos y DTM, explicó que la actual situación por la que atraviesa el deporte motor va a incidir de forma negativa en los equipos privados como el suyo porque la paralización absoluta compromete sus finanzas hasta el punto de que llegará un momento en el cual ni siquiera podrán disponer de presupuesto para cumplir con los mínimos gastos ope

El tradicional campeonato de turismo alemán atraviesa por un momento crítico que podría comprometer su continuidad. La prematura deserción de Aston Martin y la posible retirada de Audi al término de este año habían sido problemas que se debían confrontar antes de iniciar esta temporada, pero ahora hay que sumarle los estragos causados por el COVID-19 cuyos efectos negativos para el DTM no solamente tendrán que ver con el hecho de pospone

La flota de los Audi RS5 que participarán en el DTM fue presentada ante el público y allí se destaca a primera vista los nuevos diseños propuestos por Audi Design. El coche insignia es el del campeón René Rast, el cual resalta por la nueva disposición de los colores blanco y rojo, curiosamente los mismos que identificarán al BMW M4 de Robert Kubica y que guardan relación directa con la bandera polaca. Por su parte Mike Rockenfeller, c

Ferdinand Habsburg será el único piloto de la alineación del año pasado de Aston Martin R-Motorsport que estará en la parrilla 2020 del DTM. El piloto austriaco llevará esta temporada un tercer Audi RS5 DTM del equipo WRT, aumentando así la lista de inscritos de la categoría hasta 16 después de la confirmación de ART y Orlen para poner un coche para Robert Kubica. Habsburg consiguió el año pasado únicamente tres puntos, habiendo part

Tras la decisión tomada por BMW, de habilitar el M4 de pruebas y concederlo al equipo ART y al piloto Robert Kubica para que participen este año en el DTM, Gerhard Berger también permitirá la inclusión del Audi RS5 de pruebas para que el equipo WRT lo inscriba en el campeonato. El coche está operativo, preparado para pilotos eventuales, pero ya que en este caso será para uno permanente, los aspirantes deben tocar las puertas de WRT con el

El ex piloto austriaco, quien actualmente es responsable del DTM, está al tanto de la posible retirada de Audi del campeonato de 2021, situación que podría acelerar la desaparición de la que alguna vez fue la categoría de turismos más importante del mundo. No está fácil para Berger buscar soluciones puesto que la propuesta técnica Clase 1 no ha resultado atractiva para nuevos fabricantes. Entrevistado para la publicación Motorsport Tota